CN203584112U - 电动内摆门减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动内摆门减震装置，电动内摆门的托板（10）上安装摇臂（1）和电动门泵（9），电动门泵（9）上连接驱动臂（8），摇臂（1）上安装摇臂叉接头（2），摇臂叉接头（2）上安装一号压缩簧轴（4），驱动臂（8）上安装驱动臂叉接头（7），驱动臂叉接头（7）上安装二号压缩簧轴（6），一号压缩簧轴（4）经连接件联系二号压缩簧轴（6），一号压缩簧轴（4）上套装一号弹簧（3），连接件上套装二号弹簧（5）。本实用新型结构简单，操作方便，运行平稳，杜绝安全隐患，避免机械损伤，防止门体抖动，保证关门牢固。

Description

电动内摆门减震装置

技术领域

本实用新型涉及电动内摆门，具体涉及电动内摆门减震装置。 

背景技术

目前公交车或旅游车的电动内摆门（乘客门）没有减震装置，一会在运动过程中产生安全隐患，二会对机械部分造成损伤，三门体在打开或关闭过程中会对传动部分造成损伤，四导致门无法关紧，在行车过程中门体发生抖动，异响。 

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种电动内摆门减震装置，结构简单，操作方便，运行平稳，杜绝安全隐患，避免机械损伤，防止门体抖动，保证关门牢固。 

本实用新型的技术解决方案是：电动内摆门包括托板、摇臂、电动门泵和驱动臂，在电动内摆门的托板上安装摇臂和电动门泵，电动门泵上连接驱动臂，其特征是：在摇臂和驱动臂之间安装减震装置，所述减震装置包括摇臂叉接头、一号弹簧、一号压缩簧轴、二号弹簧、二号压缩簧轴和驱动臂叉接头，摇臂上安装摇臂叉接头，摇臂叉接头上安装一号压缩簧轴，驱动臂上安装驱动臂叉接头，驱动臂叉接头上安装二号压缩簧轴，一号压缩簧轴经连接件联系二号压缩簧轴，一号压缩簧轴上套装一号弹簧，连接件上套装二号弹簧，整体构成减震装置。

本实用新型具有以下优点：1、在关门夹到旅客时首先在减震装置工作下，会有两秒到三秒钟缓冲，再通过电控制器时间防夹，三秒钟后使门打开，从而不会夹伤旅客，避免在运动过程中产生的安全隐患；2、通过减震装置的缓冲作用，在门体打开或关闭后防止对传动部分的损伤；3、通过减震装置使门体能够关紧门体，在行车过程中门体不会发生抖动和异响。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图中： 1摇臂，2摇臂叉接头，3一号弹簧，4一号压缩簧轴，5二号弹簧，6二号压缩簧轴，7驱动臂叉接头，8驱动臂，9电动门泵，10托板。 

具体实施方式

如图1所示，电动内摆门包括托板10、摇臂1、电动门泵9和驱动臂8，在电动内摆门的托板10上安装摇臂1和电动门泵9，电动门泵9上连接驱动臂8，其特征是：在摇臂1和驱动臂8之间安装减震装置，所述减震装置包括摇臂叉接头2、一号弹簧3、一号压缩簧轴4、二号弹簧5、二号压缩簧轴6和驱动臂叉接头7，摇臂1上安装摇臂叉接头2，摇臂叉接头2上安装一号压缩簧轴4，驱动臂8上安装驱动臂叉接头7，驱动臂叉接头7上安装二号压缩簧轴6，一号压缩簧轴4经连接件联系二号压缩簧轴6，一号压缩簧轴4上套装一号弹簧3，连接件上套装二号弹簧5，整体构成减震装置。 

Claims (1)

1.电动内摆门减震装置，电动内摆门包括托板（10）、摇臂（1）、电动门泵（9）和驱动臂（8），在电动内摆门的托板（10）上安装摇臂（1）和电动门泵（9），电动门泵（9）上连接驱动臂（8），其特征是：在摇臂（1）和驱动臂（8）之间安装减震装置，所述减震装置包括摇臂叉接头（2）、一号弹簧（3）、一号压缩簧轴（4）、二号弹簧（5）、二号压缩簧轴（6）和驱动臂叉接头（7），摇臂（1）上安装摇臂叉接头（2），摇臂叉接头（2）上安装一号压缩簧轴（4），驱动臂（8）上安装驱动臂叉接头（7），驱动臂叉接头（7）上安装二号压缩簧轴（6），一号压缩簧轴（4）经连接件联系二号压缩簧轴（6），一号压缩簧轴（4）上套装一号弹簧（3），连接件上套装二号弹簧（5），整体构成减震装置。

Images