CN203589943U - 汽车电机霍尔传感器校准装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型汽车电机霍尔传感器校准装置，涉及电机检测技术领域，包括检测盒、示波器（S）和电源（DY），其特征在于：所述检测盒上固定有霍尔位置A接口（A）、霍尔位置B接口(B)、霍尔位置C接口(C)、电源正极接口(5V)、电源负极接口(GND)和电机接口的插头(DZ)，本实用新型设计合理，结构简单，其调节霍尔传感器位置精度高，质量可靠，便于操作，特别适合于批量的生产，生产效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机检测技术领域，特别涉及汽车电机霍尔传感器校准装置。
背景技术
起动发电一体机是一种新型结构电机，在汽车怠速起停系统中既是起动机又是发电机，汽车怠速后起动时作为起动机用，汽车行驶过程中作为发电机用。采用起动发电一体机，是降低汽车燃油消耗和尾气排放的关键技术。霍尔位置传感器在起动发电一体机中，起着检测转子磁极位置的作用，为逻辑开关电路提供的换向信息，即将转子磁钢磁极的位置信号转换成电信号，然后去控制定子绕组的换向导通使电机得到持续的转矩从而运转。霍尔位置的改变对霍尔检测信号影响较大，直接影响了电机绕组的换流，引起电机力矩波动从而带来噪音。因此，要求霍尔波形与反感应电动势波形的角度必须在某一要求范围内。在手工样件或小批量生产时，可以通过純手动操作来检测调节霍尔传感器的位置，而在大批量生产时，这样的方式时间长、操作又复杂。
发明内容
针对现有技术上述起动发电一体机调节霍尔传感器位置相对困难的状况，本实用新型的目的在于：提供一种可以快速简单的调节霍尔传感器位置的汽车电机霍尔传感器校准装置。
本实用新型采用的技术方案是：
一种汽车电机霍尔传感器校准装置，包括检测盒、示波器和电源，其特征在于：所述检测盒上固定有霍尔位置A接口、霍尔位置B接口、霍尔位置C接口、电源正极接口、电源负极接口和电机接口的插头，所述插头与霍尔位置A接口、霍尔位置B接口、霍尔位置C接口、电源正极接口、电源负极接口连接，所述电源正极接口连接到霍尔位置A接口、霍尔位置B接口、霍尔位置C接口，所述霍尔位置A接口、霍尔位置B接口、霍尔位置C接口分别连接示波器，所述电源正极接口、电源负极接口D连接电源。
所述电源正极接口与所连接的霍尔位置A接口、霍尔位置B接口和霍尔位置C接口之间，还分别串接指示灯、指示灯和指示灯。
所述电源正极接口与电源负极接口之间，接入电阻。
本实用新型汽车电机霍尔传感器校准装置，设计合理，结构简单，其调节位置精度高，质量可靠，便于操作，特别适合于批量的生产，生产效率高。
下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明，以下所述实施例仅是作为本实用新型具体实施之例，而并非对本实用新型所作的限制。
附图说明
图1为本实用新型汽车电机霍尔传感器校准装置检测校准原理示意图；
图2为本实用新型汽车电机霍尔传感器校准装置检测盒电路原理示意图；
图3为电机线圈绕组连接示意图；
附图中：A-霍尔位置A接口；B-霍尔位置B接口；C-霍尔位置C接口；AZ-指示灯；BZ-指示灯；CZ-指示灯；5V-电源正极接口；GND-电源负极（接地极）接口；R-电阻；DY-电源；D-电机；DZ-插头；DT-插座；AX-绕组；BX-绕组；CX-绕组；AJ-接线柱；BJ-接线柱；CJ-接线柱；S-示波器；CH1-通道1接口；CH2-通道2接口。
具体实施方式
如图1所示，本实施例起动发电一体机的汽车电机霍尔传感器校准装置，包括检测盒、示波器S和电源DY，所述检测盒上固定设有霍尔位置A接口A、霍尔位置B接口B、霍尔位置C接口C、电源正极接口5V、电源负极接口GND和电机接口的插头DZ，通过电路连接在一起。如图2所示，所述电机接口为7芯标准件，其插头DZ（其中对应的5芯：霍尔传感器A、霍尔传感器B、霍尔传感器C、电源正极、电源负极）与霍尔位置A接口A、霍尔位置B接口B、霍尔位置C接口C、电源正极接口5V、电源负极接口GND电路连接，上述5接口为现有技术弱电（电路）接口形式，如鳄鱼夹连接器接口，或弱电插头插座接口等等，所述电源正极接口5V并连接到霍尔位置A接口A、霍尔位置B接口B、霍尔位置C接口C。在检测盒的电源正极接口5V与所连接的霍尔位置A接口A、霍尔位置B接口B、霍尔位置C接口C之间，还可以分别串接指示灯AZ、指示灯BZ、指示灯CZ，指示工作状态。在检测盒的电源正极接口5V与电源负极接口GND之间，还可以接入电阻R，在电路中起稳压作用。所述电源DY为5V直流稳压电源，正负极分别接电源正极接口5V和电源负极接口GND。所述示波器S为双通道示波器，其通道接口CH1和CH2分别通过表笔连接到被检测的电机D和检测盒的霍尔位置接口A、B、C。
如图3所示，本实施例检测校准霍尔传感器的汽车电机，其三相线圈绕组AX、BX、CX为三角形连接，三相线圈绕组AX、BX、CX的连接点分别连接到电机接线柱AJ、BJ、CJ上。检测校准电机D三个霍尔传感器（霍尔传感器A、霍尔传感器B、霍尔传感器C）位置时，首先将电机插头DZ插入电机插座DT，将5V电源DY连接到电源正极接口5V及电源负极接口GND上，将示波器通道1接口CH1的连接的表笔（双头鳄鱼夹）, 分别连接到绕组AX两连接点，即接线柱AJ和接线柱BJ，然后将示波器通道2接口CH2,将示波器通道2接口CH2的连接的表笔（鳄鱼夹）连接霍尔位置A接口A，打开电源DY和示波器S，转动电机芯轴，指示灯AZ亮，调节霍尔传感器（元件），按照示波器S相位波形的显示，调节霍尔传感器A到所需要的位置，加以固定，则霍尔传感器A位置调节完成。同理，霍尔传感器B和霍尔传感器C位置按照以上顺序调节完成。
除以上所述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，在此不作一一赘述。但凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (3)
1.一种汽车电机霍尔传感器校准装置，包括检测盒、示波器（S）和电源（DY），其特征在于：所述检测盒上固定有霍尔位置A接口（A）、霍尔位置B接口(B)、霍尔位置C接口(C)、电源正极接口(5V)、电源负极接口(GND)和电机接口的插头(DZ)，所述插头(DZ)与霍尔位置A接口(A)、霍尔位置B接口(B)、霍尔位置C接口（C）、电源正极接口（5V）、电源负极接口（GND）连接，所述电源正极接口（5V）连接到霍尔位置A接口（A）、霍尔位置B接口（B）、霍尔位置C接口（C），所述霍尔位置A接口（A）、霍尔位置B接口（B）、霍尔位置C接口（C）分别连接示波器（S），所述电源正极接口（5V）、电源负极接口（（GND）连接电源（DY）。
2.根据权利要求1所述汽车电机霍尔传感器校准装置，其特征在于：所述电源正极接口（5V）与所连接的霍尔位置A接口（A）、霍尔位置B接口（B）和霍尔位置C接口（C）之间，还分别串接指示灯（AZ）、指示灯（BZ）和指示灯（CZ）。
3.根据权利要求1所述汽车电机霍尔传感器校准装置，其特征在于：所述电源正极接口（5V）与电源负极接口（GND）之间，接入电阻（R）。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN104158353A (zh) * | 2014-07-22 | 2014-11-19 | 广东生益科技股份有限公司 | 矢量电机修复方法 |
| CN104158353B (zh) * | 2014-07-22 | 2017-01-04 | 广东生益科技股份有限公司 | 矢量电机修复方法 |
| CN108445825A (zh) * | 2018-06-16 | 2018-08-24 | 无锡隆盛科技股份有限公司 | 一种霍尔踏板传感器总成的编程装置 |
| WO2024083271A1 (zh) * | 2023-03-31 | 2024-04-25 | 浙江联宜电机有限公司 | 一种基于stm32的霍尔相位校准方法及其校准装置 |
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2013
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