CN203611942U

CN203611942U - 一种轮胎刮泥装置

Info

Publication number: CN203611942U
Application number: CN201320786475.9U
Authority: CN
Inventors: 丑纪行; 赵向东; 张涛; 代其新; 李进
Original assignee: SHAANXI AUTOMOBILE GROUP CHANGSHA HUANTONG AUTOMOBILE MANUFACTURING Co Ltd
Current assignee: SHAANXI AUTOMOBILE GROUP CHANGSHA HUANTONG AUTOMOBILE MANUFACTURING Co Ltd
Priority date: 2013-12-04
Filing date: 2013-12-04
Publication date: 2014-05-28
Anticipated expiration: 2023-12-04

Abstract

一种轮胎刮泥装置，所述刮泥装置至少具有缸体与车架（9）连接的液压油缸或气缸（7）；与车架（9）、或液压油缸的缸体、或气缸（7）的缸体连接的滑套（3）；与滑套（3）滑动连接，一端与液压油缸或气缸（7）的活塞杆连接的拉杆（4）；第一端铰接在拉杆（4）上的第一摆杆（1）；第一端与摆杆（1）铰接，第二端与滑套（3）铰接的撑杆（2）；第一端铰接在滑套（3）上的第二摆杆（11）；第一端与所述第二摆杆（11）铰接，第二端与所述拉杆（4）铰接的第二撑杆（12）；本实用新型提供的轮胎刮泥装置能自动刮除车辆并排车轮轮胎的夹槽中夹泥、石块等杂物，减少对道路和空气的污染，保护车轮轮胎。

Description

一种轮胎刮泥装置

技术领域

本实用新型涉及一种车用轮胎的刮泥装置，尤其是涉及一种应用在两个以上并列的车用轮胎之间的夹槽的刮泥装置。

背景技术

大型载重车辆；由于需要承载较大的重量，因此增加轮胎的数量是很有必要的，例如载重车后轮设置双驱动桥，使后轮数增加到４个轮，在路况差的路面减少打滑现象，同时在车体、发动机功率等稍做改变下就可以提高载重量。由于2个轮胎并列安装时需要留出足够的间距，以避免充气以及承重后出现2个轮胎并住导致摩擦发热而爆胎，这样两个并列的车用轮胎之间便有一个夹槽。当这样的车辆行驶在未硬化的路面，诸如建设工地、垃圾填埋场、乡村泥泞路段，在轮胎之间的夹槽内及轮胎的表面便有泥土，甚至石块堆集。严重影响环境卫生，同时对车辆的轮胎使用寿命带来影响。

为保持清洁，一般要求从建筑工地、垃圾填埋场驶出的车辆需进行轮胎清洗。通常做法是在车辆出口处由工人操纵水喉进行清洗或建造一个类似水槽的专用轮胎清洗池。轮胎之间的夹槽内的泥土因清洗不便，常难以清理干净、清洁效果也不理想，另外采用人工清洗，劳动强度高、作业环境差，清洗难以做到彻底。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于：提供一种轮胎刮泥装置，可自动刮除轮胎上的泥土等杂物。

为了解决上述技术问题，本实用新型的基本方案一：本实用新型提供的轮胎刮泥装置，至少具有缸体与车架连接的液压油缸或气缸；与所述车架、或液压油缸的缸体、或气缸的缸体连接的滑套；与所述滑套滑动连接，一端与所述液压油缸或气缸的活塞杆连接的拉杆；第一端铰接在所述拉杆上的第一摆杆；第一端与所述摆杆铰接，第二端与所述滑套铰接的撑杆；第一端铰接在所述滑套上的第二摆杆；第一端与所述第二摆杆铰接，第二端与所述拉杆铰接的第二撑杆；与所述第一摆杆第二端连接的第一带毛刷橡胶棒；与所述第一摆杆中部连接的第二带毛刷橡胶棒；与所述第二摆杆第二端连接的第三带毛刷橡胶棒；与所述第二摆杆中部连接的第四带毛刷橡胶棒；所述第二带毛刷橡胶棒与第一摆杆相交，并分布在第一摆杆的两侧；所述第四带毛刷橡胶棒与第二摆杆相交，并分布在第二摆杆的两侧。

作为本实用新型的进一步改进方案之一：本实用新型提供的轮胎刮泥装置，在所述带毛刷橡胶棒的橡胶棒外还具有与第一摆杆或第二摆杆连接的弹簧。

为了解决上述技术问题，本实用新型的基本方案二：本实用新型提供的轮胎刮泥装置，至少具有缸体与车架连接的液压油缸或气缸；与所述车架、或液压油缸的缸体、或气缸的缸体连接的滑套；与所述滑套滑动连接，一端与所述液压油缸或气缸的活塞杆连接的拉杆；至少一根第一端铰接在所述滑套上的摆杆；与所述摆杆数量相等的，第一端与所述摆杆铰接，第二端与所述拉杆铰接的撑杆。

在基本方案二的基础上，作为本实用新型的进一步改进方案之二：本实用新型提供的轮胎刮泥装置，所述刮泥装置至少具有第一端铰接在所述滑套上，对称布置的第三摆杆和第二摆杆；第一端与所述第三摆杆铰接，第二端与所述拉杆铰接的第三撑杆；第一端与所述第二摆杆铰接，第二端与所述拉杆铰接的第二撑杆。

为了便于切削轮胎夹槽中的泥块或杂物，在改进方案之二的基础上，作为本实用新型的进一步改进方案之三：本实用新型提供的轮胎刮泥装置，所述第三摆杆和第二摆杆的第二端的两侧还具有小锯齿。

作为本实用新型的进一步改进方案之四：本实用新型提供的轮胎刮泥装置，还具有与所述车架固定连接的安装架，所述安装架具有安装板，所述液压油缸或气缸的缸体与所述安装板连接。

在改进方案之四的基础上，作为本实用新型的进一步改进方案之五：本实用新型提供的轮胎刮泥装置，所述滑套与所述安装板连接。

在改进方案之四的基础上，作为本实用新型的进一步改进方案之六：本实用新型提供的轮胎刮泥装置，所述滑套与所述安装板、和所述液压油缸或气缸的缸体连接。

作为本实用新型的进一步改进方案之七：本实用新型提供的轮胎刮泥装置，所述拉杆通过联杆与所述液压油缸或气缸的活塞杆连接。

作为本实用新型的进一步改进方案之八：本实用新型提供的轮胎刮泥装置，还具有安装于车外的发射器，安装于车内的接收器，与所述接收器电连接的继电器，与所述继电器电连接的电磁阀，所述电磁阀控制所述液压油缸或气缸。

在不冲突的前提下，前述优选或改进技术方案可以单独或组合实施。

使用时，操纵该装置的液压油缸或气缸，使活塞杆运动，活塞杆带动拉杆在滑套中运动，拉杆又带动撑杆运动，撑杆再带动摆杆运动，当摆杆撑开后插入并排车轮轮胎的夹槽中。当汽车慢速行驶时，可刮除夹在两轮胎夹槽中的泥土等杂物，当摆杆收拢时，从两轮胎夹槽退出。

本实用新型提供的轮胎刮泥装置，在指定的区域放置一个发射器；当装有车载接收器的汽车行驶到发射器发射信号覆盖区域，所述接收器收到所述发射器发出的信号后，接收器控制模块触发继电器通电；继电器通电使电磁阀打开向所述液压油缸或气缸的无杆腔内进液或进气，有杆腔排液或排气；液压油缸或气缸的活塞杆伸出，带动拉杆将摆杆打开对轮胎进行刮泥；当汽车行驶出接收器能接收到发射器发射信号的区域外时；继电器断电，电磁阀复位，液压油路或气路向有杆腔充液或充气，无杆腔排液或排气，液压油缸或气缸的活塞杆缩回，带动拉杆将摆杆复位。

更进一步地，所述接收器控制模块还设置有控制继电器通电的时间，当超过设定时间时，接收器控制模块控制继电器断电。

更进一步地，所述电磁阀还设有位于驾驶室内的手动开关，可通过驾驶室内手动开关控制刮泥装置工作。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的轮胎刮泥装置能自动刮除车辆并排车轮轮胎的夹槽中夹泥、石块等杂物，减少对道路和空气的污染，保护车轮轮胎，设置有带毛刷橡胶棒，使作业过程中，该装置与轮胎之间柔性接触，从而更好地清洗和保护轮胎。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是实施例1刮泥装置在车辆中的安装位置示意图；

图2是实施例1刮泥装置展开状态时的结构示意图；

图3 是实施例1刮泥装置收缩状态时的结构示意图；

图4是图3的左视结构示意图；

图5是实施例2刮泥装置展开状态时的结构示意图；

图6是图5的左视结构示意图；

图7是实施例2刮泥装置作业状态示意图；

图8是实施例刮泥装置控制系统结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的车辆具有两排后轮，每排后轮的两侧各具有二个轮胎10，这样两个并列的车用轮胎10之间便形成一个夹槽。当车辆行驶在未硬化的路面，诸如建设工地、垃圾填埋场、乡村泥泞路段，在轮胎之间的夹槽内便有泥土，甚至石块的堆集，轮胎表面也会粘附泥土等杂物。当车辆行驶到硬化的路面时，夹槽中堆积的杂物便有可能脱落到路面，严重影响环境卫生，大型的石块等硬物，会对车辆的轮胎使用寿命带来影响。

实施例1：如图7所示，本实用新型实施例提供的轮胎刮泥装置位于两排轮胎10及其形成的夹槽之间，用于刮除夹槽中及轮胎胎面的杂物。如图5、图6所示的轮胎刮泥装置，安装架5固定连接在车架9上（参见图7），所述安装架5具有垂直于水平面的安装板6，液压油缸7的缸体安装在所述安装板6上，滑套3也安装在所述安装板6上，所述滑套3还与液压油缸7的缸体固定连接；拉杆4与所述滑套3滑动连接，拉杆4的第一端与所述液压油缸7的活塞杆通过联杆8连接；第一摆杆1的第一端铰接在所述拉杆4上，第二摆杆11的第一端铰接在所述滑套3上，撑杆2的两端分别与第一摆杆1、滑套3铰接，第二撑杆12的两端分别与所述第二摆杆11、拉杆4铰接，第一带毛刷橡胶棒13与所述第一摆杆1的第二端连接，第二带毛刷橡胶棒14与所述第一摆杆1的中部连接，第二带毛刷橡胶棒14垂直于第一摆杆1，并位于第一摆杆1的两侧，第三带毛刷橡胶棒16与所述第二摆杆11的第二端连接；第四带毛刷橡胶棒15与所述第二摆杆11的中部连接，第四带毛刷橡胶棒15垂直于第二摆杆11，并位于第二摆杆11的两侧，在所述第一带毛刷橡胶棒13、第二带毛刷橡胶棒14、第三带毛刷橡胶棒16、第四带毛刷橡胶棒15的橡胶棒外还具有与其连接的摆杆连接的弹簧，毛刷穿过弹簧的空隙露出弹簧的外表面，清洗时与轮胎之间柔性接触，从而更好地清洗和保护轮胎。当液压油缸7的活塞杆外伸时，活塞杆带动拉杆4在滑套3中上移，拉杆4带动第一摆杆1下移，第一摆杆1的第一带毛刷橡胶棒13向下倾斜，第一带毛刷橡胶棒13插入并排的两轮胎形成的夹槽中，第二带毛刷橡胶棒14靠近并排两轮胎的胎面，拉杆4带动第二摆杆11的第三带毛刷橡胶棒16端上移，第三带毛刷橡胶棒16插入另一并排轮胎的夹槽中，第四带毛刷橡胶棒15靠近另一并排轮胎的胎面，当汽车行驶时，可刮除夹在轮胎夹槽中和轮胎胎面的泥土等杂物。当液压油缸7的活塞杆收缩时，活塞杆带动拉杆4在滑套3中下移，拉杆4又带动第一摆杆1和第二摆杆11收拢，从轮胎夹槽中及轮胎的胎面退出。

实施例2：如图1所示，本实用新型实施例提供的轮胎刮泥装置位于两排轮胎10及其形成的夹槽之间，用于刮除夹槽中的杂物。如图2至图4所示的轮胎刮泥装置，安装架5固定连接在车架9上（参见图1），所述安装架5具有垂直于水平面的安装板6，气缸7的缸体安装在所述安装板6上，滑套3也安装在所述安装板6上，所述滑套3还与气缸7的缸体固定连接；拉杆4与所述滑套3滑动连接，拉杆4的第一端与所述气缸7的活塞杆通过联杆8连接；第三摆杆17的第一端铰接在所述滑套3上，第二摆杆11的第一端也铰接在所述滑套3上，第三摆杆17和第二摆杆11对称布置，所述第三摆杆17和第二摆杆11的第二端的两侧还具有小锯齿；第三撑杆18的两端分别与第三摆杆17和拉杆4的第二端铰接，第二撑杆12的两端分别与第二摆杆11和拉杆4的第二端铰接。如图2所示：当气缸7的活塞杆外伸时，活塞杆带动拉杆4在滑套3中上移，拉杆4又带动第三撑杆18和第二撑杆12的一端上移，两撑杆将第三摆杆17和第二摆杆11撑开，当两摆杆撑开后插入并排车轮轮胎的夹槽中，当汽车行驶时，可刮除夹在两轮胎夹槽中的泥土等杂物。如图3所示：当气缸7的活塞杆收缩时，活塞杆带动拉杆4在滑套3中下移，拉杆4又带动第三撑杆18和第二撑杆12的一端下移，两撑杆将第三摆杆17和第二摆杆11收拢，从轮胎夹槽中退出。

在其它实施例中，如图8所示，所述轮胎刮泥装置，还具有安装于车外的发射器19，安装于车内的接收器20，与所述接收器20电连接的继电器，与所述继电器电连接的电磁阀22，所述电磁阀22控制所述液压油缸或气缸7。在指定的区域放置一个发射器19；当装有车载接收器的汽车行驶到发射器19发射信号覆盖区域，所述接收器20收到所述发射器19发出的信号后，接收器20控制模块触发继电器通电；继电器通电使电磁阀打开向所述液压油缸或气缸7的无杆腔内进液或进气，有杆腔排液或排气；液压油缸或气缸7的活塞杆伸出，带动拉杆4将摆杆打开对轮胎进行刮泥；当汽车行驶出接收器20能接收到发射器19发射信号的区域外时；继电器断电，电磁阀22复位，液压油路或气路向有杆腔充液或充气，无杆腔排液或排气，液压油缸或气缸7的活塞杆缩回，带动拉杆4将摆杆复位。所述接收器20控制模块还设置有控制继电器通电的时间，当超过设定时间时，接收器20控制模块控制继电器断电。所述电磁阀22还设有位于驾驶室内的手动开关21，可通过驾驶室内手动开关21控制刮泥装置工作。

在其它实施例中，当车辆的前端或后端只有一根车轴和一排轮胎时，摆杆和撑杆也可各设置一根，在拉杆4的一侧布置。也能实现本实用新型的构思，并具有相近的技术效果。

显然，本实用新型不限于以上优选实施方式，还可在本实用新型权利要求和说明书限定的精神内，进行多种形式的变换和改进，能解决同样的技术问题，并取得预期的技术效果，故不重述。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接或联想到的所有方案，只要在权利要求限定的精神之内，也属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种轮胎刮泥装置，其特征在于：所述刮泥装置至少具有缸体与车架（9）连接的液压油缸或气缸（7）；与所述车架（9）、或液压油缸的缸体、或气缸（7）的缸体连接的滑套（3）；与所述滑套（3）滑动连接，一端与所述液压油缸或气缸（7）的活塞杆连接的拉杆（4）；第一端铰接在所述拉杆（4）上的第一摆杆（1）；第一端与所述摆杆（1）铰接，第二端与所述滑套（3）铰接的撑杆（2）；第一端铰接在所述滑套（3）上的第二摆杆（11）；第一端与所述第二摆杆（11）铰接，第二端与所述拉杆（4）铰接的第二撑杆（12）；与所述第一摆杆（1）第二端连接的第一带毛刷橡胶棒（13）；与所述第一摆杆（1）中部连接的第二带毛刷橡胶棒（14）；与所述第二摆杆（11）第二端连接的第三带毛刷橡胶棒（16）；与所述第二摆杆（11）中部连接的第四带毛刷橡胶棒（15）；所述第二带毛刷橡胶棒（14）与第一摆杆（1）相交，并分布在第一摆杆（1）的两侧；所述第四带毛刷橡胶棒（15）与第二摆杆（11）相交，并分布在第二摆杆（11）的两侧。

2.根据权利要求1所述的轮胎刮泥装置，其特征在于：在所述带毛刷橡胶棒的橡胶棒外还具有与第一摆杆（1）或第二摆杆（11）连接的弹簧。

3.一种轮胎刮泥装置，其特征在于：所述刮泥装置至少具有缸体与车架（9）连接的液压油缸或气缸（7）；与所述车架（9）、或液压油缸的缸体、或气缸（7）的缸体连接的滑套（3）；与所述滑套（3）滑动连接，一端与所述液压油缸或气缸（7）的活塞杆连接的拉杆（4）；至少一根第一端铰接在所述滑套（3）上的摆杆（17）；与所述摆杆（17）数量相等的，第一端与所述摆杆（17）铰接，第二端与所述拉杆（4）铰接的撑杆（18）。

4.根据权利要求3所述的轮胎刮泥装置，其特征在于：所述刮泥装置至少具有第一端铰接在所述滑套（3）上，对称布置的第三摆杆（17）和第二摆杆（11）；第一端与所述第三摆杆（17）铰接，第二端与所述拉杆（4）铰接的第三撑杆（18）；第一端与所述第二摆杆（11）铰接，第二端与所述拉杆（4）铰接的第二撑杆（12）。

5.根据权利要求4所述的轮胎刮泥装置，其特征在于：所述第三摆杆（17）和第二摆杆（11）的第二端的两侧还具有小锯齿。

6.根据权利要求1或3所述的轮胎刮泥装置，其特征在于：还具有与所述车架（9）固定连接的安装架（5），所述安装架（5）具有安装板（6），所述液压油缸或气缸（7）的缸体与所述安装板（6）连接。

7.根据权利要求6所述的轮胎刮泥装置，其特征在于：所述滑套（3）与所述安装板（6）连接。

8.根据权利要求6所述的轮胎刮泥装置，其特征在于：所述滑套（3）与所述安装板（6）、和所述液压油缸或气缸（7）的缸体连接。

9.根据权利要求1或3所述的轮胎刮泥装置，其特征在于：所述拉杆（4）通过联杆（8）与所述液压油缸或气缸（7）的活塞杆连接。

10.根据权利要求1或3所述的轮胎刮泥装置，其特征在于：还具有安装于车外的发射器（19），安装于车内的接收器（20），与所述接收器（20）电连接的继电器，与所述继电器电连接的电磁阀（22），所述电磁阀控制所述液压油缸或气缸（7）。