CN203570430U

CN203570430U - 一种低速柴油机试验平台的滑油系统

Info

Publication number: CN203570430U
Application number: CN201320765056.7U
Authority: CN
Inventors: 谢峰
Original assignee: China Shipbuilding NDRI Engineering Co Ltd
Current assignee: China Shipbuilding NDRI Engineering Co Ltd
Priority date: 2013-11-29
Filing date: 2013-11-29
Publication date: 2014-04-30
Anticipated expiration: 2023-11-29

Abstract

本实用新型公开了一种低速柴油机试验平台的滑油系统，包括第一、第二试验台位、第一、第二油箱、第一、第二油泵、备用油泵和冷却器组成，其特点是所述第一、第二试验台位上设有两进、出油管，其中一进油管与冷却器出口连接，另一进油管与备用油泵出口连接，一出油管与第一油箱连接，另一出油管与第二油箱连接；所述第一、第二油箱上设有两出油管，其中一出油管与备用油泵进口连接，另一出油管与第一、第二油泵的进口并接；所述第一、第二油泵的出口与冷却器进口连接。本实用新型与现有技术相比具有两台柴油机同时进行试验和投油，设备利用率高，减少了柴油机在试车台位上的等待时间，解决了由于装配效率提高后辅机系统数量不足的问题。

Description

一种低速柴油机试验平台的滑油系统

本实用新型涉及柴油机制造技术领域，尤其是一种船用低速柴油机试验平台的滑油系统。

背景技术

低速柴油机试验需要辅机系统对柴油机提供能源，柴油机辅机系统包括滑油系统、燃油系统、冷却水系统、空气系统以及排气系统等，其中滑油系统的投资占整个辅机系统的比重最大。船用低速柴油机试验包括柴油机的投油和试验两个阶段，投油阶段是将柴油机内部和管道系统内的铁屑等杂物清洗干净，然后再进行柴油机的试验。一般柴油机投油需3~4天，试验时间亦为3~4天。

目前，柴油机试验一般一套辅机系统对应两个试车台位，一个台位上柴油机在装配，另外一个台位上柴油机在投油或试验，随着装配工艺水平的提高，柴油机占用试车台位时间缩短，经常会碰到两个台位上的柴油机一台在试验，另一台在等待投油。现有技术的辅机系统只能对应一台柴油机进行试验，无法满足装配工艺日益提高的生产需要，设备利用率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而设计的一种低速柴油机试验平台的滑油系统，采用增设供油和回油管路，利用备用油泵，使之满足一台大型柴油机在试验的同时，另一台小型柴油机可以投油或一台小型柴油机在试验的同时，另一台大型柴油机在投油的生产方式，系统结构简单，操作方便，设备利用率大大提高。

本实用新型的目的是这样实现的：一种低速柴油机试验平台的滑油系统，包括由第一试验台位、第二试验台位、第一油箱、第二油箱、第一油泵、第二油泵、备用油泵和冷却器组成的滑油系统，其特点是所述第一试验台位上设有第一试验台A进油阀、第一试验台B进油阀和两出油管路；所述第二试验台位上设有第二试验台A进油阀、第二试验台B进油阀和两出油管路；

所述第一油箱上设有第一油箱进油阀、第一油箱A出油阀和第一油箱B出油阀；所述第二油箱上设有第二油箱进油阀、第二油箱A出油阀和第二油箱B出油阀；

所述第一油泵进、出口上分别设有第一油泵A滤器和第一油泵B滤器；所述第二油泵进、出口上分别设有第二油泵A滤器和第二油泵B滤器，其第二油泵A滤器进口设有第二油泵进油阀；所述备用油泵进、出口上分别设有备用油泵A滤器和备用油泵B滤器，其备用油泵A滤器进口设有备用油泵进油阀；所述备用油泵进油阀进口由管道与第二油泵进油阀出口连接；所述第一油泵B滤器和第二油泵B滤器的出口设有A滤器旁通阀连通；所述第二油泵B滤器和备用油泵B滤器的出口设有B滤器旁通阀连通；所述第一油泵B滤器出口与冷却器进口连接；

所述第一试验台A进油阀和第二试验台A进油阀的进口由管道并联后与冷却器出口连接；所述第一试验台B进油阀和第二试验台B进油阀的进口由管道并联后与备用油泵B滤器出口连接；第一试验台位和第二试验台位的一出油管路并联后与第一油箱进油阀连接，其另一出油管路并联后与第二油箱进油阀连接；第一油箱进油阀和第二油箱进油阀的进口设有油箱旁通阀连通；

所述第一油箱A出油阀和第二油箱A出油阀的出口由管道并联后与备用油泵A滤器进口连接；所述第一油箱B出油阀和第二油箱B出油阀的出口由管道并联后与第一油泵A滤器和第二油泵进油阀进口并接。

本实用新型与现有技术相比具有两台柴油机可以同时进行试验和投油的工作模式，辅机系统投资少，设备利用率高，操作方便，减少了柴油机在试车台位上的等待时间，较好的解决了由于柴油机装配效率提高后辅机系统数量不足的问题，大大提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参阅附图1，本实用新型由第一试验台位11、第二试验台位12、第一油箱21、第二油箱22、第一油泵41、第二油泵42、备用油泵43和冷却器6组成，所述第一试验台位11上设有第一试验台A进油阀13、第一试验台B进油阀14和两出油管路；所述第二试验台位12上设有第二试验台A进油阀15、第二试验台B进油阀16和两出油管路。

所述第一油箱21上设有第一油箱进油阀23、第一油箱A出油阀26和第一油箱B出油阀27；所述第二油箱22上设有第二油箱进油阀25、第二油箱A出油阀28和第二油箱B出油阀29。

所述第一油泵41进、出口上分别设有第一油泵A滤器31和第一油泵B滤器51；所述第二油泵42进、出口上分别设有第二油泵A滤器32和第二油泵B滤器52，其第二油泵A滤器32进口设有第二油泵进油阀34；所述备用油泵43进、出口上分别设有备用油泵A滤器33和备用油泵B滤器53，其备用油泵A滤器33进口设有备用油泵进油阀35；所述备用油泵进油阀35进口由管道与第二油泵进油阀34出口连接；所述第一油泵B滤器51和第二油泵B滤器52的出口设有A滤器旁通阀61连通；所述第二油泵B滤器52和备用油泵B滤器53的出口设有B滤器旁通阀62连通；所述第一油泵B滤器51出口与冷却器6进口连接。

所述第一试验台A进油阀13和第二试验台A进油阀15的进口由管道并联后与冷却器6出口连接；所述第一试验台B进油阀14和第二试验台B进油阀16的进口由管道并联后与备用油泵B滤器53连接；第一试验台位11和第二试验台位12的一出油管路并联后与第一油箱进油阀23连接，其另一出油管路并联后与第二油箱进油阀25连接；第一油箱进油阀23和第二油箱进油阀25的进口设有油箱旁通阀24连通。

所述第一油箱A出油阀26与第二油箱A出油阀28的出口由管道并联后与备用油泵A滤器33进口连接；所述第一油箱B出油阀27和第二油箱B出油阀29的出口由管道并联后与第一油泵A滤器31和第二油泵进油阀34进口并接。

下面以两柴油机分别以试车和投油同时进行为例，对本实用新型作进一步说明。

实施例1

当第一试验台位11上为大型柴油机试车，第二试验台位12上为小型柴油机在投油的工作模式时：将第一油箱A出油阀26、第二油箱B出油阀29、备用油泵进油阀35、B滤器旁通阀62、第一试验台B进油阀14、第二试验台A进油阀15和油箱旁通阀24关闭，其余阀门打开。

本实用新型试车是这样进行的：第一油箱21内的油由第一油箱B出油阀27流出，分别由第一油泵A滤器31、第一油泵41、第一油泵B滤器51和第二油泵A滤器32、第二油泵42、第二油泵B滤器52两路管道并联后进入冷却器6，冷却后的油由管道经第一试验台A进油阀13进入第一试验台位11供大型柴油机试车用油。

同时本实用新型投油是这样进行的：第二油箱22内的油由第二油箱A出油阀28流出，经备用油泵A滤器33、备用油泵43和备用油泵B滤器53由管道通过第二试验台B进油阀16进入第二试验台位12供小型柴油机投油。

实施例2

当第一试验台位11上为大型柴油机投油，第二试验台位12上为小型柴油机在试车的工作模式时：将第一油箱B出油阀27、第二油箱A出油阀28、备用油泵进油阀35、B滤器旁通阀62、第一试验台A进油阀13、第二试验台B进油阀16和油箱旁通阀24关闭，其余阀门打开。

本实用新型试车是这样进行的：第二油箱22内的油由第二油箱B出油阀29流出，分别由第一油泵A滤器31、第一油泵41、第一油泵B滤器51和第二油泵A滤器32、第二油泵42、第二油泵B滤器52两路管道并联后进入冷却器6，冷却后的油由管道经第二试验台A进油阀15进入第二试验台位12供小型柴油机试车用油。

同时本实用新型投油是这样进行的：第一油箱21内的油由第一油箱A出油阀26流出，经备用油泵A滤器33、备用油泵43和备用油泵B滤器53后，由管道通过第一试验台B进油阀14进入第一试验台位11供大型柴油机投油。

以上只是对本实用新型作进一步的说明，并非用以限制本专利，凡为本实用新型等效实施，均应包含于本专利的权利要求范围之内。

Claims

1.一种低速柴油机试验平台的滑油系统，包括由第一试验台位（11）、第二试验台位（12）、第一油箱（21）、第二油箱（22）、第一油泵（41）、第二油泵（42）、备用油泵（43）和冷却器（6）组成的滑油系统，其特征在于所述第一试验台位（11）上设有第一试验台A进油阀（13）、第一试验台B进油阀（14）和两出油管路；所述第二试验台位（12）上设有第二试验台A进油阀（15）、第二试验台B进油阀（16）和两出油管路；

所述第一油箱（21）上设有第一油箱进油阀（23）、第一油箱A出油阀（26）和第一油箱B出油阀（27）；所述第二油箱（22）上设有第二油箱进油阀（25）、第二油箱A出油阀（28）和第二油箱B出油阀（29）；所述第一油泵（41）进、出口上分别设有第一油泵A滤器（31）和第一油泵B滤器（51）；所述第二油泵（42）进、出口上分别设有第二油泵A滤器（32）和第二油泵B滤器（52），其第二油泵A滤器（32）进口设有第二油泵进油阀（34）；所述备用油泵（43）进、出口上分别设有备用油泵A滤器（33）和备用油泵B滤器（53），其备用油泵A滤器（33）进口设有备用油泵进油阀（35）；所述备用油泵进油阀（35）进口由管道与第二油泵进油阀（34）出口连接；所述第一油泵B滤器（51）和第二油泵B滤器（52）的出口设有A滤器旁通阀（61）连通；所述第二油泵B滤器（52）和备用油泵B滤器（53）的出口设有B滤器旁通阀（62）连通；所述第一油泵B滤器（51）出口与冷却器（6）进口连接；所述第一试验台A进油阀（13）和第二试验台A进油阀（15）的进口由管道并联后与冷却器（6）出口连接；所述第一试验台B进油阀（14）和第二试验台B进油阀（16）的进口由管道并联后与备用油泵B滤器（53）连接；第一试验台位（11）和第二试验台位（12）的一出油管路并联后与第一油箱进油阀（23）连接，其另一出油管路并联后与第二油箱进油阀（25）连接；第一油箱进油阀（23）和第二油箱进油阀（25）的进口设有油箱旁通阀（24）连通；所述第一油箱A出油阀（26）与第二油箱A出油阀（28）的出口由管道并联后与备用油泵A滤器（33）进口连接；所述第一油箱B出油阀（27）和第二油箱B出油阀（29）的出口由管道并联后与第一油泵A滤器（31）和第二油泵进油阀（34）进口并接。