CN203614218U - 发动机和具有其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机和具有其的汽车，该发动机包括：曲轴，曲轴上设有第一驱动件；平衡轴，平衡轴上设有第二驱动件；机油泵，机油泵上设有第三驱动件；其中，第一驱动件驱动第二驱动件且第二驱动件驱动第三驱动件，或者第一驱动件驱动第三驱动件且第三驱动件驱动第二驱动件。根据本实用新型实施例的发动机通过将平衡轴与机油泵集成设置，有效地简化了发动机本体结构，使发动机布置更加紧凑，使发动机的加工和装配更加方便，实用性好。

Description

发动机和具有其的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种发动机和具有其的汽车。

背景技术

相关技术中的发动机中的平衡轴和机油泵分开设置，不仅浪费了发动机空间，而且增加了发动机加工难度和装配的工序，实用性不好。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机，该发动机结构更紧凑。

本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车，该汽车包括上述的发动机。

根据本实用新型实施例的发动机，包括：曲轴，曲轴上设有第一驱动件；平衡轴，平衡轴上设有第二驱动件；机油泵，机油泵上设有第三驱动件；其中，第一驱动件驱动第二驱动件且第二驱动件驱动第三驱动件，或者第一驱动件驱动第三驱动件且第三驱动件驱动第二驱动件。

根据本实用新型实施例的发动机通过将平衡轴与机油泵集成设置，有效地简化了发动机本体结构，使发动机布置更加紧凑，使发动机的加工和装配更加方便，实用性好。

另外，根据本实用新型上述实施例的发动机还可以具有如下附加的技术特征：

第一驱动件驱动第二驱动件且第二驱动件驱动第三驱动件，第一驱动件和第二驱动件构造为齿轮传动，第二驱动件和第三驱动件构造为齿轮传动。

第一驱动件驱动第二驱动件且第二驱动件驱动第三驱动件，第一驱动件和第二驱动件构造为链条驱动，第二驱动件和第三驱动件构造为链条驱动。

第一驱动件驱动第二驱动件且第二驱动件驱动第三驱动件，第一驱动件和第二驱动件构造为皮带驱动，第二驱动件和第三驱动件构造为皮带驱动。

第一驱动件驱动第三驱动件且第三驱动件驱动第二驱动件，第一驱动件和第三驱动件构造为齿轮传动，第二驱动件和第三驱动件构造为齿轮传动。

第一驱动件驱动第三驱动件且第三驱动件驱动第二驱动件，第一驱动件和第三驱动件构造为链条驱动，第二驱动件和第三驱动件构造为链条驱动。

第一驱动件驱动第三驱动件且第三驱动件驱动第二驱动件，第一驱动件和第三驱动件构造为皮带驱动，第二驱动件和第三驱动件构造为皮带驱动。

平衡轴和机油泵设在曲轴的下方。

根据本实用新型的发动机，还包括：机油泵壳和平衡轴壳，机油泵固定在机油泵壳上，平衡轴固定在平衡轴壳上。

根据本实用新型的汽车，包括上述的发动机。

附图说明

图1-图2是根据本实用新型一个实施例的集成的平衡轴与机油泵的驱动示意图；

图3-图4是根据本实用新型一个实施例的曲轴、平衡轴与机油泵的驱动示意图。

附图标记：

第一驱动件1；第二驱动件2；第三驱动件3。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的发动机。

根据本实用新型实施例的发动机，包括：曲轴、平衡轴和机油泵。

曲轴可通过连杆与活塞相连，连杆的一端与活塞连接，连杆的另一端安装在曲轴上。曲轴可由气缸体上的轴承支承且可在轴承内转动。当燃料在发动机的气缸内燃烧并可推动活塞在气缸内上下移动时，活塞可通过连杆推动曲轴旋转。曲轴上可设有第一驱动件1。

平衡轴可以是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡，降低发动机的振动。平衡轴上可设有第二驱动件2。

机油泵是为发动机正常运转持续地提供润滑油，即为所有摩擦副提供润滑油。同时，润滑油还起到冷却的作用，降低零部件温度，使发动机可靠运转，提升了发动机性能。具体地，机油泵通过泵体里面工作单元的容积变化,把油底壳中的油抽出,经过集滤器,进入机油泵。在机油泵出口的油有一定的油压,使机油能通过机油滤,然后进入主油道以及各个需要润滑的部件，例如，活塞、气门、凸轮轴等。机油泵可为转子式机油泵或齿轮式机油泵。机油泵上可设有第三驱动件3。

需要说明的是，曲轴、平衡轴和机油泵的工作原理都为现有技术且为本领域技术人员所熟知，这里不再赘述。

其中，如图3所示，曲轴上的第一驱动件1驱动第二驱动件2且第二驱动件2驱动第三驱动件3，或者，如图4所示，第一驱动件1驱动第三驱动件3且第三驱动件3驱动第二驱动件2。也就是说，本实用新型将平衡轴与机油泵集成设置在一起，曲轴上的第一驱动件1驱动平衡轴上的第二驱动件2或机油泵上的第三驱动件3中的其中的一个，该其中一个驱动剩余的另一个。这样简化了发动机本体结构，使发动机布置更加紧凑，从而使发动机的加工和装配更加方便。

根据本实用新型实施例的发动机通过将平衡轴与机油泵集成设置，有效地简化了发动机本体结构，使发动机布置更加紧凑，使发动机的加工和装配更加方便，实用性好。

在本实用新型的一个实施例中，第一驱动件1驱动第二驱动件2且第二驱动件2驱动第三驱动件3。第一驱动件1和第二驱动件2构造为齿轮传动，第二驱动件2和第三驱动件3构造为齿轮传动。也就是说，平衡轴、机油泵、曲轴上均设置有齿轮，曲轴齿轮直接驱动平衡轴齿轮，从而驱动平衡轴的旋转，实现了发动机的平衡。平衡轴齿轮进一步地驱动机油泵齿轮，从而驱动机油泵旋转，使机油泵旋转，工作泵油。

当然，可以理解的是，曲轴齿轮和平衡轴齿轮之间，平衡轴齿轮和机油泵齿轮之间还可以设有中间齿轮以根据需要调节齿轮的传动比。

例如，平衡轴上设置有两个同步齿轮即第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮在平衡轴的轴心方向上彼此间隔开地设置在平衡轴上，曲轴齿轮驱动平衡轴第一齿轮，第二齿轮驱动机油泵齿轮。第一齿轮和第二齿轮的尺寸可不相同且第二齿轮的尺寸可调节，这样在不改变第一齿轮大小的情况下，可以根据需要只改变第二齿轮就可以实现改变曲轴齿轮与机油泵齿轮的传动比的目的。

在第一驱动件1驱动第二驱动件2且第二驱动件2驱动第三驱动件3的情况下，第一驱动件1和第二驱动件2可构造为链条驱动，第二驱动件2和第三驱动件3可构造为链条驱动。具体地，在平衡轴、机油泵、曲轴上均设置有链条齿轮，曲轴链条齿轮、平衡轴链条齿轮和机油泵链条齿轮不直接接触，曲轴链条齿轮通过设在曲轴链条齿轮和平衡轴链条齿轮之间的链条驱动平衡轴链条齿轮，从而驱动平衡轴的旋转，实现了发动机的平衡。平衡轴链条齿轮通过设在平衡轴链条齿轮和机油泵链条齿轮之间的链条驱动机油泵链条齿轮，从而驱动机油泵旋转，使机油泵旋转，工作泵油。

可以理解的是，可以根据需要，通过改变曲轴齿轮、平衡轴齿轮和机油泵齿轮的尺寸大小调节曲轴齿轮、平衡轴齿轮和机油泵齿轮之间的转动比。

在第一驱动件1驱动第二驱动件2且第二驱动件2驱动第三驱动件3的情况下，第一驱动件1和第二驱动件2还可构造为皮带驱动，第二驱动件2和第三驱动件3还可构造为皮带驱动。具体地，在平衡轴、机油泵、曲轴上均设置有皮带轮，曲轴皮带轮、平衡轴皮带轮和机油泵皮带轮不直接接触，曲轴皮带轮通过设在曲轴皮带轮和平衡轴皮带轮之间的皮带驱动平衡轴皮带轮，从而驱动平衡轴的旋转，实现了发动机的平衡。平衡轴皮带轮通过设在平衡轴皮带轮和机油泵皮带轮之间的皮带驱动机油泵皮带轮，从而驱动机油泵旋转，使机油泵旋转，工作泵油。

可以理解的是，可以根据需要，通过改变曲轴皮带轮、平衡轴皮带轮和机油泵皮带轮的尺寸大小调节曲轴皮带轮、平衡轴皮带轮和机油泵皮带轮之间的转动比。

需要说明的是，本实用新型包括但不限于此，本实用新型还包括其他可以实现第一驱动件1驱动第二驱动件2且第二驱动件2驱动第三驱动件3的驱动方式。

同理，在第一驱动件1驱动第三驱动件3且第三驱动件3驱动第二驱动件2的情况下，第一驱动件1和第三驱动件3可构造为齿轮传动、链条驱动或皮带驱动，第二驱动件2和第三驱动件3可构造为齿轮传动、链条驱动或皮带驱动，这里不再赘述。

在本实用新型的一个实施例中，平衡轴和机油泵设在曲轴的下方。平衡轴与机油泵可均位于油底壳内。这样进一步地简化了发动机的本体结构，使发动机布置更加紧凑。

需要说明的是，油底壳为现有技术且为本领域普通技术人员所熟知，这里不再赘述。

在本实用新型的另一个实施例中，发动机还包括：机油泵壳和平衡轴壳，机油泵壳和平衡轴壳可固定在发动机汽缸体上，优选地，机油泵壳和平衡轴壳可固定在发动机汽缸体的下表面上。机油泵固定在机油泵壳上，平衡轴固定在平衡轴壳上。也就是说，集成的机油泵和平衡轴可分别固定在机油泵壳和平衡轴壳上。优选地，机油泵壳和平衡轴壳为一体。这样有效地简化了发动机的本体结构，使发动机布置更加紧凑。

根据本实用新型实施例的汽车，包括上述的发动机。

根据本实用新型实施例的汽车的其他构成例如离合器和变速器等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种发动机，其特征在于，包括：

曲轴，所述曲轴上设有第一驱动件；

平衡轴，所述平衡轴上设有第二驱动件；

机油泵，所述机油泵上设有第三驱动件；

其中，所述第一驱动件驱动所述第二驱动件且所述第二驱动件驱动所述第三驱动件，或者所述第一驱动件驱动所述第三驱动件且所述第三驱动件驱动所述第二驱动件。

2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一驱动件驱动所述第二驱动件且所述第二驱动件驱动所述第三驱动件，所述第一驱动件和所述第二驱动件构造为齿轮传动，所述第二驱动件和所述第三驱动件构造为齿轮传动。

3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一驱动件驱动所述第二驱动件且所述第二驱动件驱动所述第三驱动件，所述第一驱动件和所述第二驱动件构造为链条驱动，所述第二驱动件和所述第三驱动件构造为链条驱动。

4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一驱动件驱动所述第二驱动件且所述第二驱动件驱动所述第三驱动件，所述第一驱动件和所述第二驱动件构造为皮带驱动，所述第二驱动件和所述第三驱动件构造为皮带驱动。

5.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一驱动件驱动所述第三驱动件且所述第三驱动件驱动所述第二驱动件，所述第一驱动件和所述第三驱动件构造为齿轮传动，所述第二驱动件和所述第三驱动件构造为齿轮传动。

6.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一驱动件驱动所述第三驱动件且所述第三驱动件驱动所述第二驱动件，所述第一驱动件和所述第三驱动件构造为链条驱动，所述第二驱动件和所述第三驱动件构造为链条驱动。

7.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一驱动件驱动所述第三驱动件且所述第三驱动件驱动所述第二驱动件，所述第一驱动件和所述第三驱动件构造为皮带驱动，所述第二驱动件和所述第三驱动件构造为皮带驱动。

8.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述平衡轴和所述机油泵设在所述曲轴的下方。

9.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，还包括：机油泵壳和平衡轴壳，所述机油泵固定在所述机油泵壳上，所述平衡轴固定在所述平衡轴壳上。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的发动机。

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