CN203601156U - 一种车用支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用支架，包括支架、用于固定在车上的吊座以及固定器，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架与所述吊座连接，所述第二支架与第一支架连接，所述第一支架与第二支架可旋转连接，所述固定器包括螺丝和第二支架孔，所述第一支架的一端固定在所述固定器上，所述第二支架的一端伸入所述第二支架孔，所述螺丝用于将所述第二支架固定在所述固定器上，所述第二支架可沿所述的螺丝的轴心旋转。本车用支架可以适应不同车型的位置空间，使用方便，并且可以由很好的固定和减震效果。

Description

一种车用支架

【技术领域】

本实用新型涉及车载产品，具体涉及一种车用支架。 

【背景技术】

随着车载电子产品的发展，市场上出现多种类型的车用支架。最常见有车用/车载手机支架，导航支架及iPAD支架等等。不过，它们大部份长度较短，不能让驾驶员在静坐的状态，或者驾驶时遇到异常情况下，伸手就可以触及或者操控到这些仪器，造成驾驶员使用不便，情况严重的甚至会分散驾驶员的注意力，影响到行车安全。 

【发明内容】

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车用支架，驾驶员可以方便调整支架的长度，并且把产品/仪器放在接近汽车中控的位置，从而方便驾驶员使用和操作。 

一种车用支架，包括支架和用于固定在车上的吊座，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架与所述吊座连接，所述第二支架与第一支架连接；还包括固定器，所述第一支架的一端固定在所述固定器上，所述第二支架的一端与所述固定器旋转连接。 

在较优的实施例中，所述第一支架与第二支架可旋转连接。 

在较优的实施例中，还包括紧固件，所述固定器包括第一支架孔，所述第一支架的一端穿过所述第一支架孔，所述固定器可沿所述第一支架滑动，所述紧固件将所述固定器固定在所述第一支架上。 

在较优的实施例中，所述吊座包括基板和基板支架，所述基板用于与车上的部件固定，所述基板支架与所述基板可拆卸连接，所述基板支架与所述第一支架连接。 

在较优的实施例中，所述基板上设有双面胶。 

在较优的实施例中，所述第一支架与所述基板支架可旋转连接。 

在较优的实施例中，所述基板上设有挂钩和弹性扣，所述基板支架上设有与所述挂钩配合的凸台、以及与所述弹性扣配合的槽位。 

在较优的实施例中，还包括固定器和弹性件，所述第一支架通过所述固定器与所述第二支架连接，所述弹性件的两端分别与所述吊座和固定器连接。 

在较优的实施例中，所述第二支架是可伸缩支架。 

本实用新型的有益效果是：使用长度可以调节的第二支架,驾驶员可以根据不同车型的空间位置，把车用小装置设定在驾驶员伸手可及的位置,不会防碍视线和驾驶。同时,可灵活地调节第二支架的高低、旋转和折叠,甚至拆卸下来,方便使用。一般的车用支架通过真空吸盘将支架固定在玻璃上，而在本方案,用双面胶代替，原因是支架加长以后,摆动幅度会很大，而吸盘本身是软胶做的，连接吸盘上的塑胶支架受力时容易自由摇摆，不利于长支架的固定和减震。另外，增加额外的弹性部件，例如弹簧或弹性绳索，其产生的额外拉力减少了支架的重量负荷。因此，可以选用管径细小的金属棒,降低管的成本和占用车内空间，同时减少了对司机视线的阻碍；另外,弹性部件主要好处是可以发挥弹簧的减震/消震作用。 

【附图说明】

图1是本实用新型的一种实施例的车用支架的总体立体示意图 

图2是图1的车用支架的一种使用状态示意图 

图3是图1的车用支架的另一种使用状态示意图 

图4是图1的车用支架的局部结构示意图 

图5是图1的车用支架的局部结构示意图 

【具体实施方式】

以下将结合附图，对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明。 

如图1-5所示，一种实施例的车用支架，包括吊座、第一支架1、第二支架2、固定器5和弹性部件6，其中吊座包括盖子3、基板支架11和基板4，第二支架2的末端具有放置小装置或者小玩意的部件21。其中基板支架11、第一支架1和第二支架2可以是金属的。 

其中，基板4上设有弹性扣13和四个挂钩12，基板4的一面设有双面胶，基板支架11上设有四个与挂钩12配合的凸台、以及与弹性扣13配合的槽位，使用时，可将基板4通过双面胶贴在汽车的挡风玻璃上（其中弹性扣13在基板4的下端），然后将基板支架11从远离弹性扣13一端插入基板4的四个挂钩12形成的限位范围内，当基板支架11上的槽位被推至弹性扣13后，弹性扣13自动弹起而扣住槽位，从而基板支架11被固定而不容易滑出。当需要拆卸时，按下弹性扣13，然后朝远离弹性扣13的方向（即朝上）推出。基板4上可以设置一些凹槽，从而可以使双面胶与玻璃有更好的贴合。 

基板支架11与第一支架1的连接方式，可以是固定的方式，例如焊接，或者通过螺牙与螺母的配合等其它方式，从而第一支架1与基板支架11之间可以活动连接，第 一支架1可以绕着基板支架11转动。 

车用支架还包括螺丝51，固定器5包括第一支架孔，第一支架1的一端穿过第一支架孔，固定器5可沿着第一支架1前后滑动，当固定器5滑动到第一支架1上的适当位置时，螺丝51将固定器5锁紧在第一支架1上，从而可以配合不同车型的空间，第二支架2的一端与固定器5旋转连接，所述第二支架2可沿所述的螺丝51的轴心旋转（顺时针或者逆时针）。 

弹性部件6可以是可伸缩的弹簧或者弹性绳索，其两端分别固定在固定器5和吊座上的基板支架11上，这样，可以对第一支架1和第二支架2施加额外的拉力。第二支架2可以是可伸缩的金属棒，既可以配合不同车型的空间，也可以在不使用时进行伸缩，从而避免占用车内空间。 

如图1所示，该车用支架的其中一个使用状态，金属棒2处于伸长状态，图2所示是金属棒2处于缩短状态，图3是金属棒2处于缩短并且与第一支架1处于相折叠靠近的状态，根据不同车型的空间而调整固定器5位于第一支架1上的位置，从而调整第二支架2的位置，同时第二支架2可以在不使用时进行伸缩，从而避免占用车内空间。 

Claims (9)

1.一种车用支架，包括支架和用于固定在车上的吊座，其特征是：所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架与所述吊座连接，所述第二支架与第一支架连接；还包括固定器，所述第一支架的一端固定在所述固定器上，所述第二支架的一端与所述固定器旋转连接。 

2.如权利要求1所述的车用支架，其特征是：所述第一支架与第二支架可旋转连接。 

3.如权利要求1所述的车用支架，其特征是：还包括紧固件，所述固定器包括第一支架孔，所述第一支架的一端穿过所述第一支架孔，所述固定器可沿所述第一支架滑动，所述紧固件将所述固定器固定在所述第一支架上。 

4.如权利要求1所述的车用支架，其特征是：所述吊座包括基板和基板支架，所述基板用于与车上的部件固定，所述基板支架与所述基板可拆卸连接，所述基板支架与所述第一支架连接。 

5.如权利要求4所述的车用支架，其特征是：所述基板上设有双面胶。 

6.如权利要求4所述的车用支架，其特征是：所述第一支架与所述基板支架可旋转连接。 

7.如权利要求4所述的车用支架，其特征是：所述基板上设有挂钩和弹性扣，所述基板支架上设有与所述挂钩配合的凸台、以及与所述弹性扣配合的槽位。 

8.如权利要求1所述的车用支架，其特征是：还包括固定器和弹性件，所述第一支架通过所述固定器与所述第二支架连接，所述弹性件的两端分别与所述吊座和固定器连接。 

9.如权利要求1所述的车用支架，其特征是：所述第二支架是可伸缩支架。 

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