CN203614744U - 舵杆应急密封装置 - Google Patents

Abstract

舵杆应急密封装置，包括压盖、压盖螺钉、油封；在上密封座的下方设置有下密封本体，在下密封本体的内腔中舵杆外圈上设置有应急密封圈，应急密封圈与下密封本体之间设置有挡环，并由应急密封压盖密封螺钉锁紧；所述的下密封本体上设置有连接口，挡环上相匹配有通孔，与应急密封圈开口相对应；所述的连接口与空压机空气管相通，选择压力为0.3～0.5MPa。本实用新型结构简单、安全可靠，当舵杆密封失效，不能达到密封效果时，则在短时间的船舶航行中可以继续使用本装置，防止海水进入舵机间。解决了船舶在海上行驶过程中舵杆密封失效，无法检修的问题，大大延长了舵杆的使用寿命。

Description

舵杆应急密封装置

技术领域

本实用新型涉及到一种船舶舵杆密封装置，特别是涉及到一种舵杆应急密封装置。

背景技术

   传统的舵杆密封，没有应急密封装置，在海上运行中无法进行检修，都是靠港检查，当出现舵杆密封失效后，只能任其泄漏，腐蚀舵杆，大大降低了舵杆的使用寿命。

当船舶在海上检修舵杆密封的工作状态是否密封时，需要使用应急密封，应急密封不仅要可靠，而且也要能起到工作密封的作用。是本技术领域亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种舵杆应急密封装置，它能克服老式舵杆密封所存在的缺陷。本实用新型的目的是这样实现的，舵杆应急密封装置，包括压盖 、压盖螺钉  、油封，在上密封座的内腔中舵杆外圈上设置有油封，并由压盖、压盖螺钉锁紧，其特征在于：在上密封座的下方设置有下密封本体，在下密封本体的内腔中舵杆外圈上设置有应急密封圈，应急密封圈与下密封本体之间设置有挡环，并由应急密封压盖密封螺钉锁紧；

所述的下密封本体上设置有连接口，挡环上相匹配有通孔，与应急密封圈开口相对应；

    所述的连接口与空压机空气管相通，选择压力为0.3～0.5MPa。

本实用新型结构简单、安全可靠，当舵杆密封失效，不能达到密封效果时，则在短时间的船舶航行中可以继续使用本装置，防止海水进入舵机间。解决了船舶在海上行驶过程中舵杆密封失效，无法检修的问题。 与常规舵杆密封相比，本装置除能起到工作密封作用之外，可靠性和稳定性更好，性能更优越，大大延长了舵杆的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

1.压盖 ， 2.压盖螺钉   3.油封 ，  4.上密封座，  5.O型圈， 6. 下密封本体 7.应急密封压盖 ， 9.螺钉， 10.应急密封圈 ，11.连接口 ，12.挡环。 

 具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明 ； 

舵杆应急密封装置，包括压盖1 、压盖螺钉 2 、油封3，在上密封座4的内腔中舵杆外圈上设置有油封3，并由压盖1、压盖螺钉2锁紧，其特征在于：在上密封座4的下方设置有下密封本体6，在下密封本体6的内腔中舵杆外圈上设置有应急密封圈10，应急密封圈10与下密封本体6之间设置有挡环12，并由应急密封压盖7密封螺钉锁紧；

所述的下密封本体6上设置有连接口11，挡环12上相匹配有通孔，与应急密封圈10开口相对应；

    所述的连接口11与空压机空气管相通，选择压力为0.3～0.5MPa。

具体实施时，在舵杆密封正常工作的时候，应急密封装置是不工作的，当船舶在海上需要检修舵杆密封时，通过设置在下密封本体上的连接口接上空压机空气管进行加压，压力为0.3～0.5MPa,使应急密封圈抱住舵杆，从而达到检修的目的，如果上部密封座中的油封损坏，不能达到密封效果时，则在短时间的船舶航行中可以继续使用本应急密封装置，能防止海水进入舵机间。

Claims (3)

1.舵杆应急密封装置，包括压盖（1） 、压盖螺钉（ 2 ）、油封（3），在上密封座（4）的内腔中舵杆外圈上设置有油封（3），并由压盖（1）密封压盖螺钉（2）锁紧，其特征在于：在上密封座（4）的下方设置有下密封本体（6），在下密封本体（6）的内腔中舵杆外圈上设置有应急密封圈（10），应急密封圈（10）与下密封本体（6）之间设置有挡环（12），并由应急密封压盖（7）密封螺钉锁紧。

2.根据权利要求1所述的舵杆应急密封装置，其特征在于：所述的下密封本体（6）上设置有连接口（11），挡环（12）上相匹配有通孔，与应急密封圈（10）开口相对应。

3.根据权利要求2所述的舵杆应急密封装置，其特征在于：所述的连接口（11）与空压机空气管相通，选择压力为0.3～0.5MPa。

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