CN203559319U - 一种新型抗裂粘接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型抗裂粘接结构，用以对旧水泥混凝土路面上的反射裂缝起到抑制和延缓作用，包括：旧水泥混凝土路面及加铺在旧水泥混凝土路面上的沥青路面，在旧水泥混凝土路面和加铺沥青路面之间铺设应力吸收层，应力吸收层为多层结构。实施本实用新型的新型抗裂粘接结构，能够缓解旧水泥混凝土路面加铺沥青路面易产生反射裂缝的问题，可以抵御因温度应力导致的不均匀变形，可延长加铺沥青路面的使用寿命，提高加铺沥青路面使用性能。

Description

一种新型抗裂粘接结构

技术领域

本实用新型涉及路面修复领域，具体来说，是涉及一种用以对旧水泥混凝土路面上的反射裂缝起到抑制和延缓作用新型抗裂粘接结构。 

背景技术

南方城市道路早期以水泥路面为主，随着使用年限的增长，交通量剧增，水泥路面出现板块断裂，路面平整度下降幅度较大，严重影响行车舒适性，并产生较大行车噪音。与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，可采用的大修措施主要有两种：加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修。 

但是，旧水泥混凝土路面沥青加铺层易产生反射裂缝，导致加铺层使用寿命缩短。为了减缓旧水泥混凝土路面接缝处沥青加铺层产生的反射裂缝，现有技术中普遍采用的两种方式仍存在如下的技术问题： 

1、增加加铺层沥青混凝土厚度的方式，较厚的加铺层造成巨大的投资，而且效果不明显； 

2、先破碎所有旧混凝土路面，在其上加铺二灰稳定碎石作为基层，再铺沥青调平层，然后加铺沥青混凝土路面的方式，破碎的级配特性及稳定性难以把握，尤其对于水泥面板破碎尺寸，而且设备昂贵，工程造价高，其应力应变特性与一般的弹性层状体系有较大的差别，此方法最大的缺陷是没有充分利用旧水泥路的剩余强度。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种新型抗裂粘接结构，能够解决旧水泥混凝土路面加铺沥青路面易产生的反射裂缝的问题，可以抵御因温度应力导致的不均匀变形，可延长加铺沥青路面的使用寿命，提高加铺沥青路面使用性能。 

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种新型抗裂粘接结构，用以对旧水泥混凝土路面上的反射裂缝起到抑制和延缓作用，包括：旧水泥混凝土路面及加铺在旧水泥混凝土路面上的沥青路面，在旧水泥混凝土路面和加铺沥青路面之间铺设应力吸收层，应力吸收层为多层结构。 

优选的，应力吸收层包括：沥青膜和碎石层，碎石层嵌挤在沥青膜中。 

优选的，旧水泥混凝土路面上多处具有接缝，接缝被紧密平整的填充，接触处包括：涂刷在接缝内壁的两侧及底部的改性乳化沥青粘层油层；紧贴在改性乳化沥青粘层油层上并填满接缝的改性沥青砂。 

优选的，在接缝两侧的旧水泥混凝土路面上涂刷有防水层。 

优选的，接缝的上方铺设有玻纤格栅，玻纤格栅铺设在防水层的上方。 

优选的，应力吸收层铺设在玻纤格栅的上方。 

本实用新型所提供的新型抗裂粘接结构，由于旧水泥混凝土路面和加铺沥青路面之间铺设应力吸收层，应力吸收层设有可降低旧水泥混凝土路面接缝处应力峰值的悬浮密实层，其能够起到分散反射裂缝能量的作用，使旧水泥混凝土路面的接缝不会直接成为反射裂缝发展到加铺的沥青路面上，延长加铺沥青路面的使用寿命；抑制和延缓反射裂缝的效果明显，同时还具有一定的防水功能。此外，也因应力吸收层具有一定的变形能力，能够防止旧水泥混凝土路面和加铺沥青路面间因温度应力导致的不均匀变形的情况；加铺沥青路面能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，充分利用旧水泥混凝土路面的剩余强度，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，应用广泛。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1是本实用新型实施例新型抗裂粘接结构的结构示意图。 

具体实施方式

下面参考附图对本实用新型的优选实施例进行描述。 

参见图1所示，为本实用新型抗裂粘接结构的实施例一。 

如图1所示，本实施例中的新型抗裂粘接结构包括：旧水泥混凝土路面1及加铺在旧水泥混凝土路面1上的沥青路面7，在旧水泥混凝土路面1和加铺沥青路面7之间铺设应力吸收层6，应力吸收层6是主要由改性沥青及单一粒径的碎石铺撒而成的多层结构。进一步的，旧水泥混凝土路面1上多处具有接缝12。 

具体地，应力吸收层6位于旧水泥混凝土路面1与加铺沥青路面7之间，具有抗变形能力强和劲度模量低的特点。具体地，应力吸收层6的底层为一定厚度的沥青膜，其上为碎石层，碎石层嵌挤在沥青膜中。 

其中，碎石层为被沥青裹覆面积达到不低于65%的石料。本实施例中，碎石层中碎石上裹覆沥青的面积为70%。 

所铺设应力吸收层6的作用是：由于应力吸收层6的中部为悬浮密实层，接缝12处上面会有集料分布，当旧水泥混凝土路面1的反射裂缝向上发展时，集料颗粒会起到一种分散反射裂缝能量的作用，从而延缓反射裂缝向沥青路面7上的发展。也就是说，若在旧水泥混凝土路面1上直接加铺沥青路面7，旧水泥混凝土路面1的接缝12会直接成为反射裂缝发展到加铺沥青路面7，影响并缩短了加铺路面的寿命。 

此外，由于应力吸收层6的集料一部分嵌挤在沥青中，另一部分露在外面，因此，使得应力吸收层6具有一定的变形能力。当在旧混凝土路面1和加铺沥青面层7间铺设应力吸收层6时，温度变化时，由于应力吸收层6具有一定的变形能力，从而作为一个过渡层，可以缓解因上、下两种结构层的材料不均匀产生的不均匀变形。也就是说，若直接在旧混凝土路面1加铺沥青路面7，由于沥青路面7和旧混凝土路面1的变形不一致，因此会产生温度应力，产生不均匀变形的问题。 

除此之外，应力吸收层6在旧水泥混凝土路面1与沥青路面7之间起到“承上启下”的粘结作用，由于其具有抗变形能力强和劲度模量低的特点，变形通过缓冲层传递至沥青路面7，可以起到降低裂缝应力峰值的作用，因而能预防或延缓反射裂缝的出现；同时还具有良好的防水功能，是一种性能良好的新型应力吸收层。 

本实用新型抗裂粘接结构可按照如下的施工方式进行实施，该施工方式并不解释为对本实用新型抗裂粘接结构的限制。 

首先，铣刨旧水泥混凝土路面，并对铣刨后的路面进行彻底清扫，其作用是清除所述旧水泥混凝土路面上的灰尘，达到洁净的效果，为后续填充旧水泥混凝土路面上的接缝做好准备。 

紧接着，由于旧水泥混凝土路面经过铣刨后，原来接缝两侧平整的边缘已经被铣刨机的刀头破坏为不规则的形状，导致接缝的实际宽度稍有增加。这时，采用扩缝机对铣刨后的接缝进行扩缝处理，扩缝的要求宽度为5cm，然后，在采用清缝机对接缝内部的杂物进行彻底的清理。然后，可以采用人工涂刷的方式在扩大后的接缝12内部两侧及底部涂刷改性乳化沥青粘层油，形成改性乳化沥青粘层油层2。涂刷粘层油时，应做到全部面积涂刷到位，不留空白。 

随后，紧贴在改性乳化沥青粘层油层2上并填满接缝12的砂粒式改性沥青混合料3。实施时，砂粒式改性沥青混合料3填充铣刨后水泥板间的接缝12，填缝要求做到密实、平整，且砂粒式沥青混合料的集料和混合料应满足相应的质量标准。在接缝12两侧的旧水泥混凝土路面上1涂刷有防水层4。本实施例中，使用AMP-LM二阶反应型防水材料。防水材料的涂刷宽度为40cm，涂刷量为0.38-0.45kg/m2，其可增强路面的防水功能，延长加铺沥青路面的使用寿命。 

随后，在涂刷有防水层4的接缝的上方铺设玻纤格栅5。玻纤格栅5的作用是：由于玻纤格栅5具有良好的抗拉强度和韧性，能够长期经受温度、行车荷载在旧水泥混凝土路面接缝处产生的重复的应力应变作用，从而延缓旧水泥路面板接缝处反射裂缝的形成和向上发展。 

随后，在特定的温度下将经水洗风干的单一粒径的石料及改性沥青料同时铺撒在旧水泥混凝土路面上，在特定的温度下对其进行碾压，在玻纤格栅5的上方形成应力吸收层6。 

具体实施时，专用的同步碎石车将改性沥青料及碎石同时铺撒在旧水泥混凝土路面上，其采用粒径为6-12mm的碎石。碎石及集料温度应满足如下条件：集料清洁，经过严格的水洗风干，不粘有风尘、污泥、沙土或杂物。集料温度达到150℃以上，SBS改性沥青加热到170℃，碎石撒布量为6kg/m2，沥青洒布量为1.6kg/m2。该步骤利用同步碎石封层车进行撒铺，封层车要匀速平稳地行驶。使用胶轮压路机对上述集料进行碾压成型。具体操作流程如下：当封层车前进约10m左右时，用9t～16t压路机碾压。相邻两幅初压完成后，即可进行错轮碾压，全幅碾压遍数不少于5遍。碾压时，应遵循先两边后中间、先慢后快 的原则，碾压时每次轮迹应重叠30cm，碾压速度控制在70m/min，且每次折回的位置避免在同一横断面上。 

实施本实用新型实施例的新型抗裂粘接结构，由于旧水泥混凝土路面和加铺沥青路面之间铺设应力吸收层，应力吸收层设有可降低旧水泥混凝土路面接缝处应力峰值的悬浮密实层，其能够起到分散反射裂缝能量的作用，使旧水泥混凝土路面的接缝不会直接成为反射裂缝发展到加铺的沥青路面上，延长加铺沥青路面的使用寿命；抑制和延缓反射裂缝的效果明显，同时还具有一定的防水功能。此外，也因应力吸收层具有一定的变形能力，能够防止旧水泥混凝土路面和加铺沥青路面间因温度应力导致的不均匀变形的情况；加铺沥青路面能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，充分利用旧水泥混凝土路面的剩余强度，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，应用广泛。 

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。 

Claims (7)

1.一种新型抗裂粘接结构，用以对旧水泥混凝土路面上的反射裂缝起到抑制和延缓作用，包括：旧水泥混凝土路面及加铺在所述旧水泥混凝土路面上的沥青路面，其特征在于， 

在所述旧水泥混凝土路面和所述加铺沥青路面之间铺设应力吸收层，所述应力吸收层为多层结构。 

2.如权利要求1所述的新型抗裂粘接结构，其特征在于，所述应力吸收层包括沥青膜和碎石层，所述碎石层嵌挤在所述沥青膜中。 

3.如权利要求1所述的新型抗裂粘接结构，其特征在于，所述旧水泥混凝土路面上多处具有接缝，所述接缝被紧密平整的填充，所述接触处包括： 

涂刷在所述接缝内壁的两侧及底部的改性乳化沥青粘层油层； 

紧贴在所述改性乳化沥青粘层油层上并填满所述接缝的改性沥青砂。 

4.如权利要求3所述的新型抗裂粘接结构，其特征在于，在所述接缝两侧的所述旧水泥混凝土路面上涂刷有防水层。 

5.如权利要求4所述的新型抗裂粘接结构，其特征在于，所述接缝的上方铺设有玻纤格栅，所述玻纤格栅铺设在所述防水层的上方。 

6.如权利要求5所述的新型抗裂粘接结构，其特征在于，所述应力吸收层铺设在所述玻纤格栅的上方。 

7.如权利要求6所述的新型抗裂粘接结构，其特征在于，所述应力吸收层包括：沥青膜和碎石层，所述碎石层嵌挤在所述沥青膜中。 

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