CN203566541U - 一种汽车防撞梁的夹装装置 - Google Patents

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王惠峰
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Abstract

本实用新型提供了一种汽车防撞梁的夹装装置，其夹装、拆卸操作简单、便捷，适用于高效的流水线的夹装操作。其包括主杆、摇杆、连接件、摆臂和限位块，主杆的下端面的右侧设置有限位块，主杆的左侧铰接有摆臂，摇杆下端的铰接部设有两处铰接点，铰接部的左、右两侧的铰接点分别和摆臂的右侧部位、连接件的左侧部位铰接，主杆的左侧上部向上凸设有连接部，连接件的右侧部位与主杆的连接部铰接，摆臂、限位块的下端分别连接有压件，压件包括螺栓和螺母，螺栓和摆臂、限位块螺纹连接，并通过螺母紧固。

Description

一种汽车防撞梁的夹装装置
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的工装技术领域，具体涉及一种汽车防撞梁的夹装装置。
背景技术
汽车防撞梁为长条状部件，现有的汽车防撞梁的夹装装置是由多组固定块、压板和螺栓、螺母组件构成，其夹装、拆卸操作复杂、繁琐，无法适应日趋高效的流水线的夹装操作。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车防撞梁的夹装装置，其夹装、拆卸操作简单、便捷，适用于高效的流水线的夹装操作。
其技术方案是这样的，一种汽车防撞梁的夹装装置，其特征在于：其包括主杆、摇杆、连接件、摆臂和限位块，所述主杆的下端面右侧设置有限位块，所述主杆的左侧铰接有摆臂，所述摇杆下端的铰接部设有两处铰接点，所述铰接部的左、右两侧的铰接点分别和所述摆臂的右侧部位、所述连接件的左侧部位铰接，所述主杆的左侧上部向上凸设有连接部，所述连接件的右侧部位与所述主杆的连接部铰接，所述摆臂、限位块的下端分别连接有压件，所述压件包括螺栓和螺母，所述螺栓和所述摆臂、限位块螺纹连接，并通过所述螺母紧固。
其进一步特征在于：
所述摆臂为弧形；
所述限位块上端通过蝶形螺栓与所述主杆连接。
采用本实用新型后，与四连杆机构类似，摇杆下压，当摇杆的铰接部与连接件位于同一直线时，即铰接部的两处铰接点和连接部的铰接点位于同一直线时，装置处于死点，夹装装置自锁并夹紧汽车防撞梁，同时，通过调节安装于摆臂或限位块下端的螺栓，进一步加强对汽车防撞梁夹装的牢靠程度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车防撞梁的夹装装置，其包括主杆1、摇杆2、连接件4、摆臂3和限位块5，主杆1的下端面右侧设置有限位块5，主杆1的左侧铰接有摆臂3，摇杆2下端的铰接部设有两处铰接点8、7，铰接部的左、右两侧的铰接点8、7分别和摆臂3的右侧部位、连接件4的左侧部位铰接，主杆1的左侧上部向上凸设有连接部11，连接件4的右侧部位与主杆1的连接部铰接，摆臂3、限位块5的下端分别连接有压件，压件包括螺栓10和螺母9，螺栓10和摆臂3、限位块5螺纹连接，并通过螺母紧固，摆臂3为弧形；限位块5上端通过蝶形螺栓6与主杆1连接。
当摇杆的铰接部与连接件位于同一直线时，即铰接部的两处铰接点和连接部的铰接点位于同一直线时，装置处于死点，并且摆臂、限位块的下端连接的螺栓呈同轴分布。

Claims (3)

1.一种汽车防撞梁的夹装装置，其特征在于：其包括主杆、摇杆、连接件、摆臂和限位块，所述主杆的下端面右侧设置有限位块，所述主杆的左侧铰接有摆臂，所述摇杆下端的铰接部设有两处铰接点，所述铰接部的左、右两侧的铰接点分别和所述摆臂的右侧部位、所述连接件的左侧部位铰接，所述主杆的左侧上部向上凸设有连接部，所述连接件的右侧部位与所述主杆的连接部铰接，所述摆臂、限位块的下端分别连接有压件，所述压件包括螺栓和螺母，所述螺栓和所述摆臂、限位块螺纹连接，并通过所述螺母紧固。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的夹装装置，其特征在于：所述摆臂为弧形。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的夹装装置，其特征在于：所述限位块上端通过蝶形螺栓与所述主杆连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104149050A (zh) * 2014-07-24 2014-11-19 苏州市华宁机械制造有限公司 一种高铁用铰链杠杆夹紧机构

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