CN201989918U - 摩托赛车链轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托赛车链轮，包括轮体，在轮体的中部设有内径安装孔，轮体外圆周上设有轮齿，位于内径安装孔和轮齿之间的轮体上均布有用于减轻轮体重量的减轻孔，轮体由钢材制成，减轻孔的形状为三角形。用钢材制成链轮，成本较铝合金少；将减轻孔设计成三角形，根据三角形稳定性的原理，三角形的减轻孔其稳定性较圆形或扇形好；同时三角形对力进行分解，使得减轻孔的每一根钢筋都能最大承重，从而使得链轮的承重能力增强，链轮的各个面受力均匀。

Description

摩托赛车链轮

技术领域

本实用新型涉及一种用于高端摩托赛车的链轮。

背景技术

通常情况下，高端摩托车赛车的链轮要求质量轻，耐磨性强。因此目前这种链轮大都采用铝合金制成，其质量比较轻，但是制造成本高，耐磨性能相对较弱。而目前所用的普通的钢链轮（如图1和2所示）由轮体（1），在轮体（1）的中部开有内径安装孔（2），所述轮体（1）外圆周上设有轮齿（3），位于内径安装孔（2）和轮齿（3）之间的轮体（1）上均布有用于减轻轮体（1）重量的减轻孔。其减轻孔的形状为圆形或扇形，圆形或扇形的减轻孔其承重能力差，以及稳定性也较弱，目前为了增加其承重能力，人们常在轮体表面使用较厚的钢筋，这种方式虽然可以增加承重能力，但链轮自身的重量较重。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种成本低、重量轻、承重能力好的链轮。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托赛车链轮，包括轮体，在轮体的中部设有内径安装孔，所述轮体外圆周上设有轮齿，位于内径安装孔和轮齿之间的轮体上均布有用于减轻轮体重量的减轻孔，所述轮体由钢材制成，所述减轻孔为三角形，所述减轻孔包括大减轻孔、中减轻孔和小减轻孔,其中靠近内径安装孔的为大减轻孔，两个大减轻孔的中间设有一个小减轻孔和一个中减轻孔，并且所述大减轻孔、中减轻孔和小减轻孔的布置满足它们靠近轮齿的部分形成一个环形。

采用上述技术方案，用钢材制成链轮，其成本较铝合金少很多；其次将减轻孔设计成三角形，根据三角形稳定性的原理，三角形的减轻孔其稳定性较圆形或扇形好；同时三角形对力进行分解，使得减轻孔的每一根钢筋都能最大承重，从而使得链轮的承重能力增强，链轮的各个面受力均匀。因此在承受相同重量的情况下，三角形的减轻孔所用的钢筋的厚度较圆形或扇形的减轻孔所用的钢筋小，这样做成的链轮的重量就会轻很多。同时，相同厚度的钢筋做成三角形的减轻孔，其承重能力较圆形和弧形的承重能力强。

在上述技术方案中：为了增强链轮的综合力学性能，所述轮体由碳素结构钢制成。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，成本低。

附图说明

图1为改进前的结构示意图；

图2为改进前的另一种结构的示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为图3的AA剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图3-4所示，本实用新型包括由钢材制成的轮体1，在轮体1的中部开有内径安装孔2,在靠近安装孔2的圆周的轮体1上设有固定孔，所述轮体1外圆周上设有轮齿3，位于内径安装孔2和轮齿3之间的轮体1上均布有用于减轻轮体1重量的减轻孔，所述轮体1由钢材制成，所述减轻孔的形状为三角形，减轻孔包括大减轻孔4a、中减轻孔4b和小减轻孔4c,其中靠近内径安装孔2的为大减轻孔4a，两个大减轻孔4a的中间设有一个小减轻孔4c和一个中减轻孔4b，并且所述大减轻孔4a、中减轻孔4b和小减轻孔4c的布置满足它们靠近轮齿3的部分形成一个环形；为了增强链轮的综合力学性能，所述钢材为优质碳素结构钢。

Claims (2)

1.一种摩托赛车链轮，包括轮体（1），在轮体（1）的中部开有内径安装孔（2），所述轮体（1）外圆周上设有轮齿（3），位于内径安装孔（2）和轮齿（3）之间的轮体（1）上分布有用于减轻轮体（1）重量的减轻孔，其特征在于：所述轮体（1）由钢材制成，所述减轻孔为三角形，所述减轻孔包括大减轻孔（4a）、中减轻孔（4b）和小减轻孔（4c）,其中靠近内径安装孔（2）的为大减轻孔（4a），两个大减轻孔（4a）的中间设有一个小减轻孔（4c）和一个中减轻孔（4b），并且所述大减轻孔（4a）、中减轻孔（4b）和小减轻孔（4c）的布置满足它们靠近轮齿（3）的部分形成一个环形。

2.根据权利要求1所述链轮，其特征在于：所述轮体（1）由碳素结构钢制成。

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