CN203601362U - 一种用于重型矿山自卸车的动力转向系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于重型矿山自卸车的动力转向系统，其特征在于：左转向助力缸布置在前轴横梁左侧并连接左转向轮，右转向助力缸布置在前轴横梁右侧并连接右转向轮，方向盘与转向器通过转向传动轴连接，转向器通过纵拉杆与左转向轮连接，转向油罐的出油口通过出油管连接转向油泵，转向油泵通过高压油管与转向器进油端连接，转向器的回油端通过回油管与转向油罐回油口连接，回油管上连接有油散热器。其通过一个大排量的转向油泵驱动一个转向器和两个助力缸的结构来满足大轴荷的转向要求，并且由于该系统增加了油散热器有效地降低了系统油温，提高了转向油泵、转向器和转向管路的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于重型矿山自卸车的动力转向系统，属于重型车转向系统设计的技术领域。
背景技术
目前，矿山自卸车一般工作在路况较差的矿山或矿坑中，该种车型前轴轴荷较大，并且重载弯道下坡的工况时有发生。 传统矿山自卸车的动力转向系统采用的是左侧一个转向器带右侧一个助力缸的布置。该布置形式的矿山自卸车往往在重载下坡或原地打方向时需要驾驶员提供较大的操作力，驾驶员容易疲劳。
矿山自卸车的动力转向系统元件损坏量较大与油温高有着很大的关系。由于矿山自卸车的动力转向系统所采用的转向油泵是通过流量卸荷的方式来控制流量输出，以实现发动机转速升高到一定转速后，流量不再增加的目的。这样通过流量卸荷阀所卸荷的液压油能量将转化成热能，该部分热能将会导致动力转向系统的油温较高。传统矿山自卸车的动力转向油泵的功率较高，故转向油泵发热量较大，动力转向系统温度较高。过高的系统温度会对动力转向系统中的各个元件造成严重威胁，转向油泵、转向器和转向管路的可靠性和使用寿命均会下降。
然而，重型矿山自卸车的吨位比传统矿山自卸车吨位更大，前轴荷也相当于传统矿山自卸车前轴荷的两倍，因此，重型矿山自卸车对转向系统的转向助力能力和系统油温控制提出了更高的要求。
针对重型矿山自卸车对转向系统转向能力的需求，设计了一种带有两个助力缸和一个油散热器的新型动力转向系统。两个助力缸能有效地提供助力实现大轴荷前轴的转向动作，而系统中增加的油散热器能很好的控制动力转向系统的油温，能提高系统元件的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于重型矿山自卸车的动力转向系统，其通过一个大排量的转向油泵驱动一个转向器和两个助力缸的结构来满足大轴荷的转向要求，并且由于该系统增加了油散热器有效地降低了系统油温，提高了转向油泵、转向器和转向管路的可靠性。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于重型矿山自卸车的动力转向系统，其特征在于：左转向助力缸布置在前轴横梁左侧并连接左转向轮，右转向助力缸布置在前轴横梁右侧并连接右转向轮，方向盘与转向器通过转向传动轴连接，转向器通过纵拉杆与左转向轮连接，转向油罐的出油口通过出油管连接转向油泵，转向油泵通过高压油管与转向器进油端连接，转向器的回油端通过回油管与转向油罐回油口连接，回油管上连接有油散热器；转向器通过右转向油管与右转向助力缸左腔连接，右转向助力缸左腔通过左右助力缸左腔连接油管与左转向助力缸左腔相通，转向器通过左转向油管与左转向助力缸右腔连接，左转向助力缸右腔通过左右助力缸右腔连接油管与右转向助力缸右腔相通。
本实用新型的积极效果是两个助力缸能有效地提供助力实现大轴荷前轴的转向动作，而系统中增加的油散热器能很好的控制动力转向系统的油温，能提高系统元件的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1所示，一种用于重型矿山自卸车的动力转向系统，其特征在于：左转向助力缸8布置在前轴横梁左侧并连接左转向轮14，右转向助力缸9布置在前轴横梁右侧并连接右转向轮15，方向盘16与转向器5通过转向传动轴连接，转向器5通过纵拉杆17与左转向轮14连接，转向油罐1的出油口通过出油管2连接转向油泵3，转向油泵3通过高压油管4与转向器5进油端连接，转向器5的回油端通过回油管12与转向油罐1回油口连接，回油管12上连接有油散热器13；转向器5通过右转向油管6与右转向助力缸9左腔连接，右转向助力缸9左腔通过左右助力缸左腔连接油管7与左转向助力缸8左腔相通，转向器5通过左转向油管11与左转向助力缸8右腔连接，左转向助力缸8右腔通过左右助力缸右腔连接油管10与右转向助力缸9右腔相通。
一种新型重型矿山自卸车动力转向系统，其特征在于当方向盘16有转向动作时，该转向系统的助力来自一个转向器5和左转向助力缸8、右转向助力缸9；左转向助力缸8、右转向助力缸9布置在前轴横梁上，分别推动左转向轮14和右转向轮15；该转向系统采用一个大排量的转向泵3；该系统的回油管路上布置有油散热器13。
实施例：
如图1所示，车辆在行驶过程中，发动机带动转向油泵3运转，转向油泵3通过进油管2从转向油罐1内吸油，之后将输出的高压油沿高压油管4注入转向器5。系统中的油液循环分以下三种工况。
直行工况：方向盘16没有转向动作时，高压油直接通过转向器5的转阀，沿管路通过油散热器13、回油管12回流到转向油罐1中，完成一次油液循环。
左转工况：方向盘16有向左转向的动作时，转向器5中的转阀会将高压油分配到转向器5的下腔中，高压油推动转向器5缸内活塞带动纵拉杆17向前运动，带动左轮14向左转动，同时通过横拉杆带动右轮15向左转动。在高压油推动转向器5缸内活塞运动的同时，高压油会通过左转向油管11和左右助力缸右腔连接油管10，分别推动左转向助力缸8、右转向助力缸9内活塞向左运动，从而实现车轮向左转向的助力作用。
右转工况：方向盘16有向右转向的动作时，转向器5中的转阀会将高压油分配到转向器5的上腔中，高压油推动转向器5缸内活塞带动纵拉杆17向后运动，带动左轮14向右转动，同时通过横拉杆带动右轮15向右转动。在高压油推动转向器5缸内活塞运动的同时，高压油会通过右转向油管6和左右助力缸左腔连接油管7，分别推动左转向助力缸8、右转向助力缸9内活塞向右运动，从而实现车轮向右转向的助力作用。
无论是以上哪种工况，系统中的油液均会流经油散热器13，因此，油液热量能够较好的散失到空气当中，起到降低动力转向系统温度的作用，从而避免温度过高而对系统元件造成损坏。
Claims (1)
1.一种用于重型矿山自卸车的动力转向系统，其特征在于：左转向助力缸布置在前轴横梁左侧并连接左转向轮，右转向助力缸布置在前轴横梁右侧并连接右转向轮，方向盘与转向器通过转向传动轴连接，转向器通过纵拉杆与左转向轮连接，转向油罐的出油口通过出油管连接转向油泵，转向油泵通过高压油管与转向器进油端连接，转向器的回油端通过回油管与转向油罐回油口连接，回油管上连接有油散热器；转向器通过右转向油管与右转向助力缸左腔连接，右转向助力缸左腔通过左右助力缸左腔连接油管与左转向助力缸左腔相通，转向器通过左转向油管与左转向助力缸右腔连接，左转向助力缸右腔通过左右助力缸右腔连接油管与右转向助力缸右腔相通。
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104590364A (zh) * | 2015-01-16 | 2015-05-06 | 东风商用车有限公司 | 全承载低驾驶区长前悬客车转向系统的俯卧式布置结构 |
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2013
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