CN203614505U - 双作用多级双轴伸液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双作用多级双轴伸液压缸，包括缸体、一级活塞杆、二级活塞杆、外套筒和三级活塞杆及前端盖，一级活塞杆的前端设有活塞，在一级活塞杆前方的缸体内设有固定的定位套，一级活塞杆的后端位于缸体外，在一级活塞杆的后端内固设有后密封端板；在三级活塞杆内设有内套筒，在三级活塞杆后方的二级活塞杆与内套筒之间固设有配油座，在三级活塞杆的后端内联有后挡块，在内套筒的前端外联有前挡块；一伸出油道连通一级活塞杆的后端外圆面和其内后密封端板前的腔体，在一级活塞杆、缸体、定位套、外套筒、二级活塞杆、配油座和内套筒内均设有缩回油道。本实用新型具有总体长度较小、行程长的优点，且活塞杆的伸出挠度较小，能防止部件被啃伤，延长使用寿命。

Description

双作用多级双轴伸液压缸

技术领域

   本实用新型涉及一种双作用多级液压缸，特别是用于顶管机的双作用多级液压缸。

背景技术

随着大中型城市大幅度地更新或铺设大通径的地下管道，为充分适应环保、低成本、施工场地有限等施工特点，对非开挖施工的顶管设备的需求越来越多，多级液压缸是顶管设备的关键件，是整个顶管过程的推力元件。

现行的多级液压缸，多采用一个方向伸出，类似于筒中套筒，每个筒于筒中间均有一个类似缸底作用的零件，而该零件一定的厚度就增加了液压缸总体的长度，因而导致在市政工程中工作井规定了液压缸总体长度一定的情况下，行程可能不满足推进要求；同时当多级液压缸活塞杆单向伸出时，活塞杆在自身重力作用下相对于缸体的挠度随行程增大而增大，增大了啃伤活塞杆表面的风险。

实用新型内容

 本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种双作用多级双轴伸液压缸，它具有总体长度较小、行程长的优点，且活塞杆的伸出挠度较小，能防止部件被啃伤，延长使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型的双作用多级双轴伸液压缸，包括缸体、均设有内孔并从外到内依次设置的一级活塞杆、二级活塞杆和三级活塞杆及设有内孔的前端盖，前端盖与缸体相联，其特征在于一级活塞杆的前端设有活塞，在一级活塞杆前方的缸体内设有固定的定位套，一级活塞杆的后端位于缸体外，在一级活塞杆的后端内固设有后密封端板；在一级活塞杆与二级活塞杆之间还设有外套筒，外套筒的前端与定位套或前端盖相联，在二级活塞杆的后端设有与外套筒内壁配合的活塞；三级活塞杆的前端设有前密封端板，三级活塞杆的后端设有与二级活塞杆内壁配合的活塞；在三级活塞杆内设有呈间隙设置的内套筒，在三级活塞杆后方的二级活塞杆与内套筒之间固设有配油座，在三级活塞杆的后端内联有与内套筒外壁配合的后挡块，在内套筒的前端外联有与三级活塞杆的内壁配合的前挡块；一伸出油道连通一级活塞杆的后端外圆面和其内后密封端板前的腔体，配油座内设有连通其前后端的轴向油孔；在一级活塞杆、缸体、定位套、外套筒、二级活塞杆、配油座和内套筒内均设有缩回油道，一级活塞杆内缩回油道的两油口分别设于其后端的外圆周和其活塞后侧的外圆周，缸体内缩回油道的两油口分别设于其腔体后方内壁和与定位套对应处的内壁，定位套内缩回油道的两油口分别设于其上、下端面，外套筒内缩回油道的两油口分别设于其与定位套对应处的内、外壁，二级活塞杆内缩回油道的两油口分别设于其与配油座对应处的内、外壁，配油座内缩回油道的两油口分别设于其上、下端面，内套筒内缩回油道的两油口分别设于其与配油座对应处的外壁和前挡块后方的外壁；在缸体后端内壁、外套筒的后端外壁及前端内壁、前挡块的外壁、后挡块的内壁及各活塞上均设有密封圈。

当对伸出油道通油时，一级活塞杆先向后方伸出，二、三级活塞杆再向前方伸出；当对缩回油道通油时，可将各活塞杆收回；液压缸工作时，配油座相对于缸体固定不动的，起到了类似缸底的隔离作用，同时缩回油道也通过它，二级活塞杆内的油道变得简单，不需要对三级活塞杆进行油道加工，既减少了液压缸的总体长度，具有更大的行程，又减少了二级活塞杆和三级活塞杆的加工量，且活塞杆双向伸出，活塞杆挠度分配在两个方向，挠度不会叠加，伸出挠度较小，能防止部件被啃伤，延长使用寿命；

作为本实用新型的进一步改进，后密封端板与后顶板固联；可将后顶板固定，一级活塞杆无法伸出，从而反向推动缸体运动，将行程控制在一个方向上，且缸体两端活塞杆的伸出挠度不会变化；

作为本实用新型的进一步改进，所述配油座与二级活塞杆和内套筒均设有扣合的台阶，在配油座后方的内套筒上设有定位丝圈，定位丝圈设有与配油座的轴向油孔相通的轴向孔；便于配油座的固定与安装；

作为本实用新型的进一步改进，在后挡块前方的三级活塞杆的杆体内设有连通其内、外壁的油道；可加大三级活塞杆收回时的推力；

作为本实用新型的进一步改进，三级活塞杆与内套筒之间腔体的横截面面积大于缸体与一级活塞杆之间腔体的横截面面积，缸体与一级活塞杆之间腔体的横截面面积大于二级活塞杆与外套筒之间腔体的横截面面积；可实现三级活塞杆、一级活塞杆和二级活塞杆的依次收回；

作为本实用新型的进一步改进，在定位套和配油座的缩回油道两油口的外侧均设有密封圈；可提高密封性；

综上所述，本实用新型具有总体长度较小、行程长、便于加工的优点，且活塞杆的伸出挠度较小，能防止部件被啃伤，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图。

图2为图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2所示，该双作用多级双轴伸液压缸，包括缸体1、均设有内孔并从外到内依次设置的一级活塞杆2、外套筒3、二级活塞杆4和三级活塞杆5及设有内孔的前端盖6，前端盖6与缸体1通过数个螺栓相联，一级活塞杆2的前端设有活塞，在一级活塞杆2前方的缸体1内设有定位套7，定位套7通过与缸体1和前端盖6扣合的台阶固定在一起，一级活塞杆2的后端位于缸体1外，在一级活塞杆2的后端内焊接固设有后密封端板8，后密封端板8与一后顶板9固联；外套筒3的前端与前端盖6通过螺纹相联，在二级活塞杆4的后端设有与外套筒3内壁配合的活塞；三级活塞杆5的前端设有前密封端板10，三级活塞杆5的后端设有与二级活塞杆4内壁配合的活塞；在三级活塞杆5内还设有呈间隙设置的内套筒11，在三级活塞杆5后方的二级活塞杆4与内套筒11之间设有配油座12，配油座12内设有连通其前、后端的轴向油孔13，配油座12与二级活塞杆4和内套筒11均设有扣合的台阶，在配油座12后方的内套筒11上设有定位丝圈15，定位丝圈15设有与配油座12的轴向油孔13相通的轴向孔16；在三级活塞杆5的后端内通过丝圈和台阶联有与内套筒11外壁配合的后挡块17，在内套筒11的前端外焊接联有与三级活塞杆5的内壁配合的前挡块18；一伸出油道19连通一级活塞杆2的后端外圆面和其内后密封端板8前的腔体；在一级活塞杆2、缸体1、定位套7、外套筒3、二级活塞杆、配油座12和内套筒11内均设有缩回油道，一级活塞杆内缩回油道20的两油口分别设于其后端的外圆周和其活塞后侧的外圆周，缸体内缩回油道21的两油口分别设于其腔体后方内壁和与定位套7对应处的内壁，定位套内缩回油道22的两油口分别设于其上、下端面，外套筒内缩回油道23的两油口分别设于其与定位套7对应处的内、外壁，二级活塞杆内缩回油道24的两油口分别设于其与配油座12对应处的内、外壁，配油座内缩回油道25的两油口分别设于其上、下端面，内套筒内缩回油道26的两油口分别设于其与配油座12对应处的外壁和前挡块18后方的外壁，在后挡块17前方的三级活塞杆5的杆体内设有连通其内、外壁的油道27，可保证所有缩回油道的连通，且三级活塞杆5与内套筒11之间腔体的横截面面积大于缸体1与一级活塞杆2之间腔体的横截面面积，缸体1与一级活塞杆2之间腔体的横截面面积大于二级活塞杆4与外套筒3之间腔体的横截面面积，可设定收回顺序；在缸体1后端内壁、外套筒3的后端外壁及前端内壁、前挡块18的外壁、后挡块17的内壁及各活塞上均设有密封圈，在定位套7和配油座12的缩回油道22、25的两油口的外侧均设有密封圈。

使用时，将后顶板9与靠背固联；当对伸出油道19通油时，由于缸体1内后密封端板8前腔体的截面积最大，加上一级活塞杆2无法后移，压力油则反向推动缸体1及其内部件向前伸出，直至缸体1运动到相对于一级活塞杆2的行程终点，压力油再依次推动二级活塞杆4的后端和配油座12、三级活塞杆5的后端，使得二级活塞杆4和三级活塞杆5再依次向前方伸出；当对各缩回油道通油时，压力油进入最内层的二级活塞杆4与三级活塞杆5之间以及前挡块18与后挡块17之间，后推且三级活塞杆5将其先收回，压力油再作用于缸体1与一级活塞杆2之间的腔体、二级活塞杆4与外套筒3之间的腔体，可将缸体1和二级活塞杆4依次收回；液压缸工作时，配油座12相对于缸体1固定不动的，起到了类似缸底的隔离作用，同时缩回油道25和油孔13也通过它，二级活塞杆4内的油道变得简单，不需要对三级活塞杆5进行油道加工，既减少了液压缸的总体长度，具有更大的行程，又减少了二级活塞杆4和三级活塞杆5的加工量，且活塞杆挠度分配在缸体的两个方向，挠度不会叠加，伸出挠度较小，能防止部件被啃伤，延长使用寿命。 

Claims (6)

1.一种双作用多级双轴伸液压缸，包括缸体、均设有内孔并从外到内依次设置的一级活塞杆、二级活塞杆和三级活塞杆及设有内孔的前端盖，前端盖与缸体相联，其特征在于一级活塞杆的前端设有活塞，在一级活塞杆前方的缸体内设有固定的定位套，一级活塞杆的后端位于缸体外，在一级活塞杆的后端内固设有后密封端板；在一级活塞杆与二级活塞杆之间还设有外套筒，外套筒的前端与定位套或前端盖相联，在二级活塞杆的后端设有与外套筒内壁配合的活塞；三级活塞杆的前端设有前密封端板，三级活塞杆的后端设有与二级活塞杆内壁配合的活塞；在三级活塞杆内设有呈间隙设置的内套筒，在三级活塞杆后方的二级活塞杆与内套筒之间固设有配油座，在三级活塞杆的后端内联有与内套筒外壁配合的后挡块，在内套筒的前端外联有与三级活塞杆的内壁配合的前挡块；一伸出油道连通一级活塞杆的后端外圆面和其内后密封端板前的腔体，配油座内设有连通其前后端的轴向油孔；在一级活塞杆、缸体、定位套、外套筒、二级活塞杆、配油座和内套筒内均设有缩回油道，一级活塞杆内缩回油道的两油口分别设于其后端的外圆周和其活塞后侧的外圆周，缸体内缩回油道的两油口分别设于其腔体后方内壁和与定位套对应处的内壁，定位套内缩回油道的两油口分别设于其上、下端面，外套筒内缩回油道的两油口分别设于其与定位套对应处的内、外壁，二级活塞杆内缩回油道的两油口分别设于其与配油座对应处的内、外壁，配油座内缩回油道的两油口分别设于其上、下端面，内套筒内缩回油道的两油口分别设于其与配油座对应处的外壁和前挡块后方的外壁；在缸体后端内壁、外套筒的后端外壁及前端内壁、前挡块的外壁、后挡块的内壁及各活塞上均设有密封圈。

2.如权利要求1所述的双作用多级双轴伸液压缸，其特征在于后密封端板与后顶板固联。

3.如权利要求1或2所述的双作用多级双轴伸液压缸，其特征在于所述配油座与二级活塞杆和内套筒均设有扣合的台阶，在配油座后方的内套筒上设有定位丝圈，定位丝圈设有与配油座的轴向油孔相通的轴向孔。

4.如权利要求3所述的双作用多级双轴伸液压缸，其特征在于在后挡块前方的三级活塞杆的杆体内设有连通其内、外壁的油道。

5.如权利要求4所述的双作用多级双轴伸液压缸，其特征在于三级活塞杆与内套筒之间腔体的横截面面积大于缸体与一级活塞杆之间腔体的横截面面积，缸体与一级活塞杆之间腔体的横截面面积大于二级活塞杆与外套筒之间腔体的横截面面积。

6.如权利要求5所述的双作用多级双轴伸液压缸，其特征在于在定位套和配油座的缩回油道两油口的外侧均设有密封圈。