CN203568702U - 工程车辆操纵室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程车辆操纵室，其包括座椅、左扶手箱、右扶手箱和开关操作台；左扶手箱和右扶手箱分别位于座椅的两侧；开关操作台设置于座椅的前方，其上设置多个操控开关。应用本实用新型工程车辆操纵室，不仅能快速找到需要操作的操控开关，且置于座椅前方的开关操作台亦有利于使用者进行快速操作。

Description

工程车辆操纵室

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别是涉及一种工程车辆操纵室。

背景技术

对于起重机等工程机械来说，经常需要转换场地作业。转移场地时，起重机会受到道路运输的条件限制。因此，起重机的总体宽度必须符合道路运输的标准。

现有的起重机操纵室包括座椅和左、右扶手箱。座椅位于操纵室的中部，左、右扶手箱位于座椅的两侧。座椅可以前后移动，以适应不同操作者的使用要求。左、右扶手箱的顶面上均设置操作手柄和开关，操作手柄设置于扶手箱的前端。为了减轻操作者长时间操作操作手柄的强度，座椅的两侧配置供操作者放置胳膊的左、右扶手。

当操作者操作手柄时，左、右扶手水平放置，操作者的胳膊放置于扶手上；此时，左、右扶手箱上的开关被左、右扶手挡到。当需要操作左、右扶手箱上的开关时，必须先将扶手搬起，使扶手由水平状态变为竖直状态；操作完成后，再将扶手放下至水平状态。因此，操作过程繁琐。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种方便观察和操作的工程车辆操纵室。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种工程车辆操纵室，其包括座椅、左扶手箱、右扶手箱和开关操作台；左扶手箱和右扶手箱分别位于座椅的两侧；开关操作台设置于座椅的前方，其上设置多个操控开关。

其中，开关操作台包括操作部和连接部，操控开关设置于操作部上，连接部连接操作部和左扶手箱或右扶手箱。

其中，连接部的自由端设置竖直的枢接轴，操作部具有截面呈圆形且与枢接轴匹配的枢接槽，枢接轴枢接至枢接槽中。

其中，连接部在枢接轴的底部形成平面设置的承接平台，操作部在枢接槽的底部形成与承接平台对应设置的承接面，承接面被承接平台承接。

其中，左扶手箱的前端设置左操作手柄，右扶手箱的前端设置右操作手柄。

其中，座椅的两侧分别设置左扶手和右扶手，左扶手和右扶手分别位于左扶手箱和右扶手箱的上方，且左操作手柄和右操作手柄分别位于左扶手和右扶手的前方。

其中，左扶手和右扶手枢接至座椅，且能够相对座椅在水平状态和竖直状态之间转换。

其中，座椅还包括用于调整座椅相对于左扶手箱和右扶手箱的前后位置调整机构。

其中，所述多个操控开关包括一组旋钮开关和一组翘板开关。本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型工程车辆操纵室的开关操作台设置于座椅的前方，操作者不必低头到身体的左侧或右侧寻找操控开关，因此，操着者不仅能快速找到需要操作的操控开关，且置于座椅前方的开关操作台亦有利于使用者进行快速操作。

附图说明

图1是本实用新型工程车辆操纵室的立体结构图；

图2是图1所示工程车辆操纵室的操作部旋转至座椅的侧向的结构

示意图。

具体实施方式

请参阅图1和图2，本实用新型工程车辆操纵室100包括座椅1、左扶手箱2、右扶手箱3和开关操作台4。

座椅1包括座椅主体10、靠背14、左扶手11、右扶手12，以及调整机构13。左扶手11和右扶手12分别位于座椅的左、右两侧，具体地，左扶手11和右扶手12的靠近一端的侧面分别朝向座椅凸设凸台（未图示），靠背14的对应位置处凹设与凸台对应的卡位（未图示），通过凸台和卡位配合使左扶手11和右扶手12枢接组装至靠背14的左、右两侧，且凸台和卡位上设置相互配合的限位机构（未图示），使得左扶手11和右扶手12能够相对靠背14在水平状态和竖直状态之间转换。实际应用中，凸台和卡位的设置位置可以互换。调整机构13位于座椅主体10的下方，用于调整座椅1的前后位置，以满足不同操作者的使用需求。

左扶手箱2和右扶手箱3分别位于座椅1的两侧，且二者分别位于左扶手11和右扶手12的下方。其中，左扶手箱2的前端的顶面明显高于左扶手箱2的其他位置的顶面，用于设置左操作手柄21，右扶手箱3与左扶手箱2大致对称设置，其前端的顶面亦明显高于右扶手箱3的其他位置的顶面，用于设置右操作手柄31。左操作手柄21和右操作手柄31分别位于左扶手11和右扶手22的前方。

开关操作台4设置于座椅1的前方。开关操作台4包括操作部41和连接部42。操作部41上设置多个操控开关410。本实施例中，连接部42将操作部41连接至右扶手箱3。连接部42自右扶手箱3的前端倾斜向前延伸，其自由端设置竖直的枢接轴421，且连接部42在枢接轴421的底部形成平面设置的承接平台422。操作部41具有截面呈圆形且与枢接轴421匹配的枢接槽（未标示）。在操作部41在枢接槽的底部形成与承接平台422对应设置的水平的承接面（未图示）。枢接槽自操作部41的底面延伸，可以是贯穿操作部41顶面的通孔，也可以是未贯穿操作部41顶面的凹陷结构。操作部41通过枢接槽组装容纳连接部42的枢接轴421，且承接面被承接平台422承接。操作部41组装至连接部42上后，沿水平方向推动操作部41的远离枢接槽的端部，操作部41绕枢接轴421在水平方向上转动；当停止推动动作，操作部41停止在停止推动动作时的位置上。实际应用中，连接部42亦可以将操作部41连接至左扶手箱。

多个操控开关410设置于操作部41的顶面，多个操控开关410包括一组旋钮开关411和与旋钮开关411平行间隔设置的一组翘板开关412。

具体应用过程中，在操作者进入座椅1之前，将开关操作台4的操作部41旋转至座椅1的侧向，以使操作者方便坐入座椅中。当操作者坐下后，将操作部41自座椅1的侧向旋转至座椅1的前方，并通过调整机构13调整座椅1相对开关操作台4、左扶手箱2和右扶手箱3的位置，以方便操作者操作操控开关410、左操作手柄21和右操作手柄31。接下来，根据操作者的使用习惯，调整左扶手11和右扶手12的位置，一般情况下，为了避免操作者操作疲劳，左扶手11和右扶手12设置为水平状态，从而方便操作者的小臂平放。

区别于现有技术，本实用新型工程车辆操纵室100的开关操作台4设置于座椅1的前方，操作者不必低头到身体的左侧或右侧寻找操控开关410，因此，操着者不仅能快速找到需要操作的操控开关410，且置于座椅前方的开关操作台4亦有利于使用者进行快速操作。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种工程车辆操纵室（100），其特征在于，所述工程车辆操纵室（100）包括座椅（1）、左扶手箱（2）、右扶手箱（3）和开关操作台（4）；所述左扶手箱（2）和所述右扶手箱（3）分别位于所述座椅（1）的两侧；所述开关操作台（4）设置于所述座椅（1）的前方，其上设置多个操控开关（410）。

2.根据权利要求1所述的工程车辆操纵室（100），其特征在于，所述开关操作台（4）包括操作部（41）和连接部（42），所述操控开关（410）设置于所述操作部（41）上，所述连接部（42）连接所述操作部（41）和所述左扶手箱（21）或所述右扶手箱（31）。

3.根据权利要求2所述的工程车辆操纵室（100），其特征在于，所述连接部（42）的自由端设置竖直的枢接轴（421），所述操作部（41）具有截面呈圆形且与所述枢接轴（421）匹配的枢接槽，所述枢接轴（421）枢接至所述枢接槽中。

4.根据权利要求3所述的工程车辆操纵室（100），其特征在于，所述连接部（42）在所述枢接轴（421）的底部形成平面设置的承接平台（422），所述操作部（41）在所述枢接槽的底部形成与所述承接平台（422）对应设置的承接面，所述承接面被所述承接平台（422）承接。

5.根据权利要求1所述的工程车辆操纵室（100），其特征在于，所述左扶手箱（2）的前端设置左操作手柄（21），所述右扶手箱（3）的前端设置右操作手柄（31）。

6.根据权利要求5所述的工程车辆操纵室（100），其特征在于，所述座椅（1）的两侧分别设置左扶手（11）和右扶手（12），所述左扶手（11）和右扶手（12）分别位于所述左扶手箱（2）和所述右扶手箱（3）的上方，且所述左操作手柄（21）和右操作手柄（31）分别位于所述左扶手（11）和右扶手（12）的前方。

7.根据权利要求6所述的工程车辆操纵室（100），其特征在于，所述左扶手（11）和所述右扶手（12）枢接至所述座椅（1），且能够相对所述座椅（1）在水平状态和竖直状态之间转换。

8.根据权利要求6所述的工程车辆操纵室（100），其特征在于，所述座椅（1）还包括用于调整所述座椅（1）相对于所述左扶手箱（2）和所述右扶手箱（3）前后位置的调整机构（13）。

9.根据权利要求1所述的工程车辆操纵室（100），其特征在于，所述多个操控开关（410）包括一组旋钮开关（411）和一组翘板开关（412）。

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