CN203601059U - 卡车副驾驶座椅中的靠背限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了卡车副驾驶座椅中的靠背限位装置，包括：底座骨架，靠背骨架，在底座骨架左右两侧分别设有安装支座，一侧安装支座上开设有限位开口、另一侧安装支座上固定有限位挡块，靠背骨架的左右两侧分别固定有限位销，当靠背骨架向后翻转，靠背骨架的一侧限位销正好卡在限位开口中、另一侧限位销正好抵靠在限位挡块上；在与限位挡块同侧的安装支座上设有锁紧支架，锁紧支架中支承有转轴，锁紧块与转轴相固定；当靠背骨架翻转至限位销抵靠限位挡块后，将锁紧块向内转动至其锁紧端能与限位挡块呈前后夹持状锁紧限位销，使靠背骨架与底座骨架相固定；当锁紧块向外转动离开限位销后，靠背骨架能自由向前翻转。本实用新型具有价格相对低的优点。

Description

卡车副驾驶座椅中的靠背限位装置

技术领域

本实用新型涉及卡车副驾驶座椅中的靠背限位装置。

背景技术

卡车副驾驶座椅由底座骨架、以及铰接于底座骨架后侧的靠背骨架组成。在目前所使用的卡车副驾驶座椅中，靠背骨架是通过调角器来实现与底座骨架之间翻转角度的调整、以及翻转后位置的限位固定。由于卡车副驾驶座椅的使用限制，客户只需要座椅在使用过程中其靠背骨架能与底座骨架以一个固定的角度相固定、并且座椅在闲置时其靠背骨架能完全向下翻转至贴着底座骨架，而并不需要座椅中的靠背骨架与底座骨架之间能进行不同翻转角度的调节，因此，目前所使用的卡车副驾驶座椅不仅不能满足客户的要求，而且由于调角器的价格高，进而也极大地增加了企业的生产成本与客户的使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种价格相对低廉的卡车副驾驶座椅中的靠背限位装置。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：所述的卡车副驾驶座椅中的靠背限位装置，包括：底座骨架，以及铰接于底座骨架后侧的靠背骨架，在底座骨架左右两侧分别设置有一个安装支座，在一侧安装支座上开设有限位开口、另一侧安装支座上固定有限位挡块，在靠背骨架的左右两侧分别横向固定有一个限位销，当靠背骨架向后翻转时，靠背骨架的一侧限位销正好卡在限位开口中、另一侧限位销正好抵靠在限位挡块上，使靠背骨架能向后靠着底座骨架；在与限位挡块同侧的安装支座的顶部设置有锁紧支架，在锁紧支架的前后两侧壁之间活动支承有转轴，锁紧块的固定端与转轴的轴身相固定；当靠背骨架向后翻转至限位销抵靠在对应的限位挡块上后，将锁紧块的锁紧端绕转轴向内转动，锁紧块的锁紧端正好能与限位挡块呈前后相对夹持状锁紧同侧的限位销，将靠背骨架限位固定在底座骨架上；当锁紧块的锁紧端绕转轴向外转动至离开同侧的限位销后，靠背骨架能自由向前翻转。

进一步地，前述的卡车副驾驶座椅中的靠背限位装置，其中：在转轴的外端固定有旋转手柄。

进一步地，前述的卡车副驾驶座椅中的靠背限位装置，其中：锁紧块的固定端开设有凹槽，在凹槽前后两侧的锁紧块上分别设置有前转轴与后转轴，前转轴与后转轴为同轴转轴，锁紧块通过前转轴与后转轴活动支承在锁紧支架的前后两侧壁之间，在锁紧块与其同侧的安装支座之间设置有复位弹簧，复位弹簧的一端与安装支座相连、另一端伸入凹槽与锁紧块的锁紧端相连，复位弹簧使锁紧块的锁紧端始终具有向下运动的趋势。

进一步地，前述的卡车副驾驶座椅中的靠背限位装置，其中：在与锁紧块同侧的安装支座上开设有锁紧块限位卡口，当锁紧块的锁紧端向外转动至离开同侧的限位销后，锁紧块的锁紧端正好落在锁紧块限位卡口中。

 通过上述技术方案的实施，本实用新型具有价格相对低廉，能极大地降低企业生产成本和客户的使用成本的优点。

附图说明

图1为本实用新型所述的卡车副驾驶座椅中的靠背限位装置的结构示意图。

图2为图1中所示的H部位的放大示意图。

图3为图1的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，所述的卡车副驾驶座椅中的靠背限位装置，包括：底座骨架1，以及铰接于底座骨架1后侧的靠背骨架2，在底座骨架1的左侧设置有左安装支座3，在左安装支座3上固定有限位挡块4，在底座骨架1的右侧设置有右安装支座5，在右安装支座5上开设有限位开口6，在靠背骨架2的左、右两侧分别横向固定有左限位销7与右限位销8，当靠背骨架2向后翻转时，靠背骨架2的左限位销7正好抵靠在限位挡块4上，靠背骨架2的右限位销8正好卡在限位开口6中，使靠背骨架2能向后靠着底座骨架1；在与限位挡块4同侧的左安装支座3的顶部设置有锁紧支架9，在锁紧支架9的前后两侧壁之间活动支承有转轴，锁紧块10的固定端与转轴的轴身相固定；当靠背骨架2向后翻转至左限位销7抵靠在限位挡块4上后，将锁紧块10的锁紧端绕转轴向内转动，锁紧块10的锁紧端可以与限位挡块4呈前后相对夹持状锁紧左限位销7，从而使靠背骨架2以固定角度限位固定在底座骨架1上；当锁紧块10的锁紧端绕转轴向外转动离开左限位销7后，靠背骨架2能自由向前翻转；在本实施例中，在转轴的外端固定有旋转手柄11，这样只需通过转动旋转手柄11，就可以实现对锁紧块10的向内或向外转动，结构简单，操作方便；在本实施例中，在锁紧块10的固定端开设有凹槽，在凹槽的前后两侧的锁紧块10上分别设置有前转轴12与后转轴13，前转轴12与后转轴13为同轴转轴，锁紧块10通过前转轴12与后转轴13活动支承在锁紧支架9的前后两侧壁之间，在锁紧块10与左安装支座3之间设置有复位弹簧14，复位弹簧14的一端与左安装支座3相连、另一端伸入凹槽与锁紧块10的锁紧端相连，复位弹簧14使锁紧块10的锁紧端始终具有向下运动的趋势，这样当锁紧块10向内翻转至锁紧端与限位挡块4呈前后相对夹持状锁紧左限位销7时，锁紧块10的锁紧端在复位弹簧14的向下拉力作用下不会发生晃动，使锁紧块10能稳定地与限位挡块4呈前后相对夹持状锁紧左限位销7；并且当锁紧块10向外翻转至锁紧端离开左限位销7后，锁紧块10的锁紧端会在复位弹簧14的向下拉力作用下稳固地靠在左安装支座3上，同时，在复位弹簧14上与锁紧块10相连的一端跟随锁紧块10的锁紧端向外转动的过程中，复位弹簧14上与锁紧块10相连的一端会通过凹槽从转轴的内侧跟随锁紧块10的锁紧端到达转轴的外侧，这样复位弹簧14在从转轴内侧到达转轴外侧的过程中，不会受到转轴的阻碍，提高了座椅在使用过程中的运行稳定性与安全性；在本实施例中，在与锁紧块10同侧的左安装支座3上开设有锁紧块限位卡口15，当锁紧块10的锁紧端离开左限位销7向外转动后，锁紧块10的锁紧端正好落在锁紧块限位卡口15中，进一步提高了座椅在使用过程中的运行稳定性与安全性。

本实用新型的工作原理如下：将靠背骨架2向后翻转，当靠背骨架2的左限位销7抵靠在限位挡块4上、右限位销8卡在限位开口6中后，逆时针转动旋转手柄11，同步带动锁紧块10的锁紧端向内转动至能与限位挡块4呈前后相对夹持状锁紧左限位销7后，停止旋转手柄11的动作，此时，靠背骨架2就通过左限位锁7与锁紧块10及限位挡块4的配合以一个固定的角度与底座骨架1相固定，同时，锁紧块10在复位弹簧14的向下拉力作用下不易发生晃动，通过上述操作，即完成了将靠背骨架2与底座骨架1相限位固定的动作；当座椅处于闲置状态时，顺时针转动旋转手柄11，同步带动锁紧块10的锁紧端向外转动离开左限位销7，直至锁紧块10的锁紧端转动至卡在锁紧块限位卡口15中时停止旋转手柄11的动作，此时，靠背骨架2就能自由向前翻转至贴着底座骨架1，同时，锁紧块10在复位弹簧的向下拉力作用下不易发生晃动，通过上述操作，就完成了将靠背骨架2向前翻转至贴合底座骨架1的动作。本实用新型具有的优点是：结构简单，操作方便，设备的使用安全性能高，企业生产成本与客户使用成本低廉。

Claims (4)

1.卡车副驾驶座椅中的靠背限位装置，包括：底座骨架，以及铰接于底座骨架后侧的靠背骨架，其特征在于：在底座骨架左右两侧分别设置有一个安装支座，在一侧安装支座上开设有限位开口、另一侧安装支座上固定有限位挡块，在靠背骨架的左右两侧分别横向固定有一个限位销，当靠背骨架向后翻转时，靠背骨架的一侧限位销正好卡在限位开口中、另一侧限位销正好抵靠在限位挡块上，使靠背骨架能向后靠着底座骨架；在与限位挡块同侧的安装支座的顶部设置有锁紧支架，在锁紧支架的前后两侧壁之间活动支承有转轴，锁紧块的固定端与转轴的轴身相固定；当靠背骨架向后翻转至限位销抵靠在对应的限位挡块上后，将锁紧块的锁紧端绕转轴向内转动，锁紧块的锁紧端正好能与限位挡块呈前后相对夹持状锁紧同侧的限位销，将靠背骨架限位固定在底座骨架上；当锁紧块的锁紧端绕转轴向外转动至离开同侧的限位销后，靠背骨架能自由向前翻转。

2.根据权利要求1所述的卡车副驾驶座椅中的靠背限位装置，其特征在于：在转轴的外端固定有旋转手柄。

3.根据权利要求1所述的卡车副驾驶座椅中的靠背限位装置，其特征在于：锁紧块的固定端开设有凹槽，在凹槽前后两侧的锁紧块上分别设置有前转轴与后转轴，前转轴与后转轴为同轴转轴，锁紧块通过前转轴与后转轴活动支承在锁紧支架的前后两侧壁之间，在锁紧块与其同侧的安装支座之间设置有复位弹簧，复位弹簧的一端与安装支座相连、另一端伸入凹槽与锁紧块的锁紧端相连，复位弹簧使锁紧块的锁紧端始终具有向下运动的趋势。

4.根据权利要求1或2或3所述的卡车副驾驶座椅中的靠背限位装置，其特征在于：在与锁紧块同侧的安装支座上开设有锁紧块限位卡口，当锁紧块的锁紧端向外转动至离开同侧的限位销后，锁紧块的锁紧端正好落在锁紧块限位卡口中。

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