CN203565672U - 便于轿车带天窗顶盖和无天窗顶盖切换生产的模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于轿车带天窗顶盖和无天窗顶盖切换生产的模具结构，包括上模底板和下模刃口，上模底板和下模刃口之间设有压料板，上模底板上悬挂有天窗切刀安装座，天窗切刀安装座底部固定连有天窗切刀，天窗切刀安装座的顶部与上模底板之间设有垫板，天窗切刀安装座的顶部设有卡台，垫板上开有与所述卡台配合的卡口，上模底板上连有水平放置的气缸，气缸的工作端与所述垫板的一侧连接，天窗切刀安装座上安装有第一氮气缸，第一氮气缸的工作端与压料板接触。本实用新型避免了顶盖生产过程中将模具开进开出，大幅缩短了停机时间，避免了模具长期处于高速高压状态下，提高了模具的使用寿命。

Description

便于轿车带天窗顶盖和无天窗顶盖切换生产的模具结构

技术领域

本实用新型涉及冲压模具，具体地指一种便于轿车带天窗顶盖和无天窗顶盖切换生产的模具结构。

背景技术

汽车顶盖包括带天窗顶盖与无天窗顶盖，因此，汽车顶盖生产涉及到带天窗顶盖生产与无天窗顶盖生产两种状态，如果专门设计一套模具用于带天窗顶盖的生产，同时设计另一套模具用于无天窗顶盖的生产，则模具数量将增大，生产费用会升高，这样很不合算，于是很多汽车厂采用一套模具，通过不同的切换结构，在同一时间段内，完成带天窗顶盖生产后，再切换生产无天窗顶盖零件。

目前，现有成熟车型的顶盖模具切换结构主要有两种，第一种，如图1所示，顶盖第三道工序的切边模具在由无天窗顶盖切换生产带天窗顶盖时，需要先停机，将模具从压力机内开出来，然后在上模板天窗顶盖部位加装8块圆柱形垫块1，垫块1直接作用于压力机上滑块工作平面，推动连接杆2，将力作用在废料切刀安装座3和废料切刀4上，从而使天窗部位切刀伸出上模压料板5外，与下模6接触并切入下模6时，完成顶盖天窗孔废料的切除；由带天窗顶盖切换生产无天窗顶盖时，如图2所示，需要将模具从压机里开出来，然后去掉8块圆柱形换型垫块1，空开连接杆2的空间，连接杆2在聚氨酯7和安全螺栓8的作用下，将天窗切刀4向上拉起，从而避免了天窗切刀4伸出压料板5外，完成无天窗顶盖生产。用第一种方式切除天窗废料，在两种状态的零件切换时，虽然工作稳定可靠，但存在着停机时间较长，操作困难，费时费力，且结构呆板等问题。

另外，第二种顶盖模具切换结构，如图3所示，此结构是在模具设计之初，就将天窗切刀4的高度设计得比周边废料切刀高度要低，当模具闭合高度在1249mm时，周边切刀完成四周修边，而天窗切刀4不会与下模6以及顶盖零件接触，从而完成无天窗顶盖的生产；当需要生产带天窗顶盖时，只需要将模具的闭合高度通过压机调整到1240mm，此时，天窗切刀4随上模继续下行，随着压料板5受下模6的压缩，天窗切刀4伸出压料板5之外，与下模6接触并切入下模6，完成天窗废料的切除。此种结构切除天窗孔废料，虽较为简便智能，但是，降低模具闭合高度，使模具长期处于高速高压状态下工作，将会严重影响模具的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种便于轿车带天窗顶盖和无天窗顶盖切换生产的模具结构，该模具结构提高了生产效率，延长了模具使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种便于轿车带天窗顶盖和无天窗顶盖切换生产的模具结构，包括上模底板和下模刃口，所述上模底板和所述下模刃口之间设有压料板，所述上模底板上悬挂有天窗切刀安装座，所述天窗切刀安装座底部固定连有天窗切刀，所述天窗切刀安装座的顶部与所述上模底板之间设有垫板，所述天窗切刀安装座的顶部设有卡台，所述垫板上开有与所述卡台配合的卡口，所述上模底板上连有水平放置的气缸，所述气缸的工作端与所述垫板的一侧连接，所述天窗切刀安装座上安装有第一氮气缸，所述第一氮气缸的工作端与所述压料板接触。

本实用新型在上模内部设置一个接通常通气源的气缸，通过切换不同的气源接头，由气源推动刚性垫板前进或后退，进而推动天窗切刀向下或向上运动，从而便捷可靠地完成带天窗顶盖与无天窗顶盖的切换生产，本实用新型避免了顶盖生产过程中将模具从压机里开进开出，大幅缩短了停机时间；本实用新型在切换生产过程中无需降低模具闭合高度，避免了使模具长期处于高速高压状态下，从而提高了模具的使用寿命；本实用新型安全可靠，即便在气源不稳定的情况下，模具也是处于一种安全的状态，不会造成零件、模具、以及人员的伤害等。

进一步地，所述上模底板上安装有第二氮气缸，所述第二氮气缸的工作端与所述压料板接触。

进一步地，所述天窗切刀安装座的顶部右侧设有多个所述卡台，所述天窗切刀安装座的顶部左侧设有往外延伸的凸板，所述第一氮气缸安装在所述凸板的底面上，所述垫板的中部相应设有多个与所述卡台卡接配合的所述卡口。

进一步地，所述天窗切刀安装座顶部的前后两端分别设有凸台，所述垫板的前后两端沿分别设有与所述凸台配合的缺口，所述缺口向外敞开。凸台与缺口配合限位，使得模具在生产无天窗顶盖时，垫板外周与天窗切刀安装座配合得更妥贴。

进一步地，所述卡台的尺寸小于所述卡口的尺寸。生产无天窗顶盖时，卡台在卡口内是有活动余地的，即垫板对天窗切刀安装座只在水平方向上有限位作用。

更进一步地，所述气缸的左右两端分别设有气源接头。由左右气源接头的切换进而带来垫板的前进或后退。

附图说明

图1为背景技术中第一种顶盖模具切换结构在生产带天窗顶盖时的状态图。

图2为背景技术中第一种顶盖模具切换结构生产无天窗顶盖时的状态图。

图3为背景技术中第二种顶盖模具切换结构示意图。

图4为本实用新型在生产带天窗顶盖时的状态图。

图5为本实用新型在生产无天窗顶盖时的状态图。

图6为天窗切刀安装座的立体结构示意图。

图7为图6的底部结构示意图。

图8为垫板的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图4，图5所示，一种便于轿车带天窗顶盖和无天窗顶盖切换生产的模具结构，包括上模底板9和下模刃口10，所述上模底板9和所述下模刃口10之间设有压料板11，天窗切刀安装座12通过安全螺栓与上模底板9悬挂连接，所述天窗切刀安装座12底部通过销钉和螺栓与天窗切刀13固定连接，所述天窗切刀安装座12的顶部与所述上模底板9之间设有垫板14，所述天窗切刀安装座12的顶部右侧设有多个卡台15，顶部左侧设有往外延伸的凸板21，所述天窗切刀安装座12顶部的前后两端分别设有凸台22（如图6，图7所示），所述垫板14的中部相应开有多个与所述卡台15卡接配合的卡口16，卡台15的尺寸小于卡口16的尺寸，所述垫板14的前后两端沿分别设有与所述凸台22配合的缺口23，所述缺口23向外敞开（如图8所示），所述上模底板9上连有水平放置的气缸17，所述气缸17的工作端与所述垫板14的一侧连接，所述气缸17的左右两端分别设有气源接头18，气源接头18包括左气源接头1801和右气源接头1802，使得垫板14可在水平方向上往复运动；天窗切刀安装座12的凸板21的底面上安装有第一氮气缸19，所述第一氮气缸19的工作端与所述压料板11接触，所述上模底板9上安装有第二氮气缸20，所述第二氮气缸20的工作端与所述压料板11接触。

本实用新型的工作过程如下：生产带天窗顶盖时，如图4所示，将常通气源接通顶盖模具上模内部的气缸17右端的右气源接头1802，从气缸17的右气源接头1802进气，气缸17推动垫板14前进，此时，天窗切刀安装座12上的卡台15与垫板14上的卡口16错开，垫板14垫在天窗切刀安装座12的顶面上，推动天窗切刀13向下运动，使天窗切刀13伸出压料板11外，与下模接触并切入下模，从而完成天窗孔废料的切除；当需要切换生产无天窗顶盖时，如图5所示，从气缸17的左气源接头1801进气，此时气缸17带动垫板14后退，让开了天窗切刀安装座12的上升空间，随着上模下行，由第一氮气缸19推动天窗切刀安装座12与天窗切刀13上行，天窗切刀安装座12上的卡台15刚好卡入垫板14的卡口16中，天窗切刀13缩回压料板11内，避免了天窗切刀13与下模接触，从而完成无天窗顶盖生产。其中，在由生产无天窗顶盖切换至生产带天窗顶盖时，在上模回位上行过程中，第一氮气缸19和第二氮气缸20放松，天窗切刀安装座12不再受第一氮气缸19向上力的作用后，会因自身重量往下坠落一小段距离，与上模底板9分开，即：上模底板9的底面与天窗切刀安装座12的顶面不再接触，给垫板留出前进空间，从而垫板14才能被气缸17推着前进；另外，因卡台15的尺寸小于卡口16的尺寸，天窗切刀安装座12卡入垫板14内时，垫板14实际上只对天窗切刀安装座12在水平方向上有限位作用。

本实用新型结合生产实际，考虑到生产中换型模具开进开出的困难，采用气缸推动垫板作用于废料刀，从而完成天窗孔废料的切除，使模具在带天窗顶盖生产与无天窗顶盖生产之间的切换更智能、简便、稳定，且提高了模具的使用寿命。

Claims (6)

1.一种便于轿车带天窗顶盖和无天窗顶盖切换生产的模具结构，包括上模底板（9）和下模刃口（10），所述上模底板（9）和所述下模刃口（10）之间设有压料板（11），其特征在于：所述上模底板（9）上悬挂有天窗切刀安装座（12），所述天窗切刀安装座（12）底部固定连有天窗切刀（13），所述天窗切刀安装座（12）的顶部与所述上模底板（9）之间设有垫板（14），所述天窗切刀安装座（12）的顶部设有卡台（15），所述垫板（14）上开有与所述卡台（15）配合的卡口（16），所述上模底板（9）上连有水平放置的气缸（17），所述气缸（17）的工作端与所述垫板（14）的一侧连接，所述天窗切刀安装座（12）上安装有第一氮气缸（19），所述第一氮气缸（19）的工作端与所述压料板（11）接触。

2.根据权利要求1所述的便于轿车带天窗顶盖和无天窗顶盖切换生产的模具结构，其特征在于：所述上模底板（9）上安装有第二氮气缸（20），所述第二氮气缸（20）的工作端与所述压料板（11）接触。

3.根据权利要求1所述的便于轿车带天窗顶盖和无天窗顶盖切换生产的模具结构，其特征在于：所述天窗切刀安装座（12）的顶部右侧设有多个所述卡台（15），所述天窗切刀安装座（12）的顶部左侧设有往外延伸的凸板（21），所述第一氮气缸（19）安装在所述凸板（21）的底面上，所述垫板（14）的中部相应设有多个与所述卡台（15）卡接配合的所述卡口（16）。

4.根据权利要求1或3所述的便于轿车带天窗顶盖和无天窗顶盖切换生产的模具结构，其特征在于：所述天窗切刀安装座（12）顶部的前后两端分别设有凸台（22），所述垫板（14）的前后两端沿分别设有与所述凸台（22）配合的缺口（23），所述缺口（23）向外敞开。

5.根据权利要求1或3所述的便于轿车带天窗顶盖和无天窗顶盖切换生产的模具结构，其特征在于：所述卡台（15）的尺寸小于所述卡口（16）的尺寸。

6.根据权利要求1所述的便于轿车带天窗顶盖和无天窗顶盖切换生产的模具结构，其特征在于：所述气缸（17）的左右两端分别设有气源接头（18）。

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