CN203600106U - 一种汽车换档手柄头拧紧力矩的测试夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种汽车换档手柄头拧紧力矩的测试夹具，包括套筒和夹块组件；套筒的横截面为圆形，开口朝下，套筒的内腔为用于容纳手柄头的容纳腔；套筒的筒壁上对称开设多个螺栓孔；内六角螺栓通过螺栓孔进入套筒的内腔，顶抵手柄头；夹块组件包括上下设置的方形夹块、连接条和水平夹片；水平夹片位于套筒的下端并顶抵套筒的下端面；方形夹块压紧套筒的顶部；连接条将水平夹片和方形夹块固定连接；套筒被限位位于方形夹块和水平夹片之间；套筒的顶部中心固定设有垂直的凸出柱。本实用新型的汽车换档手柄头拧紧力矩的测试夹具适用于圆形和不规则形状的换档手柄头，可安装在换档操纵机构总成及整车上进行测试。

Description

一种汽车换档手柄头拧紧力矩的测试夹具

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，特别是涉及一种汽车换档手柄头拧紧力矩测试夹具。

背景技术

为了避免汽车行驶中换档时，换档手柄头松动有可能造成的换档失误，需要对换档手柄头的拧紧力矩进行测试验证。目前测试方法都是用螺杆代替换档机构的换档杆，与手柄头拧紧配合，将手柄头夹紧，用力矩扳手测试螺杆的拧紧力矩。由于换档手柄头的形状有部分是符合人体工程学的不规则体，在换档操纵机构总成或者实车上无法固定手柄头，这就给测试带来了困难。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种用于验证手柄头拧紧力矩的汽车换档手柄头拧紧力矩测试夹具，适用于圆形和不规则形状的换档手柄，可安装在换档操纵机构总成及整车上进行测试。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车换档手柄头拧紧力矩测试夹具，其特征在于：包括套筒和夹块组件；所述套筒的横截面为圆形，所述套筒的开口朝下，所述套筒的内腔为用于容纳手柄头的容纳腔；所述套筒的筒壁上对称开设多个螺栓孔；内六角螺栓通过所述螺栓孔进入所述套筒的内腔，顶抵所述手柄头；所述夹块组件包括上下设置的方形夹块、连接条和水平夹片；所述水平夹片位于所述套筒的下端并顶抵所述套筒的下端面；所述方形夹块压紧所述套筒的顶部；所述连接条将所述水平夹片和所述方形夹块固定连接；所述套筒被限位位于所述方形夹块和水平夹片之间；所述套筒的顶部中心固定设有垂直的凸出柱。

进一步地，本实用新型的技术方案还可以是：

所述夹块组件为一对，对称设置，且分别与所述套筒卡接；所述两个水平夹片相对应的一端各设有一V型豁口；所述两个V型豁口相对应，形成供所述手柄头的换挡杆穿过的空间；所述套筒的筒壁设有上下贯通的对称设置的一对导向槽；所述两个方形夹块分别跨越一个所述导向槽并压接在所述套筒的顶面上；所述连接条的宽度等于或略小于所述导向槽的宽度；一双头反向螺栓穿过所述凸出柱，且其两端分别与一所述方形夹块螺纹连接；所述方形夹块在所述双头反向螺栓的作用下沿所述导向槽径向朝向或远离所述套筒的凸出柱同步运动，带动所述连接条同步进出所述导向槽。

所述两个方形夹块上分别设有左旋螺纹通孔和右旋螺纹通孔，所述双头反向螺栓的两端分别所述方形夹块螺纹连接。

所述双头反向螺栓的一端穿过所述方形夹块后伸出后与拔片固定连接。

所述螺栓孔有三个，所述内六角螺栓有三个。

所述凸出柱为横截面为正六角形的六角柱。

本实用新型的汽车换档手柄头拧紧力矩测试夹具有以下优点：

（1）采用套筒作为紧固基础，无论什么形状的手柄头，只要套筒的内腔足够大到将其放进去即可，适用多种手柄头；

（2）采用双头反向螺栓与夹块组件相配合，同步夹紧一对夹块组件，自动对正中心；

（3）采用圆形套筒加螺栓紧固样品，紧固牢靠并可使中心不易偏移，保证测试数据准确性；

（4）可在不破坏样品的情况下，可测试换档操纵机构总成或者实车上的数据。

附图说明

图1为本实用新型的汽车换档手柄头拧紧力矩测试夹具的结构示意图。

图2为本实用新型的汽车换档手柄头拧紧力矩测试夹具的又一结构示意图。

图3为本实用新型的套筒的结构示意图。

图4为手柄头与换档操纵机构总成的示意图。

图5为图2的测试夹具与图3的手柄头及换档操纵机构总成的整体安装示意图。

附图标记说明

1、套筒；2、手柄头；3、内六角螺栓；4、换挡杆；5、方形夹块；6、连接条；7、水平夹片；8、凸出柱；9、导向槽；10、双头反向螺栓11.拔片；12、换档操纵机构总成

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-5所示的本实用新型的一种汽车换档手柄头拧紧力矩测试夹具，包括套筒1和夹块组件。

本实用新型的套筒的横截面为圆形，开口朝下，套筒的内腔为用于容纳手柄头2的容纳腔；套筒的筒壁上对称开设多个螺栓孔；内六角螺栓3通过螺栓孔进入套筒的内腔，顶抵手柄头，从而将手柄头限位固定在套筒的内腔中。本例中，采用横截面为圆形的套筒作为紧固基础，使本实用新型的测试夹具适用多种手柄头，无论什么形状的手柄头，圆形套筒足够大放的进去均可测试。夹块组件包括上下设置的方形夹块5、连接条6和水平夹片7；连接条的两端分别与水平夹片和方形夹块固定连接；水平夹片位于套筒的下端并顶抵套筒的下端面，方形夹块位于套筒的顶部并压紧套筒；夹块组件将套筒限位定位在水夹片和方形夹块之间。套筒的顶部中心固定设有垂直的凸出柱8。本例中，凸出柱为横截面为正六角形的六角柱，可以直接通过在其上设置力矩扳手读取数据，避免计算，操作简单，测试数据准确，提高测试效率；在不破坏被测样品的情况下，可用于在换档操纵机构总成及实车上测试，并且对于不同车型、不同形状的手柄头均可进行力矩测试，作为设计和验证的数据积累。

本例中，夹块组件为一对，对称设置，且分别与套筒卡接。两个水平夹片相对应的一端各设有一如图所示的V型豁口，两个V型豁口相对应，形成供手柄头的换挡杆4穿过的开口空间；套筒的筒壁设有上下贯通的对称设置的一对导向槽9；两个方形夹块分别跨越一个导向槽并压接在套筒的顶面上；连接条的宽度等于或略小于导向槽的宽度；一双头反向螺栓10穿过凸出柱，且其两端分别与一方形夹块螺纹连接，双头反向螺栓的两端的螺纹的旋向是相反的，用于连接二个位置相对固定的方形夹块，并可简单、方便地调整两个方形夹块之间距离。方形夹块在双头反向螺栓的作用下沿导向槽径向朝向或远离套筒的凸出柱同步运动，带动连接条同步进出所述导向槽，并且带动两个水平夹片使其相互靠近或相互远离，从而实现夹具组件的夹紧或松开，在该过程中，夹具组件始终能够自动对正套筒的中心轴。

本例中，两个方形夹块上分别设有左旋螺纹通孔和右旋螺纹通孔，双头反向螺栓的两端分别方形夹块螺纹连接。

本例中，双头反向螺栓的一端穿过方形夹块后伸出后与拔片11固定连接。

本例中，螺栓孔有三个，内六角螺栓有三个，依据三爪卡盘原理，采用圆形套筒加内六角螺栓将手柄头紧固在套筒内腔中，紧固牢靠并可使中心不易偏移，保证测试数据准确性；

本实用新型的工作原理是：

（1）固定换档操纵机构总成12,如实车测试则无需这一步；

（2）将双头反向螺栓松开，把圆形套筒套在换档手柄头上，如在实车上测试，为避免破坏手柄头，可先在手柄头上蒙上一层布，不影响测试结果。

（3）拧紧双头反向螺栓，两块水平夹片同步夹紧手柄头的下端部，使夹具中心线与套筒及换档手柄头的中轴线自动对准；

（4）顺序拧紧内六角螺栓，使夹具夹紧手柄头；

（5）将力矩扳手上的六角套筒套在凸出柱上，测试手柄头的拧紧力矩。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车换档手柄头拧紧力矩的测试夹具，其特征在于：包括套筒和夹块组件；所述套筒的横截面为圆形，所述套筒的开口朝下，所述套筒的内腔为用于容纳手柄头的容纳腔；所述套筒的筒壁上对称开设多个螺栓孔；内六角螺栓通过所述螺栓孔进入所述套筒的内腔，顶抵所述手柄头；所述夹块组件包括上下设置的方形夹块、连接条和水平夹片；所述水平夹片位于所述套筒的下端并顶抵所述套筒的下端面；所述方形夹块压紧所述套筒的顶部；所述连接条将所述水平夹片和所述方形夹块固定连接；所述套筒被限位位于所述方形夹块和水平夹片之间；所述套筒的顶部中心固定设有垂直的凸出柱。 

2.根据权利要求1所述的一种汽车换档手柄头拧紧力矩的测试夹具，其特征在于：所述夹块组件为一对，对称设置，且分别与所述套筒卡接；两个水平夹片相对应的一端各设有一V型豁口；所述两个V型豁口相对应，形成供所述手柄头的换挡杆穿过的空间；所述套筒的筒壁设有上下贯通的对称设置的一对导向槽；两个方形夹块分别跨越一个所述导向槽并压接在所述套筒的顶面上；所述连接条的宽度等于或略小于所述导向槽的宽度；一双头反向螺栓穿过所述凸出柱，且其两端分别与一所述方形夹块螺纹连接；所述方形夹块在所述双头反向螺栓的作用下沿所述导向槽径向朝向或远离所述套筒的凸出柱同步运动，带动所述连接条同步进出所述导向槽。 

3.根据权利要求2所述的一种汽车换档手柄头拧紧力矩的测试夹具，其特征在于：所述两个方形夹块上分别设有左旋螺纹通孔和右旋螺纹通孔，所述双头反向螺栓的两端分别所述方形夹块螺纹连接。 

4.根据权利要求3所述的一种汽车换档手柄头拧紧力矩的测试夹具，其特征在于：所述双头反向螺栓的一端穿过所述方形夹块后伸出后与拔片固定连接。 

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种汽车换档手柄头拧紧力矩的测试夹具，其特征在于：所述螺栓孔有三个，所述内六角螺栓有三个。 

6.根据权利要求1-4中任一项所述的一种汽车换档手柄头拧紧力矩的测试夹具，其特征在于：所述凸出柱为横截面为正六角形的六角柱。 

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