CN203570438U - 一种无级变速箱怠速启停供油装置、无级变速箱及车辆 - Google Patents
一种无级变速箱怠速启停供油装置、无级变速箱及车辆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种无级变速箱怠速启停供油装置、无级变速箱及车辆，所述无级变速箱怠速启停供油装置包括与无级变速箱的主油泵单元并联的电动油泵单元和控制所述电动油泵单元的油泵控制单元，所述电动油泵单元的输入口连接所述无级变速箱的油底壳，且输出口连接所述无级变速箱的主油路；所述油泵控制单元连接所述电动油泵单元以在发动机熄火时控制所述电动油泵单元为所述无级变速箱供油。上述方案中采用结构合理的无级变速箱怠速启停供油装置，在发动机熄火时由于主油泵单元并联的电动油泵单元为无级变速箱供油，实现车辆的几乎零延迟启动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种带启停装置的无级变速箱及车辆。
背景技术
近年来，随着经济的发展和社会的进步，私家车已经逐步进入家庭。同时，随着能源的日益枯竭，如何节省车辆的能耗并降低排放也越来越受到重视。
其中怠速启停技术（GeelyStozp-GoSystem，GSG）是一种能够自动控制发动机的启停以节省能源并降低排放的技术，其工作原理为：当遇到红灯或堵车时，如果车速低于3km/h则发动机将自动熄火。而当驾驶员重新踏下离合器、油门踏板或松抬刹车的瞬间，再快速启动发动机。使用该技术，能够在综合工况下可节油5%至10%，并减少5%的一氧化碳排放；而在拥堵的市区路况下可节油10%至15%，并减少一氧化碳排放、噪声污染、发动机积炭。
在目前，怠速启停主要应用在装有手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）的车辆中。其中手动变速箱无需改动即可配合发动机及其它零部件实现车辆的启停技术。而对于自动变速箱来说，由于在发动机暂时熄火期间也需要为自动变速箱维持一定的液压压力，所以需要在传统的自动变速箱上附加一定的装置，并与升级版启动马达以及AGM蓄电池相连，共同组成车辆的怠速启停系统。
CVT是一种无级自动变速箱，它的优点是速比变化是连续的，换挡平稳。同时发动机始终在经济区工作，降低了整车的油耗。CVT增加启停技术之后可以进一步的降低整车的油耗。在无级变速箱的工作过程中，主、被动带轮轴以某一中心距固定，通过液压驱动主、被动活动带轮的轴向移动，改变跨接于其中的钢带工作半径，从而改变主、被动带轮轴的传动比，实现无级变速。因此实现启停时对带轮油压的控制就显得尤为重要。现有技术中，该无级变速箱 由主油泵单元进行供油；一旦发动机停转，主油泵单元就停止供油，因此发动机启动时变速箱需要一定的时间才能建立油压，造成车辆启动时间比较长，无法实现怠速启停。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够在无级变速箱上应用怠速启停技术的无级变速箱怠速启停供油装置、无级变速箱及车辆。
为了解决上述问题，本实用新型实施例提出了一种无级变速箱怠速启停供油装置，包括与无级变速箱的主油泵单元并联的电动油泵单元和控制所述电动油泵单元的油泵控制单元，所述电动油泵单元的输入口连接所述无级变速箱的油底壳，且输出口连接所述无级变速箱的主油路；所述油泵控制单元连接所述电动油泵单元以在发动机熄火时控制所述电动油泵单元为所述无级变速箱供油。
作为上述技术方案的优选，所述电动油泵单元包括电子油泵、电子油泵油路、单向阀，所述电子油泵的输入端连接所述无级变速箱的油底壳，且输出端通过电子油泵油路连接所述无级变速箱的主油路；所述电子油泵油路上设有单向阀。
作为上述技术方案的优选，所述无级变速箱的主油泵单元包括机械油泵和机械油泵油路，所述机械油泵的输入端连接所述无级变速箱的油底壳，且输出端通过机械油泵油路连接所述无级变速箱的主油路。
作为上述技术方案的优选，还包括滤油器，所述主油泵单元和电动油泵单元都通过滤油器连接所述油底壳。
同时，本实用新型实施例还提出了一种无级变速箱，所述无级变速箱通过在发动机工作时为所述无级变速箱供油的主油泵单元连接油底壳；还包括如前所述的无级变速箱怠速启停供油装置。
同时，本实用新型实施例还提出了一种车辆，包括如前述的无级变速箱。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中采用结构合理的无级变速箱怠速启停供油装置，这样可以在发动机工作时由已有的主油泵单元为无级变速箱供油，而在发动机熄火时由于主 油泵单元并联的电动油泵单元为无级变速箱供油。这样就可以很好的将怠速启停技术应用在无级变速箱上，可以发动机熄火后继续为无级变速箱供油，使得发动机重新开始工作是可以在极短时间内（一般为0.2秒）使带轮油缸和离合器油缸内油的压力达到预定值，实现车辆的几乎零延迟启动。
附图说明
图1为本实用新型实施例的无级变速箱怠速启停供油装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的主油泵单元与电动油泵单元的连接结构示意图。
附图标记说明：
1.无级变速箱；
11.油底壳；
12.滤油器；
2.电动油泵单元；
21.单向阀；
22.电动油泵油路；
23.电动油泵；
3.油泵控制单元；
4.主油泵单元；
41.机械油泵油路；
42.机械油泵。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的无级变速箱在发动机熄火后需要较长时间才能获得供油而影响发动机启动延迟的问题，提出了一种无级变速箱怠速启停供油装置，包括与无级变速箱1的主油泵单元4并联的电动油泵单元2和控制所述电动油泵单元2的油泵控制单元3，所述电动油泵单元2的输入口连接所述无级 变速箱1的油底壳11，且输出口连接所述无级变速箱1的主油路；所述油泵控制单元3连接所述电动油泵单元2以在发动机熄火时控制所述电动油泵单元2为所述无级变速箱供油1。
具体的，所述无级变速箱怠速启停供油装置的连接结构如图2所示的，该无级变速箱怠速启停供油装置的主油泵单元4包括机械油泵油路41、机械油泵42，该机械油泵42与无极变速箱1的油底壳11导通，并通过机械油泵油路41连接所述无级变速箱1的主油路。如图2所示的，该电动油泵单元2包括单向阀21、电动油泵油路22、电动油泵23，该电子油泵23与无极变速箱1的油底壳11导通，并通过电动油泵油路22连接所述无级变速箱1的主油路，且所述电动油泵油路22上设有单向阀21以防止在主油泵单元4工作时油倒灌入电动油泵单元2。
如图2所示的，还包括滤油器12，所述主油泵单元4和电动油泵单元2都通过该滤油器12连接油底壳11。
在发动机工作时，该机械油泵42工作而电动油泵23停止；机械油泵4将油底壳11内的油经过机械油泵油路41输入到无级变速箱101的主油路，此时连接在电动油泵油路22上的单向阀21闭合，防止油倒灌入电动油泵单元2。
当发动机熄火时，该机械油泵42停止工作。此时油泵控制单元3控制电动油泵23开始工作，电动油泵23将油底壳11内的油通过电动油泵油路22和单向阀21输送到无级变速箱1的主油路。这样，当车辆再次启动时，机械油泵42再次开始输油，由于带轮油缸和离合器油缸内有充足的油，因此可以在极短时间内（一般为0.2秒）使带轮油缸和离合器油缸内油的压力达到预定值，无级变速箱1能迅速开始工作，实现车辆的几乎零延迟启动。
为了提高该无级变速箱怠速启停供油装置的工作效率，该电动油泵单元2设置在无级变速箱1的主油道附近，并且不能距离油底壳11太远。当然，本领域内技术人员可以理解，上述要求是为了提高无级变速箱供油效率，而本领域内技术人员可以根据具体车型的要求任意设置该电动油泵单元2的位置，本实用新型实施例并不对此做出限定。
同时，本实用新型实施例还提出了一种无级变速箱，所述无级变速箱通过在发动机工作时为所述无级变速箱供油的主油泵单元连接油底壳；还包括如前 任一项所述的无级变速箱怠速启停供油装置。
同时，本实用新型实施例还提出了一种车辆，包括如前任一项所述的无级变速箱。
上述方案中采用结构合理的无级变速箱怠速启停供油装置，这样可以在发动机工作时由已有的主油泵单元为无级变速箱供油，而在发动机熄火时由于主油泵单元并联的电动油泵单元为无级变速箱供油。这样就可以很好的将怠速启停技术应用在无级变速箱上，可以发动机熄火后继续为无级变速箱供油，使得发动机重新开始工作是可以在极短时间内（一般为0.2秒）使带轮油缸和离合器油缸内油的压力达到预定值，实现车辆的几乎零延迟启动。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种无级变速箱怠速启停供油装置，其特征在于，包括与无级变速箱的主油泵单元并联的电动油泵单元和控制所述电动油泵单元的油泵控制单元，所述电动油泵单元的输入口连接所述无级变速箱的油底壳，且输出口连接所述无级变速箱的主油路；所述油泵控制单元连接所述电动油泵单元以在发动机熄火时控制所述电动油泵单元为所述无级变速箱供油。
2.根据权利要求1所述的无级变速箱怠速启停供油装置，其特征在于，所述电动油泵单元包括电子油泵、电子油泵油路、单向阀，所述电子油泵的输入端连接所述无级变速箱的油底壳，且输出端通过电子油泵油路连接所述无级变速箱的主油路；所述电子油泵油路上设有单向阀。
3.根据权利要求1所述的无级变速箱怠速启停供油装置，其特征在于，所述无级变速箱的主油泵单元包括机械油泵和机械油泵油路，所述机械油泵的输入端连接所述无级变速箱的油底壳，且输出端通过机械油泵油路连接所述无级变速箱的主油路。
4.根据权利要求1所述的无级变速箱怠速启停供油装置，其特征在于，还包括滤油器，所述主油泵单元和电动油泵单元都通过滤油器连接所述油底壳。
5.一种无级变速箱，所述无级变速箱通过在发动机工作时为所述无级变速箱供油的主油泵单元连接油底壳；其特征在于，还包括如前述权利要求1－4任一项所述的无级变速箱怠速启停供油装置。
6.一种车辆，其特征在于，包括如前述权利要求5所述的无级变速箱。
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|---|---|---|---|---|
| CN104401225A (zh) * | 2014-11-26 | 2015-03-11 | 盛瑞传动股份有限公司 | 前置前驱型自动变速箱及其控制方法 |
| CN104924898A (zh) * | 2015-06-23 | 2015-09-23 | 湖南江麓容大车辆传动股份有限公司 | 一种用于自动变速器的怠速启停系统 |
| CN105172571A (zh) * | 2015-08-12 | 2015-12-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种混合动力汽车驱动系统及其驱动方法 |
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