CN203587020U - 一种内型面轮廓度测量装置 - Google Patents

Abstract

一种内型面轮廓度测量装置，属于航空发动机零部件测量技术领域。本实用新型的型胎通过基准块固装在基座上，驱动螺杆位于型胎内，驱动螺杆的顶端连接有驱动螺母手柄，底端与连杆相固接，连杆上设置有楔块，型胎内设置有顶杆，顶杆与型胎之间设置有复位弹簧，顶杆一端与楔块相接触，另一端为定位端；各顶杆定位端到型胎外轮廓面的距离均相等；型胎侧部基座上设置有定位支座，支座楔块与定位支座滑动接触配合；驱动螺栓与支座楔块相对应；支座楔块两侧的定位支座上均安装有杠杆，杠杆通过转轴与定位支座相连接；杠杆一端与支座楔块相接触，另一端为定位端；杠杆与定位支座之间设置有拉簧；各杠杆定位端到型胎外轮廓面的距离均相等。

Description

一种内型面轮廓度测量装置

技术领域

本实用新型属于航空发动机零部件测量技术领域，特别是涉及一种内型面轮廓度测量装置。

背景技术

航空发动机在制造加工过程中，经常需要对管类零件的内型面轮廓度进行测量，当管类零件的内型面呈规则形状时，对于零件内型面的测量还相对简单容易一些，如果管类零件的内型面呈不规则形状，且形状相对复杂时，那么再想对零件内型面轮廓度进行检测变的不再简单，传统测量零件内型面轮廓度的方式以下几种：

型胎比较法：型胎是按照被测零件最小实体尺寸设计，在用型胎检测零件内型面轮廓度时，无法准确得出测量数据，零件内型面轮廓度合格与否全靠操作者个人经验，导致零件的废品率高。

仿形测量法和三坐标测量法：只适用于单件小批量测量，无法满足实际生产需要，测量速度慢，生产效率低。

光学轮廓跟踪测量法：测量方式非常复杂，检测成本高，无法满足批量生产要求，使用范围较小。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种满足批量生产要求、数据测量准确、测量速度快、检测成本低及可有效提高生产效率的内型面轮廓度测量装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种内型面轮廓度测量装置，包括基座、基准块、型胎、驱动螺杆、连杆及楔块，所述基准块固装在基座上，基准块的上表面为基准面，所述型胎固装在基准块上表面，型胎的外轮廓面垂直于基准块上表面，所述驱动螺杆竖直设置在型胎的中心通孔内，驱动螺杆通过中心通孔与型胎滑动配合，在驱动螺杆的顶端螺纹连接有驱动螺母手柄，驱动螺杆的底端与连杆的中心相固接，在连杆杆体上竖直设置有若干楔块，楔块顶端设置为对称的双侧斜面；所述楔块的顶端斜面位于型胎的空腔内，在楔块的顶端斜面正对的型胎内分别水平设置有顶杆，且顶杆间采用同轴设置，顶杆通过顶杆安装孔与型胎滑动接触配合，在顶杆与型胎之间设置有复位弹簧；所述顶杆的一端与楔块顶端斜面相接触，顶杆的另一端为定位端；所述各顶杆的定位端到型胎外轮廓面的距离均相等；

在所述型胎侧部的基座上设置有定位支座，在定位支座中部设置有支座楔块，支座楔块通过楔块安装槽与定位支座滑动接触配合；在支座楔块外侧的楔块安装槽槽口处固装有螺栓安装板，在螺栓安装板上螺纹连接有驱动螺栓，驱动螺栓的螺纹端与支座楔块相对应；所述支座楔块的顶端设置为对称的双侧斜面，在支座楔块两侧的定位支座上分别安装有杠杆，杠杆通过转轴与定位支座相连接；杠杆的一端与支座楔块的顶端斜面相接触，杠杆的另一端为定位端，且与型胎的轮廓面相对应；在所述杠杆的楔块接触端杆体上与定位支座之间连接有拉簧；所述各杠杆的定位端到型胎外轮廓面的距离均相等。

在所述驱动螺母手柄上侧的驱动螺杆上设置有防松螺母。

在所述驱动螺杆与型胎的滑动配合部分安装有套筒，套筒与型胎固定配合，驱动螺杆通过滑键及套筒内的键槽与套筒滑动配合。

在所述基座的下端均匀安装有若干支脚。

在所述支座楔块侧部的定位支座上安装有锁紧螺栓，锁紧螺栓的螺纹端与支座楔块外表面相对应。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与现有技术相比，有效消除了人为因素的干扰，数据测量的准确度高，测量前能够快速进行定位，且测量速度快，完全满足批量生产要求，不但结构简单，而且测量过程简单易操作，检测成本低，可有效提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种内型面轮廓度测量装置结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为图1中B-B剖视图；

图4为图1中C-C剖视图；

图中，1—基座，2—基准块，3—型胎，4—驱动螺杆，5—驱动螺母手柄，6—连杆，7—第一楔块，8—第二楔块，9—第一顶杆，10—第二顶杆，11—第三顶杆，12—第四顶杆，13—复位弹簧，14—定位支座，15—支座楔块，16—第一杠杆，17—第二杠杆，18—驱动螺栓，19—锁紧螺栓，20—转轴，21—拉簧，22—防松螺母，23—支脚，24—滑键，25—套筒，26—零件，27—螺栓安装板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的详细说明。

本实施例中需要进行测量的零件内型面轮廓类似于扇形，具体由两条同心圆弧及两条直接封闭而成，具体形状如图1中零件26所示，那么本实用新型的型胎3的外轮廓面由零件内型面理论轮廓法线向内收缩得到。

如图1、2、3、4所示，一种内型面轮廓度测量装置，包括基座1、基准块2、型胎3、驱动螺杆4、连杆6、第一楔块7及第二楔块8，所述基准块2固装在基座1上，基准块2的上表面为基准面，所述型胎3固装在基准块2上表面，型胎3的外轮廓面垂直于基准块2上表面，所述驱动螺杆4竖直设置在型胎3的中心通孔内，驱动螺杆4通过中心通孔与型胎3滑动配合，在驱动螺杆4的顶端螺纹连接有驱动螺母手柄5，驱动螺杆4的底端与连杆6的中心相固接，在连杆6的两端分别设置有第一楔块7和第二楔块8，第一楔块7和第二楔块8的顶端设置为对称的双侧斜面，第一楔块7和第二楔块8相对于连杆6中心对称；

所述第一楔块7和第二楔块8的顶端斜面均位于型胎3的空腔内，在第一楔块7顶端斜面正对的型胎3内分别水平设置有第一顶杆9和第二顶杆10，两者同轴设置，第一顶杆9和第二顶杆10均通过顶杆安装孔与型胎3滑动接触配合，在第一顶杆9与型胎3之间、第二顶杆10与型胎3之间均设置有复位弹簧13；所述第一顶杆9的一端及第二顶杆10的一端均与第一楔块7顶端斜面相接触，第一顶杆9的另一端及第二顶杆10的另一端均为定位端；在所述第二楔块8顶端斜面正对的型胎3内分别水平设置有第三顶杆11和第四顶杆12，两者同轴设置，第三顶杆11和第四顶杆12均通过顶杆安装孔与型胎3滑动接触配合，在第三顶杆11与型胎3之间、第四顶杆12与型胎3之间均设置有复位弹簧13；所述第三顶杆11的一端及第四顶杆12的一端均与第二楔块8顶端斜面相接触，第三顶杆11的另一端及第四顶杆12的另一端均为定位端；

所述第一顶杆9、第二顶杆10、第三顶杆11及第四顶杆12的定位端到型胎3外轮廓面距离均相等；所述第一顶杆9、第二顶杆10、第三顶杆11及第四顶杆12均用于定位零件26的两同心圆弧；

在所述型胎3侧部的基座1上设置有定位支座14，在定位支座14中部设置有支座楔块15，支座楔块15通过楔块安装槽与定位支座14滑动接触配合；在支座楔块15外侧的楔块安装槽槽口处固装有螺栓安装板27，在螺栓安装板27上螺纹连接有驱动螺栓18，驱动螺栓18的螺纹端与支座楔块15相对应；

所述支座楔块15的顶端设置为对称的双侧斜面，在支座楔块15两侧的定位支座14上分别安装有第一杠杆16和第二杠杆17，第一杠杆16和第二杠杆17均通过转轴20与定位支座14相连接；第一杠杆16的一端与支座楔块15的一侧斜面相接触，第一杠杆16的另一端为定位端，且与型胎3的一侧直线轮廓面相对应；第二杠杆17的一端与支座楔块15的另一侧斜面相接触，第二杠杆17的另一端为定位端，且与型胎3的另一侧直线轮廓面相对应；在第一杠杆16的楔块接触端杆体上与定位支座14之间、第二杠杆17的楔块接触端杆体上与定位支座14之间均连接有拉簧21；所述第一杠杆16和第二杠杆17的定位端到型胎3外轮廓面的距离均相等。

在所述驱动螺母手柄5上侧的驱动螺杆4上设置有防松螺母22，可以保证驱动螺母手柄5旋紧后发生松动，进而影响定位精度及稳定性。

在所述驱动螺杆4与型胎3的滑动配合部分安装有套筒25，套筒25与型胎3固定配合，驱动螺杆4通过滑键24及套筒25内的键槽与套筒25滑动配合。

在所述基座1的下端均匀安装有四处支脚23，使基座1平放时更加平稳。

在所述支座楔块15侧部的定位支座14上安装有锁紧螺栓19，锁紧螺栓19的螺纹端与支座楔块15外表面相对应，锁紧螺栓19锁紧时可以将支座楔块15牢固压紧在定位支座14内，保证支座楔块15位置的稳定，进而保证第一杠杆16和第二杠杆17的稳定，保证了定位端的定位精度及稳定性。

下面结合附图说明本实用新型的一次使用过程：

测量前，保证本装置内的驱动螺母手柄5及驱动螺栓18处于松开状态，将零件26套在型胎3上，使零件26的轴向端面紧密贴合在基准块2的上表面，实现零件26的轴向端面定位；正向旋紧驱动螺母手柄5，通过驱动螺母手柄5的转动使驱动螺杆4向上移动，并带动连杆6向上移动，进而带动第一楔块7和第二楔块8同时向上移动，在第一楔块7和第二楔块8的顶端斜面作用下，第一顶杆9、第二顶杆10、第三顶杆11及第四顶杆12会等距离移动并涨紧在零件26的两同心圆弧内轮廓面；

再正向旋紧驱动螺栓18，驱动螺栓18会向内旋进，并顶着支座楔块15移动，在支座楔块15的顶端斜面作用下，第一杠杆16和第二杠杆17会以各自的转轴20为中心旋转，最终第一杠杆16和第二杠杆17的定位端会等距离移动并涨紧在零件26的直线内轮廓面。

此时零件26完成全部定位，那么存在于零件26内轮廓面与型胎3外轮廓面之间的间隙，可由理论计算得出，通过对该间隙测量得出的实际值与间隙的理论值作比较，两者的差值即为零件26的内型面轮廓度公差值。

为了提高检测效率，也可以通过通止量规进行定性检测，可以快速判断零件26的合格性，为大批量精确测量提供了可能。

Claims (5)

1.一种内型面轮廓度测量装置，其特征在于：包括基座、基准块、型胎、驱动螺杆、连杆及楔块，所述基准块固装在基座上，基准块的上表面为基准面，所述型胎固装在基准块上表面，型胎的外轮廓面垂直于基准块上表面，所述驱动螺杆竖直设置在型胎的中心通孔内，驱动螺杆通过中心通孔与型胎滑动配合，在驱动螺杆的顶端螺纹连接有驱动螺母手柄，驱动螺杆的底端与连杆的中心相固接，在连杆杆体上竖直设置有若干楔块，楔块顶端设置为对称的双侧斜面；所述楔块的顶端斜面位于型胎的空腔内，在楔块的顶端斜面正对的型胎内分别水平设置有顶杆，且顶杆间采用同轴设置，顶杆通过顶杆安装孔与型胎滑动接触配合，在顶杆与型胎之间设置有复位弹簧；所述顶杆的一端与楔块顶端斜面相接触，顶杆的另一端为定位端；所述各顶杆的定位端到型胎外轮廓面的距离均相等；

在所述型胎侧部的基座上设置有定位支座，在定位支座中部设置有支座楔块，支座楔块通过楔块安装槽与定位支座滑动接触配合；在支座楔块外侧的楔块安装槽槽口处固装有螺栓安装板，在螺栓安装板上螺纹连接有驱动螺栓，驱动螺栓的螺纹端与支座楔块相对应；所述支座楔块的顶端设置为对称的双侧斜面，在支座楔块两侧的定位支座上分别安装有杠杆，杠杆通过转轴与定位支座相连接；杠杆的一端与支座楔块的顶端斜面相接触，杠杆的另一端为定位端，且与型胎的轮廓面相对应；在所述杠杆的楔块接触端杆体上与定位支座之间连接有拉簧；所述各杠杆的定位端到型胎外轮廓面的距离均相等。

2.根据权利要求1所述的一种内型面轮廓度测量装置，其特征在于：在所述驱动螺母手柄上侧的驱动螺杆上设置有防松螺母。

3.根据权利要求1所述的一种内型面轮廓度测量装置，其特征在于：在所述驱动螺杆与型胎的滑动配合部分安装有套筒，套筒与型胎固定配合，驱动螺杆通过滑键及套筒内的键槽与套筒滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种内型面轮廓度测量装置，其特征在于：在所述基座的下端均匀安装有若干支脚。

5.根据权利要求1所述的一种内型面轮廓度测量装置，其特征在于：在所述支座楔块侧部的定位支座上安装有锁紧螺栓，锁紧螺栓的螺纹端与支座楔块外表面相对应。

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