CN203603512U - 一种偏位整体提升钢连廊用的侧向限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种偏位整体提升钢连廊用的侧向限位装置，由一条状刚性传力钢梁,设在钢梁一端的一个垂直侧面上、顶部设有固定焊接片的刚性前撑杆，设置在钢梁另一端另一个相对垂直侧面上、端部设有滑轮的刚性后撑杆，及一带千斤顶的辅助撑杆构成，由固定焊接片外侧面与滑轮支承点间的水平距离构成侧向限位装置的前后水平偏位支撑量，刚性前撑杆和刚性后撑杆的轴心线间距构成侧向限位装置的左右水平限位支撑量，由固定焊接片将侧向限位装置和钢连廊焊接成一体，滑轮支承点与大楼结构柱表面相接触，使钢连廊在左右限位和前后偏位支撑下避开高空设置位下方的障碍物、偏位进行地面组装、低空斜向提升、整体垂直上行，解决了钢连廊设置位下方障碍物影响常规施工的一大难点，具有很强实用性。

Description

一种偏位整体提升钢连廊用的侧向限位装置

技术领域

本实用新型涉及建筑钢结构安装施工技术领域，特别是一种适于高层建筑物之间互连架设高空大跨度钢连廊时偏位整体提升钢连廊用的侧向限位装置。

背景技术

在城市日趋美化建设的建筑施工中，各种格调相异的新颖建筑层出不穷。在某些特殊设计的建筑工程施工中，往往会遇到一些现有技术中未遇的新课题，例如，对于一项需要在高层塔楼的近顶部楼层之间互连设置由数榀钢桁架和钢框架构成的钢连廊的施工中，目前一般采用在钢连廊设置位正投影下方地面上向上搭建支撑架、构筑高空大型拼装平台、实施钢连廊的现场高空组合拼装、入位焊接的方法，或者采用在钢连廊设置位正投影下方地面上设置拼装胎架、在胎架上组合拼装钢连廊后垂直整体提升、入位焊接的方法。前一种施工方法的缺点是需要搭建高空大型拼装平台，存在高空工程用料多、向高空运送分散性物料的任务重和高空作业量大，安全保障要求高，从而导致工作效率低、设置钢连廊的施工成本高的不足之处，而后一种采用低空地面拼装、整体垂直提升入位、高空焊接固定的施工方法，其优点十分明显，既免除了搭建高空拼装平台的麻烦，又降低了向高空运输分散物料和高空施工作业量，在地面上低空组合拼装钢连廊，不仅施工方便、效率高且质量可控性强，对于提高施工质量、降低施工成本和确保安全生产十分有利。在后一种施工方法中，所涉及的钢连廊主体由若干榀钢桁架和若干榀钢框架组合构成，以比较典型的一般由3榀一层钢桁架和3榀四层钢框架组成的钢连廊为例，通常在钢连廊的每榀钢桁架近两端的上弦杆上分别设置有1组左右2只、共计3组6只、称之为下吊点的钢连廊吊耳，在两侧大楼需要安装设置钢连廊对应位置的上空框架梁上预先安装设置有与钢连廊的吊耳设置位相垂直对应的3组6只由钢牛腿和支撑柱构成的提升平台，在提升平台上安装设置有被称为提升钢连廊用上吊点的液压提升器，在所述的各对应的上、下吊点之间设置有充任承力吊索的钢绞索。所述的钢绞索的上端从液压提升器的底部穿入、通过液压提升器的锁芯后从液压提升器上端引出、并锁紧，下端扣紧在钢连廊吊耳的锚具上。此时，各对应的上下吊点处于同一垂直线上，且同步工作。上述这两种施工方法技术成熟、目前已被业界普遍采用。但值得注意的是：这两种施工方法均只适用于在钢连廊设置位正投影下方地面上或中间楼层间无任何建筑物存在或阻挡的情况下才能实施。而对于某些大楼间钢连廊设置位正投影下方地面上或中间楼层间已建有不可拆除的阻挡性固定建筑物存在时就无法实施，例如某项以方形布局的四栋主体结构完全相同、地面楼间已建有互连成整体的三层裙楼、且裙楼顶部还挑出设有超过大楼结构柱表面2300mm宽度的钢筋混凝土雨蓬梁板、主楼为十九层的钢筋混凝土框架-剪力墙结构的大楼，如果要求在大楼的15层至19层的位置上栋间两两互连设置由钢桁架与钢框架构成、主体长29.4m、宽16.8m、高25.95m、重约520吨的钢连廊、以构成一整体呈方塔形建筑的特殊项目施工中，由于钢连廊设置位正投影下方已建有顶部带钢筋砼雨蓬的三层裙楼的不可拆除性阻挡物，因而现场既不具备在钢连廊设置位正投影下方向上搭建支撑架的条件，也不具备在钢连廊设置位正投影下方设置拼装胎架和垂直提升钢连廊的条件，故现有的两种施工方法均无法实施。面对这种情况，很有必要探究一种既能有效避开钢连廊设置位正投影下方的地面上或中间楼层间的障碍物、又能在地面上搭建拼装胎架、并能确保将组合拼装成整体的钢连廊安全提升入位的装置。

发明内容

本实用新型的目的是要解决现有技术中某些施工场合由于钢连廊设置位正投影下方的地面或中间楼层间存在障碍物而无法在钢连廊设置位正投影下方地面上搭建支撑架或拼装胎架，影响构筑高空施工平台或在钢连廊设置位正投影下方地面上组合拼装钢连廊、并垂直提升入位的不足，提供一种便于钢连廊避开钢连廊设置位正投影下方的的障碍物、在地面上组合拼装后偏位整体提升钢连廊用的侧向限位装置。

本实用新型的偏位整体提升钢连廊用的侧向限位装置主体由传力杆件和支撑杆件构成，特征在于所述的传力杆件由一根横向长条状刚性传力钢梁充任，所述的支撑杆件包含有垂直设置在长条状刚性钢梁的一个近端部的一个垂直侧面上、顶部垂直设置有可供固定焊接设置在钢连廊的最外侧钢桁架近端部吊耳外侧上弦杆上、使侧向限位装置与钢连廊刚性相连的固定焊接片的刚性前撑杆，设置在长条状刚性钢梁的另一个近端部的另一个相对垂直侧面上、端部设有便于与大楼结构柱表面上的竖向支承轨道线活动点接触、并可随同钢连廊整体上下同步移位滑轮的刚性后撑杆，和一根紧挨设置在刚性后撑杆外侧旁、上带千斤顶的辅助撑杆，其中：所述的固定焊接片的外表面构成侧向限位装置的一个支承工作面，所述的刚性后撑杆上端部滑轮的接触点构成侧向限位装置的一个相对支撑点，由支承工作面与支撑点之间的垂直水平距离构成侧向限位装置的前后水平偏位支撑量S；所述的刚性前撑杆通过固定焊接片固定设置在所述吊耳的外侧上弦杆上，刚性前撑杆的水平轴心线B与吊耳的竖向轴心线相垂直相交，所述的刚性后撑杆的水平轴心线A与所述的结构柱表面上的竖向支承轨道线位置对应相符，由与吊耳的竖向轴心线相对应的刚性前撑杆的水平轴心线B、和与所述的竖向支承轨道线相对应的刚性后撑杆的水平轴心线A之间的水平距离构成侧向限位装置的左右水平限位支撑量C；所述的前后水平偏位支撑量S值为钢连廊设置位正投影下方的障碍物的最外边沿与大楼结构柱表面之间的前后水平宽度距离、加上为避免提升钢连廊时碰撞障碍物而留设的至少100mm以上的水平宽裕量之和；所述的左右水平限位支撑量C值与结构柱表面上的竖向支承轨道线和钢连廊上近端部吊耳轴心线之间的水平距离相符。 

使用时，首先在测定钢连廊设置位正投影下方的地面或中间楼层间的障碍物的最外边沿与大楼结构柱表面之间的前后垂直水平宽度距离和障碍物顶部离开地面的高度基础上，确定前后水平偏位支撑量S值，并根据结构柱表面的竖向支承轨道线与钢连廊上近端部吊耳轴心线之间的水平距离、确定左右水平限位支撑量C，并由此确定本实用新型侧向限位装置相应的刚性传力钢梁、刚性前撑杆、刚性后撑杆和辅助撑杆的长度尺寸及设置间距，研制本实用新型的侧向限位装置；在偏离结构柱表面前后水平偏位支撑量S值的地面上标定前后水平偏位支撑量S的基准线，由此基准线限定装配后钢连廊的内侧面，从而限定钢连廊装配后的前后定位，并在所述的前后水平偏位支撑量S的基准线上标定由竖向支承轨道线和左右水平限位支撑量C限定的吊耳轴心线的垂线交叉点D，由此交叉点D限定钢连廊近端部吊耳轴心线的左右位置，从而限定钢连廊装配后的左右定位；在前后水平偏位支撑量S的基准线的外侧搭建钢连廊的拼装胎架，在胎架上组合拼装钢连廊，使组合拼装完成的钢连廊整体的两端内侧吊耳的轴心线位于与所述的交叉点D相重合的垂直位置上，钢连廊的内侧面位于与前后水平偏位支撑量S的基准线相重合的垂直位置上；在组合拼装完成的钢连廊两近端部吊耳外侧上弦杆上分别焊接设置所述的固定焊接片，使本实用新型的侧向限位装置与钢连廊互连呈刚性一体结构；所述的刚性后撑杆上的滑轮以点接触的形式支承在结构柱表面的竖向支承轨道线上，使钢连廊在本实用新型侧向限位装置的左右限位、前后的支撑限位下保持于恒量偏位状态、并由现有的垂吊机构液压提升器通过垂吊钢索进行斜向提升、整体垂直上行，实现偏位整体提升钢连廊的操作；当钢连廊被提升上行到其底部超过障碍物顶部高度200mm后、即停止偏位状态下的提升操作，执行逐步拆除本实用新型的侧向限位装置、使钢连廊逐渐向钢连廊设置位正投影下方靠拢、解除偏位、最终复位于钢连廊设置位正投影下方的常规垂直位置上，转为执行垂直提升钢连廊入位、高空对接合拢的常规操作。

基于上述构思的本实用新型偏位整体提升钢连廊用的侧向限位装置，由于根据地面上或中间楼层间障碍物的障碍宽度和障碍高度情况进行研探、合理设计、设置在钢连廊的两端，使钢连廊避开障碍物、在偏离钢连廊设置位正投影下方的位置上进行地面低空组合拼装、并支撑钢连廊保持在低空恒定偏位状态下被垂吊机构斜向垂吊、整体上行，当钢连廊提升到其底部超过障碍物的顶部高度200mm后，即停止偏位状态下的提升操作，将钢连廊悬停于空中、开始执行拆除本实用新型的侧向限位装置、使钢连廊回复到钢连廊设置位正投影下方，恢复钢连廊常规垂直提升、高空入位合拢的操作，为因在钢连廊设置位正投影下方地面上或中间楼层间存在障碍物而不能采用现有常规方法设置钢连廊的特殊建筑项目的特殊施工、提供了基本技术保障，有效解决了钢连廊设置位正投影下方存在建筑障碍物、影响常规施工的一大难点，且减少了高空作业量和分散材料的运输量，带来了施工方便、整体提高工作效率、降低施工成本和确保施工质量、施工安全等诸多优点，是对大跨度垂直提升钢结构件施工工艺的一大突破性创新，具有很强的实用性和广阔的市场应用前景。

附图说明

图1是本实用新型实施例的基本结构示意图；

图2是本实用新型实施例的使用状态俯视图；

图3是本实用新型实施例的使用状态侧视图。

图中：

1.刚性传力钢梁 11.一个近端部 12.一个垂直侧面 13.另一个近端部

14.另一个相对垂直侧面   2.前撑杆   21.固定焊接片  3.后撑杆

31.滑轮   4.辅助撑杆    5.侧向限位装置 6.钢连廊  61.钢桁架

62.吊耳 63.上弦杆 7.结构柱表面 8.竖向支承轨道线  9.垂吊钢索。

具体实施方式

下面结合附图和典型实施例对本实用新型作进一步说明。

在图1、图2和图3中，本实用新型的偏位整体提升钢连廊用的侧向限位装置5主体由传力杆件和支撑杆件构成，特征在于所述的传力杆件由一根横向长条状刚性传力钢梁1充任，所述的支撑杆件包含有垂直设置在长条状刚性钢梁1的一个近端部11的一个垂直侧面12上、顶部垂直设置有可供固定焊接设置在钢连廊6最外侧钢桁架61近端部吊耳62外侧的上弦杆63上、使侧向限位装置5与钢连廊6刚性相连的固定焊接片21的刚性前撑杆2，以及设置在长条状刚性钢梁1的另一个近端部13的另一个相对垂直侧面14上、端部设有便于与大楼结构柱表面7上的竖向支承轨道线8活动点接触、并可随同钢连廊整体上下同步移位滑轮31的刚性后撑杆3，和一根紧挨设置在刚性后撑杆3外侧旁、上带千斤顶的辅助撑杆4，其中：所述的固定焊接片21的外表面构成侧向限位装置5的一个支承工作面，刚性后撑杆3端部滑轮31的接触点构成侧向限位装置5的一个相对支撑点，所述的支承工作面与支撑点之间的垂直水平距离构成侧向限位装置的前后水平偏位支撑量S；所述的刚性前撑杆2通过固定焊接片21固定设置在所述吊耳62的外侧上弦杆63上，刚性前撑杆2的水平轴心线B与吊耳62的竖向轴心线相垂直相交，所述的刚性后撑杆3的轴心线A与所述的结构柱表面7上的竖向支承轨道线8位置对应相符，由与吊耳62的竖向轴心线相对应的刚性前撑杆2的水平轴心线B、和与所述的竖向支承轨道线8对应相符、端部设有滑轮31的刚性后撑杆3的水平轴心线A之间的水平距离构成侧向限位装置5的左右水平限位支撑量C；所述的前后水平偏位支撑量S值为钢连廊设置位正投影下方的障碍物的最外边沿与大楼结构柱表面7之间的前后水平宽度距离、加上为避免提升钢连廊时碰撞障碍物而留设的至少100mm水平宽裕量之和；所述的左右水平限位支撑量C值与结构柱表面7上的竖向支承轨道线8和钢连廊上近端部吊耳轴心线之间的水平距离相符。 

使用时，首先在测定钢连廊设置位正投影下方的地面或中间楼层间的障碍物的最外边沿与大楼钢筋混凝土结构柱表面7之间的前后垂直水平宽度距离和障碍物顶部离开地面的高度基础上，确定前后水平偏位支撑量S值，并根据结构柱表面7的竖向支承轨道线8与钢连廊6上近端部吊耳62轴心线之间的水平距离、确定左右水平限位支撑量C，并由此确定本实用新型侧向限位装置5相应的刚性传力钢梁1、刚性前撑杆2、刚性后撑杆3和辅助撑杆4的长度尺寸及设置间距，研制本实用新型的侧向限位装置5；在偏离结构柱表面7前后水平偏位支撑量S值的地面上标定前后水平偏位支撑量S的基准线，由此基准线限定装配后钢连廊6的内侧面，从而限定钢连廊6装配后的前后定位，并在所述的前后水平偏位支撑量S的基准线上标定由竖向支承轨道线A和左右水平限位支撑量C限定的吊耳62轴心线的垂线交叉点D，由此交叉点D限定钢连廊6近端部吊耳62轴心线的左右位置，从而限定钢连廊6装配后的左右定位；在前后水平偏位支撑量S的基准线的外侧搭建钢连廊的拼装胎架，在胎架上组合拼装钢连廊6，使组合拼装完成的钢连廊整体的两端内侧吊耳62的轴心线位于与所述的交叉点D相重合的垂直位置上，钢连廊6的内侧面位于与所述的前后水平偏位支撑量S的基准线相重合的垂直位置上；在组合拼装完成的钢连廊6两近端部吊耳62外侧上弦杆63上分别焊接设置所述的固定焊接片21，使本实用新型的侧向限位装置5与钢连廊6互连呈刚性一体结构，所述的刚性后撑杆3上的滑轮31以点接触的形式支承在结构柱表面7的竖向支承轨道线8上，使钢连廊6在本实用新型侧向限位装置5的左右限位、前后支撑限位下保持于恒量偏位状态、并由现有的垂吊机构液压提升器通过垂吊钢索9进行整体斜向提升、垂直上行，实现偏位整体提升钢连廊6的操作，当钢连廊6被提升上行到其底部超过障碍物顶部高度200mm后即停止偏位状态下的提升操作，将钢连廊6悬停于空中、执行逐步拆除侧向限位装置5、使钢连廊6逐渐向钢连廊设置位正投影下方靠拢、解除偏位,最终复位于钢连廊设置位正投影下方的常规垂直位置上，转为执行垂直提升钢连廊6入位、高空对接合拢的常规操作。

Claims (1)

1.一种偏位整体提升钢连廊用的侧向限位装置（5），主体由传力杆件和支撑杆件构成，其特征在于：所述的传力杆件由一根横向长条状刚性传力钢梁（1）充任，所述的支撑杆件包含有垂直设置在长条状刚性钢梁（1）的一个近端部（11）的一个垂直侧面（12）上、顶部垂直设置有可供固定焊接设置在钢连廊（6）最外侧钢桁架（61）近端部吊耳（62）外侧的上弦杆（63）上、使侧向限位装置（5）与钢连廊（6）刚性相连的固定焊接片（21）的刚性前撑杆（2），以及设置在长条状刚性钢梁（1）的另一个近端部（13）的另一个相对垂直侧面（14）上、端部设有便于与大楼结构柱表面（7）上的竖向支承轨道线（8）活动点接触、并可随同钢连廊（6）整体上下同步移位滑轮（31）的刚性后撑杆（3），和一根紧挨设置在刚性后撑杆(3)外侧旁、上带千斤顶的辅助撑杆（4），其中：

所述的固定焊接片（21）的外表面构成侧向限位装置（5）的一个支承工作面，刚性后撑杆（3）端部滑轮（31）的接触点构成侧向限位装置（5）的一个相对支撑点，所述的支承工作面与支撑点之间的垂直水平距离构成侧向限位装置（5）的前后水平偏位支撑量S；

所述的刚性前撑杆（2）通过固定焊接片（21）固定设置在所述吊耳（62）的外侧上弦杆（63）上，刚性前撑杆（2）的水平轴心线B与吊耳（62）的竖向轴心线相垂直相交，所述的刚性后撑杆（3）的轴心线A与所述的结构柱表面（7）上的竖向支承轨道线（8）位置对应相符，由与吊耳（62）的竖向轴心线相对应的刚性前撑杆（2）的水平轴心线B、和与所述的竖向支承轨道线（8）相对应、端部设有滑轮（31）的刚性后撑杆（3）的水平轴心线A之间的水平距离构成侧向限位装置（5）的左右水平限位支撑量C；

所述的前后水平偏位支撑量S值为钢连廊设置位正投影下方的障碍物的最外边沿与大楼结构柱表面（7）之间的前后水平宽度距离、加上为避免提升钢连廊时碰撞障碍物而留设的至少100mm水平宽裕量之和；

所述的左右水平限位支撑量C值与结构柱表面（7）上的竖向支承轨道线（8）和钢连廊上近端部吊耳（62）的竖向轴心线之间的水平距离相符。

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