CN203567885U

CN203567885U - 带显示组件的调速转把

Info

Publication number: CN203567885U
Application number: CN201320794151.XU
Authority: CN
Inventors: 储德泉; 龚海洋
Original assignee: WUXING VEHICLE INDUSTRY Co Ltd JIANDE CITY
Current assignee: WUXING VEHICLE INDUSTRY Co Ltd JIANDE CITY
Priority date: 2013-12-04
Filing date: 2013-12-04
Publication date: 2014-04-30
Anticipated expiration: 2023-12-04

Abstract

本实用新型公开了一种带显示组件的调速转把。为克服现有调速转把上无显示组件的缺陷，本实用新型采用的技术方案包括支架、装配在支架上的把手和安装在支架内的霍尔元件，把手上装有与霍尔元件配合使用的磁钢，其技术特征是，所述的支架上设有显示组件，该显示组件包括安装在支架内的线路板和安装在线路板上的显示元件，支架上开设用于观察显示元件的通孔，所述的通孔与显示元件之间设有一透明视窗。其优点是：其不仅能将车辆行驶时的工作信息直观地显示给使用者查看，还可将显示组件与调速转把整合为一体，减小体积、方便安装，而且，内置的显示组件不易进水，以延长使用寿命。

Description

带显示组件的调速转把

技术领域

本实用新型涉及车用转把，具体地说是一种带显示组件的调速转把。

背景技术

调速转把是用于电动自行车和电动摩托车的车辆行驶操作控制器，主要由支架、装配在支架上的把手和安装在支架内的霍尔元件组成，把手上装有与霍尔元件配合使用的磁钢。把手装配到支架上后，整体套在车辆的把横管上并锁紧，转动把手使霍尔元件与磁钢的相对位置发生改变，进而使输出至电机控制器的电压发生高低变化，以实现电动车的调速。

目前，市场上的调速转把上无显示组件，不能将车辆行驶时的工作信息(如速度、电量、车灯状态等)直观地显示给使用者查看，十分不方便。因此，有部分车辆在其车头部位另设了一个显示装置的附件，用于显示速度和电量，这种增设附件的结构在实际使用时存在一些问题：调速转把与显示装置附件为两个独立的装置，而附件体积大，会额外占用车头较大的位置；而且外置的附件容易被损坏，特别是在雨天，非常容易进水，造成内部电子元件进水短路，使用寿命短；另外，整车装配时，需要分开安装调速转把和显示装置附件，操作麻烦、不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种带显示组件的调速转把，其不仅能将车辆行驶时的工作信息直观地显示给使用者查看，还可将显示组件与调速转把整合为一体，减小体积、方便安装，而且，内置的显示组件不易进水，以延长使用寿命。

为此，本实用新型采用的技术方案如下：带显示组件的调速转把，包括支架、装配在支架上的把手和安装在支架内的霍尔元件，把手上装有与霍尔元件配合使用的磁钢，其技术特征是，所述的支架上设有显示组件，该显示组件包括安装在支架内的线路板和安装在线路板上的显示元件，支架上开设用于观察显示元件的通孔，所述的通孔与显示元件之间设有一透明视窗。

将外置、独立的显示装置附件改为内置于支架的显示组件，使用者可以通过透明视窗直观地查看车辆行驶时的工作信息，省去了现有技术中显示装置附件安装所占用的空间，且整车装配时，只需安装调速转把一个部件即可，安装方便；而且，内置的显示组件还通过支架和透明视窗对其进行了防水，显示组件的寿命长，也更适用于电动车辆长期在户外使用的工作环境。

作为改进，所述支架的内壁上形成至少一卡槽，线路板水平插置在卡槽内。这一设置，使得线路板在支架内的安装结构简单、稳固。

作为改进，所述的支架包括支架本体和后盖，后盖与支架本体通过螺钉连接，所述的卡槽有两条，且对称设置在位于线路板左、右两侧的支架本体的内壁上；所述线路板的前侧与支架本体的内壁抵触，后侧与后盖的内壁抵触。这一设置，使得线路板的前侧、后侧、左侧、右侧均被定位，在支架内的安装结构更加简单、稳固。

作为改进，所述的线路板上开设插孔，显示元件的底面设有焊脚，焊脚插置到插孔内并与线路板焊接。这一设置，使得显示元件与线路板之间的连接结构简单、稳固。

作为调速转把的一种结构优化，所述的显示元件为LED数码管。这一设置，使得显示元件能够简单、直观地显示电动车辆的骑速档位、加力档位，且显示元件的成本低。

作为调速转把的另一种结构优化，所述的显示元件为液晶显示件。这一设置，使得显示元件能够显示的信息更多，液晶显示件可显示电动车电池电量、大灯开关状态、转向灯开关状态等，同时它还兼有方位指示的功能。

两种结构的优化仅仅是显示元件的选材不同，而其与线路板之间的连接结构以及在支架内的安装位置都相同，因此，厂家在批量生产时，可根据用户的需求来选用这两种显示元件，通用性好，在满足用户需求的前提下，节省了生产、制造的成本。

作为改进，所述的透明视窗置于通孔内，且其下边缘向外平滑延伸形成第一翻边，第一翻边的上表面与靠近通孔的支架本体的底面抵触。这一设置，使得透明视窗对显示组件的挡雨效果更好。

作为改进，所述的透明视窗与通孔之间还设有一装饰圈；装饰圈的下边缘向外平滑延伸形成第二翻边，第二翻边位于支架本体与第一翻边之间；所述的第一翻边上形成多个第一凸起，所述的第二翻边上形成多个与第一凸起相匹配的第二凸起，第二凸起的底面均形成定位柱，第一凸起上形成用于插置定位柱的定位孔。这一设置，使得装饰圈与透明视窗的连接结构简单、稳固，调速转把的部件之间的位置关系更加紧凑、合理。

作为改进，所述支架本体的内壁上形成至少一组与相应的第一凸起配合使用的限位槽和定位块，定位块位于同一组中限位槽的一侧；所述后盖的内壁上形成至少一组与相应的第一凸起配合使用的定位槽和支撑块，支撑块位于同一组中定位槽的下部。这一设置，使得支架对透明视窗起到了定位作用，避免了透明视窗和装饰圈在使用过程中移位，对显示元件的挡雨效果更好。

本实用新型的有益效果主要体现在：它不仅能将车辆行驶时的工作信息直观地显示给使用者查看，还将显示组件与调速转把整合为一体，体积小、安装方便，而且，内置的显示组件不易进水，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型显示组件另一角度的放大结构示意图。

图4为本实用新型支架的爆炸图。

图5为本实用新型的支架去掉后盖后的主视图。

图6为本实用新型后盖的后视图。

图7为图5中装上显示组件、透明视窗、装饰圈后的主视图。

图8为图7侧面剖视图。

图9为本实用新型透明视窗另一角度的放大结构示意图。

图10为本实用新型装饰圈另一角度的放大结构示意图。

图11为本实用新型透明视窗和装饰圈装配后的放大结构示意图。

图中所示：1、支架，11、通孔，12、卡槽，13、支架本体，14、后盖，15、限位槽，16、定位块，17、定位槽,18、支撑块，2、把手，3、显示组件，31、线路板，32、显示元件，33、插孔，34、焊脚，4、透明视窗，41、第一翻边，42、第一凸起，43、定位孔，5、装饰圈，51、第二翻边，52、第二凸起，53、定位柱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示的带显示组件的调速转把，由支架1、装配在支架1上的把手2和内置于支架1的显示组件3组成。支架1内安装有霍尔元件，把手2上装有与霍尔元件配合使用的磁钢，把手2装配到支架1上后，整体套在车辆的把横管上并锁紧，转动把手2使霍尔元件与磁钢的相对位置发生改变，进而使输出至电机控制器的电压发生高低变化，以实现电动车的调速。

如图3所示的显示组件3由线路板31和显示元件32组成，线路板31上开设左、右两排插孔33，显示元件32的底面设有左、右两排焊脚34，焊脚34分别插置到插孔33内并与线路板31焊接。

如图4所示，支架1由支架本体13和后盖14组成，后盖14与支架本体13通过螺钉连接。结合图5、图6、图7，支架本体13的内壁的左、右两侧均形成卡槽12，且两个卡槽12对称设置，线路板31水平插置在卡槽12内，且线路板31的前侧与支架本体13的内壁抵触，后侧与后盖14的内壁抵触。

如图8所示，所述的支架1上开设用于观察显示元件32的通孔11，显示元件32上罩有如图9所示的透明视窗4，透明视窗4置于通孔11内，且其下边缘向外平滑延伸形成第一翻边41。所述的透明视窗4与通孔11之间还设有一装饰圈5，如图10所示，装饰圈5的下边缘向外平滑延伸形成第二翻边51，第二翻边51位于支架本体13与第一翻边41之间，且其上表面与靠近通孔11的支架本体13的底面抵触。如图11所示，所述的第一翻边41上形成多个第一凸起42，所述的第二翻边51上形成多个与第一凸起42相匹配的第二凸起52，第二凸起52的底面均形成定位柱53，第一凸起42上形成用于插置定位柱53的定位孔43。所述支架本体13的内壁上形成两组与相应的第一凸起42配合使用的限位槽15和定位块16，定位块16位于同一组中限位槽15的一侧；所述后盖14的内壁上形成两组与相应的第一凸起42配合使用的定位槽17和支撑块18，支撑块18位于同一组中定位槽17的下部。

所述的显示元件32可以是LED数码管，当显示元件32为LED数码管时，能够简单、直观地显示电动车辆的骑速档位、加力档位，且成本低；所述的显示元件32也可以是液晶显示件，当显示元件32为液晶显示件时，能够显示的信息更多，如：电动车电池电量、大灯开关状态、转向灯开关状态，同时它还兼有了方位指示的功能。这两种结类型的显示元件仅仅是选材不同，而其与线路板之间的连接结构以及在支架内的安装位置都相同，因此，厂家在批量生产时，可根据用户的需求来选用这两种显示元件，通用性好，在满足用户需求的前提下，节省了生产、制造的成本。

以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.带显示组件的调速转把，包括支架（1）、装配在支架（1）上的把手（2）和安装在支架（1）内的霍尔元件，把手（2）上装有与霍尔元件配合使用的磁钢，其特征在于：所述的支架（1）上设有显示组件（3），该显示组件（3）包括安装在支架（1）内的线路板（31）和安装在线路板（31）上的显示元件（32），支架（1）上开设用于观察显示元件（32）的通孔（11），所述的通孔（11）与显示元件（32）之间设有一透明视窗（4）。

2.根据权利要求1所述的带显示组件的调速转把，其特征在于：所述支架（1）的内壁上形成至少一卡槽（12），线路板（31）水平插置在卡槽（12）内。

3.根据权利要求2所述的带显示组件的调速转把，其特征在于：所述的支架（1）包括支架本体（13）和后盖（14），后盖（14）与支架本体（13）通过螺钉连接，所述的卡槽（12）有两条，且对称设置在位于线路板（31）左、右两侧的支架本体（13）的内壁上；所述线路板（31）的前侧与支架本体（13）的内壁抵触，后侧与后盖（14）的内壁抵触。

4.根据权利要求1所述的带显示组件的调速转把，其特征在于：所述的线路板（31）上开设插孔（33），显示元件（32）的底面设有焊脚（34），焊脚（34）插置到插孔（33）内并与线路板（31）焊接。

5.根据权利要求1或4所述的带显示组件的调速转把，其特征在于：所述的显示元件（32）为LED数码管。

6.根据权利要求1或4所述的带显示组件的调速转把，其特征在于：所述的显示元件（32）为液晶显示件。

7.根据权利要求1所述的带显示组件的调速转把，其特征在于：所述的透明视窗（4）置于通孔（11）内，且其下边缘向外平滑延伸形成第一翻边（41），第一翻边（41）的上表面与靠近通孔（11）的支架本体（13）的底面抵触。

8.根据权利要求7所述的带显示组件的调速转把，其特征在于：所述的透明视窗（4）与通孔（11）之间还设有一装饰圈（5）；装饰圈（5）的下边缘向外平滑延伸形成第二翻边（51），第二翻边（51）位于支架本体（13）与第一翻边（41）之间；所述的第一翻边（41）上形成多个第一凸起（42），所述的第二翻边（51）上形成多个与第一凸起（42）相匹配的第二凸起（52），第二凸起（52）的底面均形成定位柱（53），第一凸起（42）上形成用于插置定位柱（53）的定位孔（43）。

9.根据权利要求8所述的带显示组件的调速转把，其特征在于：所述支架本体（13）的内壁上形成至少一组与相应的第一凸起（42）配合使用的限位槽（15）和定位块（16），定位块（16）位于同一组中限位槽（15）的一侧；所述后盖（14）的内壁上形成至少一组与相应的第一凸起（42）配合使用的定位槽（17）和支撑块（18），支撑块（18）位于同一组中定位槽（17）的下部。