CN203601497U - 一种运动自行车的把立结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种运动自行车的把立结构,包括本体和连接件,所述连接件通过螺钉与本体的前端连接在一起,所述本体的后端部一体制有两对连接耳,所述连接件两侧制有相对凹陷的弧形面,所述连接件里侧两端部周侧制有滚刀花纹,对应该滚刀花纹的本体内侧制有相同的滚刀花纹。本实用新型设计科学合理、结构简单,有效提高把横与把立的安装效率,而且重量轻,提高自行车的安全性能。

Description

一种运动自行车的把立结构
技术领域
本实用新型属于运动自行车技术领域,具体地说,是一种运动自行车的把立结构。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高,自行车不仅仅作为人们的交通工具,已经慢慢融入人们的生活中,被广泛用于锻炼,休闲与娱乐,自行车运动是一项有氧的健身运动,也是一项广受欢迎的竞技赛事,因此出现了运动型自行车。
但是现有的运动型自行车的把立都是一体式结构,缺点是把立在穿装把横过程中操作困难,容易磨损把横表面;另外,把立与转向立管的受力点不均匀,容易松动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处,提供一种结构简单、安装方便、分体式运动自行车的把立结构。
本实用新型技术方案是这样实现的:
一种运动自行车的把立结构,其特征在于:包括本体和连接件,所述连接件通过螺钉与本体的前端连接在一起。
而且,所述本体的后端部一体制有两对连接耳。
而且,所述连接件中部有一菱形通孔,该通孔两侧的连接件侧面制有相对凹陷的弧形面。
而且,所述连接件里侧两端部周侧制有滚刀花纹,对应该滚刀花纹的本体内侧制有相同的滚刀花纹。
而且,所述本体的前端部及后端部与本体中部均采用弧形过渡连接。
而且,所述本体与连接件均为铝合金材质。
本实用新型的优点和积极效果是:
1、本把立结构由铝合金材质的本体和连接件组合而成,有效提高把立与把横的安装效率,并且避免把横表面磨损。
2、本把立的本体后端部制有两对用于固定转向立管的连接耳,使得把立与把横的连接部位受力均匀、连接牢固。
3、本把立的连接件中部制有一菱形通孔,便于把立与把横的连接定位,该连接件里侧圆周制有用于增加摩擦力的滚刀花纹,有效增加把横与把立之间的连接牢固度。
4、本实用新型设计科学合理、结构简单,有效提高把横与把立的安装效率,而且重量轻,提高自行车的安全性能。
附图说明
图1是本实用新型的主视图;
图2是图1的俯视图;
图3是本实用新型连接件的主视图;
图4是图3的后视图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。
一种运动自行车的把立结构,如图1、图2所示,包括本体2和连接件3,所述连接件通过螺钉4与本体的前端连接在一起,该把立通过分体式设计后可快速与把横(图中未示出)固装在一起,另外不会磨损把横表面,该本体的后端部一体制有用于连接转向立管(图中未示出)的两对连接耳1,该两对连接耳通过螺钉5将把立抱紧在转向立管上,使得把立与把横的连接部位受力均匀、连接牢固。
本实施例中,所述连接件的结构如图3、图4所示,在其中部制有一用于与把横安装定位的菱形通孔7,该菱形通孔两侧的连接件侧面制有相对凹陷的弧形面8,有效提高连接件与本体的连接牢固度;为了增加把立与把横之间的摩擦力,防止把立松动,所述连接件里侧两端部周侧制有滚刀花纹9,对应该滚刀花纹的本体内侧制有相同的滚刀花纹(图中未示出)。
所述本体的前端部及后端部与本体中部均采用弧形6过渡连接,有效提高了把立的强度。
为了减轻把立的重量,所述本体与连接件均为铝合金材质。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种运动自行车的把立结构,其特征在于:包括本体和连接件,所述连接件通过螺钉与本体的前端连接在一起。
2.根据权利要求1所述的运动自行车的把立结构,其特征在于:所述本体的后端部一体制有两对连接耳。
3.根据权利要求1或2所述的运动自行车的把立结构,其特征在于:所述连接件中部有一菱形通孔,该通孔两侧的连接件侧面制有相对凹陷的弧形面。
4.根据权利要求3所述的运动自行车的把立结构,其特征在于:所述连接件里侧两端部周侧制有滚刀花纹,对应该滚刀花纹的本体内侧制有相同的滚刀花纹。
5.根据权利要求3所述的运动自行车的把立结构,其特征在于:所述本体的前端部及后端部与本体中部均采用弧形过渡连接。
6.根据权利要求5所述的运动自行车的把立结构,其特征在于:所述本体与连接件均为铝合金材质。
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