CN203572304U - 船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱 - Google Patents

船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱 Download PDF

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Abstract

一种船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱，具有箱体，所述箱体的左端面底部具有冷凝水入口，右端面底部水平设置有冷凝水泄水管，且冷凝水泄水管内端口封闭；所述冷凝水泄水管由内端的大内径段和外端的小内径段构成，并在大内径段内置阀芯，且大内径段位于箱体内，阀芯的外端头呈锥形；所述冷凝水泄水管的上方具有泄水口，且泄水口位于大内径段的外端口处；所述冷凝水泄水管的上方铰接有浮球拉杆，且浮球拉杆的长臂端固定有浮球，短臂端伸入冷凝水泄水管大内径段内与阀芯的上方铰接，并使阀芯外端头锥形插入小内径段的内端口中。本实用新型能阻止船舶主机空冷器冷凝水泄放时管内的空气流失，保证柴油机扫气空气压力不会受到损失，能有效降低油耗率。

Description

船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱
技术领域
本实用新型涉及一种船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱。
背景技术
目前几乎所有船舶主机空冷器的冷凝水排放方式都是采用在排放管路上加装一个节流阀板来控制冷凝水的泄放，冷凝水通过管路直接泄放到污水舱。采用这种方式泄放冷凝水，难免会导致柴油机进气压力的损失。众所周知，喷入柴油机气缸内的燃油燃烧完全程度和进入气缸内的空气是有很大关系的。扫气压力越高，进入气缸的空气量就越多，气缸内的燃油燃烧就越完全，柴油机经济性能自然有所提高。经申请人实验，关闭排放管上的截止阀可将扫气压力提高约0.02bar。但这0.02bar却可以将主机单缸排烟温度降低约3-5度左右，证明对于气缸内的燃油完全燃烧是有所帮助的，能有效降低油耗率。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：设计一种船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱，来控制冷凝水的泄放，其作用是只能让冷凝水通过，不能让气体通过，以此保证柴油机扫气空气压力不会受到损失。
本实用新型的技术解决方案：一种船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱，具有箱体，所述箱体的左端面底部具有冷凝水入口，右端面底部水平设置有冷凝水泄水管，且冷凝水泄水管内端口封闭；所述冷凝水泄水管由内端的大内径段和外端的小内径段构成，并在大内径段内置阀芯，且大内径段位于箱体内，阀芯的外端头呈锥形；所述冷凝水泄水管的上方具有泄水口，且泄水口位于大内径段的外端口处；所述冷凝水泄水管的上方铰接有浮球拉杆，且浮球拉杆的长臂端固定有浮球，短臂端伸入冷凝水泄水管大内径段内与阀芯的上方铰接，并使阀芯外端头锥形插入小内径段的内端口中。
所述箱体右端面为一可拆卸的法兰，所述冷凝水泄水管安装固定在法兰的底部。
本实用新型具有的优点和效果：
1、本实用新型能够阻止船舶主机空冷器冷凝水泄放时管内的空气流失，保证柴油机扫气空气压力不会受到损失，能有效降低油耗率。
2、采用本实用新型对现有船舶进行改造，改造技术非常简单，改造成本非常低廉，且改造后主机每天至少可节约燃油0.2-0.3吨，经济效益非常显著。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图1和2描述本实用新型的一种实施例。
一种船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱，具有箱体1，所述箱体1的左端面底部具有冷凝水入口2，右端面为一可拆卸的法兰8；所述法兰8的底部水平安装固定有冷凝水泄水管3，且冷凝水泄水管3内端口封闭；所述冷凝水泄水管3由内端的大内径段和外端的小内径段构成，并在大内径段内置阀芯4，且大内径段位于箱体1内，阀芯4的外端头呈锥形；所述冷凝水泄水管3的上方具有泄水口5，且泄水口5位于大内径段的外端口处；所述冷凝水泄水管3的上方铰接有浮球拉杆6，且浮球拉杆6的长臂端固定有浮球7，短臂端伸入冷凝水泄水管3大内径段内与阀芯4的上方铰接，并使阀芯4外端头锥形插入小内径段的内端口中处于常闭状态。
工作原理：当阀箱内存水过多，水位升高时，浮球将上浮，通过拉杆带动阀芯向左移动，打开冷凝水泄水管上的排水口。当阀箱内水位下降后，浮球又会下落通过拉杆带动阀芯向右移动，封闭冷凝水泄水管上的排水口。
使用时，将本实用新型14的冷凝水入口2与节流阀板11的后段管路连接，冷凝水泄水管3的外端口与污水舱12连接。本实用新型初始状态为常闭状态，当阀箱内存水过多时，浮球上浮，通过浮球拉杆将阀芯开启，释放掉阀箱内的残水。待残水释放到位后，浮球下落通过拉杆将阀芯关闭，阻止管内的空气流失，从而实现自动排水，阻止扫气空气压力的损失。平时航行值班应注意观察水流观察镜10，若发现滞流现象多半为浮球阀故障或是节流阀板小孔堵塞，同时过流报警箱13将发出高位报警，提醒检查可能空冷器9发生大量漏泄，或是节流阀板11堵塞。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。

Claims (2)

1.一种船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱，具有箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的左端面底部具有冷凝水入口（2），右端面底部水平设置有冷凝水泄水管（3），且冷凝水泄水管（3）内端口封闭；所述冷凝水泄水管（3）由内端的大内径段和外端的小内径段构成，并在大内径段内置阀芯（4），且大内径段位于箱体（1）内，阀芯（4）的外端头呈锥形；所述冷凝水泄水管（3）的上方具有泄水口（5），且泄水口（5）位于大内径段的外端口处；所述冷凝水泄水管（3）的上方铰接有浮球拉杆（6），且浮球拉杆（6）的长臂端固定有浮球（7），短臂端伸入冷凝水泄水管（3）大内径段内与阀芯（4）的上方铰接，并使阀芯（4）外端头锥形插入小内径段的内端口中。
2.根据权利要求1所述的船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱，其特征在于：所述箱体（1）右端面为一可拆卸的法兰（8），所述冷凝水泄水管（3）安装固定在法兰（8）的底部。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103644761A (zh) * 2013-11-13 2014-03-19 张玉龙 船舶主机空冷器冷凝水自动排放阀箱
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