CN203594458U - 一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片 - Google Patents
一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片，所述的盾构隧道管片由预制钢筋混凝土制成；所述的盾构隧道管片具有多个横向螺栓接驳位及多个纵向螺栓接驳位，纵横交接转角处的螺栓接驳位采用共用结构，使管片具有多个拼装点位，可较精细地调节管片环的水平及竖直方向的相对的楔形量，同时，盾构隧道管片可通过变化不同的拼装点位来达到既可用于直线段和曲线段的目的。本实用新型有益之处在于，其采用一种管片即可满足不同施工段，不同曲率段的楔形量要求，对施工过程纠偏具有较大的灵活性，施工工艺简单，适用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种盾构隧道管片，尤其涉及一种适用于200m～250m小曲率半径的盾构隧道管片。
背景技术
盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片的质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。随着城市的发展，由于环境的限制，小曲率半径隧道越来越多的被采用。目前，国内外250m以下曲率半径的盾构隧道工程极少，采用的管片形式较为复杂，直线段及曲线段需采用不同类型管片或拼装形式，其拼装形式复杂、精度不高，直接影响了衬砌的成型质量和耐久性。而现有技术中对于200m~250m曲率半径隧道盾构管片的研究很少，导致施工过程经常会发生管片破损，盾构姿态难以控制的情况。
实用新型内容
为了解决现有小曲率半径盾构隧道管片施工技术存在经常会发生管片破损、盾构姿态难以控制的缺陷，本实用新型的目的提供一种施工简单、适应性强、易于纠偏、整体强度和稳定性高，既可适用于直线段也可适用于200m~250m小曲率半径曲线段的盾构隧道管片。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片，所述的盾构 隧道管片由预制钢筋混凝土制成；所述的盾构隧道管片具有多个横向螺栓接驳位及多个纵向螺栓接驳位，纵横交接转角处的螺栓接驳位采用共用结构，使管片具有多个拼装点位，可较精细地调解管片环的水平及竖直方向的相对的楔形量，使盾构隧道管片通过变化不同的拼装点位来达到既可用于直线段和曲线段的目的。所述的盾构隧道管片具有4个横向螺栓接驳位，有4个纵向螺栓接驳位，纵横交接转角处的螺栓接驳位采用共用结构。
所述的螺栓接驳位为螺栓凹槽或螺帽。
多个所述盾构隧道管片可顺次连接成一个管片环，多个所述盾构隧道管片的楔形量不同，通过利用不同管片的楔形量可实现隧道的转向及盾构机的辅助控制。
由多个所述盾构隧道管片环的内径由成型隧道内径确定。
所述的盾构隧道管片之间设有用于防水的密封垫，所述密封垫为框形橡胶圈，在用粘结剂固定的密封垫之前，可先在密封垫的表面涂润滑剂，以减少封顶块插入时弹性密封垫的摩阻力。
所述的盾构隧道管片中部设置有一个灌浆孔，所述灌浆孔用于在曲线段推进过程中进行同步注浆，填补施工空隙、加固外侧土体，使盾构顺利沿设计轴线推进。
与现有小曲率半径盾构隧道需在直线段和曲线段分别设置不同类型的管片环相比，本实用新型所述的一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片可满足不同施工段、不同曲率段的楔形量要求，对施工过程纠偏具有较大的灵活性，具有施工工艺简单和适用性强的 优点。
为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
附图说明
下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其它有益效果显而易见。
图1为本实用新型实施例所述一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片实施例中管片环拼装次序；
图2为本实用新型实施例所述一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片实施例中管片环结构图；
图3为本实用新型实施例所述一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片的实施例中管片A平面图；
图4为本实用新型所述一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片的实施例中管片B或C平面图；
图5为本实用新型所述一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片的实施例中管片D平面图；
图6为本实用新型所述一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片的实施例中管片E或F平面图。
图中，1、螺栓接驳位；2、灌浆孔。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及其效果，以下 结合本实用新型的优选实施例及其附图进行详细描述。
参照图3至6所示，本实施例提供了一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片，所述的盾构隧道管片由预制钢筋混凝土制成；所述的盾构隧道管片具有4个横向螺栓接驳位及4个纵向螺栓接驳位，纵横交接转角处的螺栓接驳位采用共用结构；使盾构隧道管片具有多个拼装点位，可较精细地调解管片环的水平及竖直方向的相对的楔形量，使盾构隧道管片通过变化不同的拼装点位来达到既可用于直线段和曲线段的目的。
所述的螺栓接驳位1为螺栓凹槽或螺帽。
如图1至图2所示，6个所述盾构隧道管片可顺次连接成一个管片环，6个所述盾构隧道管片的楔形量不同，通过利用不同管片的楔形量可实现隧道的转向及盾构机的辅助控制整个管片环楔形量，在本实施例中,管片环与环之间一共用12根的纵向斜螺栓相连接，同一管片环中的管片与管片间一共以12根的横向斜螺栓连接；整个管片环楔形量为22mm。
所述的盾构隧道管片之间设有用于防水的密封垫，所述密封垫为框形橡胶圈，在用粘结剂固定的密封垫之前，可先在密封垫的表面涂润滑剂，以减少封顶块插入时弹性密封垫的摩阻力。
由于盾构实际掘进轴线为一段段折线拟合圆曲线轴线，且曲线外侧出土量较大，这样必然造成曲线外侧土体的损失，并存在施工空隙。为了弥补这一缺陷，本实施例所述的盾构隧道管片中部设有一个灌浆孔2，其用于在曲线段推进过程中进行同步注浆、填补施工空隙，加 固外侧土体，使盾构顺利沿设计轴线推进。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片，所述的盾构隧道管片由预制钢筋混凝土制成；其特征在于：所述的盾构隧道管片具有多个横向螺栓接驳位及多个纵向螺栓接驳位，纵横交接转角处的螺栓接驳位采用共用结构。
2.根据权利要求1所述的一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片，其特征在于：所述的盾构隧道管片具有4个横向螺栓接驳位，有4个纵向螺栓接驳位，纵横交接转角处的螺栓接驳位采用共用结构。
3.根据权利要求1所述的一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片，其特征在于：所述的螺栓接驳位为螺栓凹槽或螺帽。
4.根据权利要求1所述的一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片，其特征在于：多个所述盾构隧道管片可顺次连接成一个管片环，多个所述盾构隧道管片的楔形量不同；多个所述盾构隧道管片环内径由成型隧道内径确定；所述的盾构隧道管片之间设有用于防水的密封垫，所述密封垫为框形橡胶圈。
5.根据权利要求1所述的一种适用于200~250m小曲率半径的盾构隧道管片，其特征在于：所述的盾构隧道管片中部设有一个灌浆孔。
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| CN108825262A (zh) * | 2018-08-28 | 2018-11-16 | 中国电建市政建设集团有限公司 | 一种盾构法施工中管片拼装点位选择的模型 |
| CN113588248A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-11-02 | 辽宁工程技术大学 | 一种模拟不同转弯半径盾构管片受力试验装置及方法 |
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