CN203553555U - 一种汽车驾驶室内置线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车驾驶室内置线束。包括干线、首端护套和第一至第七支线；首端护套具有三排十二孔位，各孔位内均设有端子，各端子按照孔位号依次连接至第一芯线至第十二芯线；第一支线包括第二第三第四第五芯线；第二支线包括第一和第五芯线；第三支线包括第六和第八芯线；第四支线包括第六和第七支线；第五支线包括第六和第八支线；第六支线包括第九和第十支线；第七支线包括第十一和第十二支线；在干线和各支线上均包覆有波纹管。

Description

一种汽车驾驶室内置线束

技术领域

本实用新型属于汽车线束技术领域，尤其涉及一种汽车驾驶室内置线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

现有的汽车驾驶室内置线束一般结构复杂、不便于安装，而且后期的维修维护繁琐。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简洁、安装和后期维护便捷的汽车驾驶室内置线束。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：汽车驾驶室内置线束包括干线、位于干线首端的首端护套以及与干线连接的第一支线、第二支线、第三支线、第四支线、第五支线、第六支线和第七支线；其中，

首端护套具有三排十二孔位，各孔位内均设有端子，第一孔位至第十二孔位的端子分别连接至第一芯线至第十二芯线；

第一支线包括第二芯线、第三芯线、第四芯线和第五芯线，还包括一个两排六孔位的护套，其第一孔位和第六孔位空置其余孔位内均设有端子，第二孔位的端子连接至第三芯线、第三孔位的端子连接至第五芯线、第四孔位的端子连接至第四芯线、第五孔位的端子连接至第二芯线；

第二支线包括第一芯线和第五芯线，还包括一个两排两孔位的护套，第一芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第五芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；

第三支线包括第六芯线和第八芯线，还包括一个单排两孔位的护套，第六芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第八芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；

第四支线包括第六芯线和第七芯线，还包括一个两排两孔位的护套，第七芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第六芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；

第五支线包括第六芯线和第八芯线，还包括一个单排两孔位的护套，第六芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第八芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；

第六支线包括第九芯线和第十芯线，还包括一个两排两孔位的护套，第九芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第十芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；

第七支线包括第十一芯线和第十二芯线，还包括一个两排两孔位的护套，第十二芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第十一芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；

在干线和各支线上均包覆有波纹管。

本实用新型的优点和积极效果是：由于采用了上述设计，本实用新型结构简洁、布线合理规整、接口清晰明确，便于安装和后期的维修维护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、首端护套；2、第三支线；3、第四支线；4、第五支线；5、第六支线；6、第七支线；7、第二支线；8、第一支线。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：

请参见图1，本实用新型包括干线、位于干线首端的首端护套1以及与干线连接的第一支线8、第二支线7、第三支线2、第四支线3、第五支线4、第六支线5和第七支线6。

首端护套1具有三排十二孔位，各孔位内均设有端子，第一孔位至第十二孔位的端子分别连接至第一芯线至第十二芯线。

第一支线8包括第二芯线、第三芯线、第四芯线和第五芯线，还包括一个两排六孔位的护套，其第一孔位和第六孔位空置其余孔位内均设有端子，第二孔位的端子连接至第三芯线、第三孔位的端子连接至第五芯线、第四孔位的端子连接至第四芯线、第五孔位的端子连接至第二芯线；第二支线7包括第一芯线和第五芯线，还包括一个两排两孔位的护套，第一芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第五芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；第三支线2包括第六芯线和第八芯线，还包括一个单排两孔位的护套，第六芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第八芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；第四支线3包括第六芯线和第七芯线，还包括一个两排两孔位的护套，第七芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第六芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；第五支线4包括第六芯线和第八芯线，还包括一个单排两孔位的护套，第六芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第八芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；第六支线5包括第九芯线和第十芯线，还包括一个两排两孔位的护套，第九芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第十芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；第七支线6包括第十一芯线和第十二芯线，还包括一个两排两孔位的护套，第十二芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第十一芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内。

各芯线由首端出发至尾端的过程中，进入各自所属的支线前均位于干线内，支线与干线两者中心线的交点成为分支点，故第一支线8与干线具有第一分支点、第二支线7与干线具有第二分支点、第三支线2与干线具有第三分支点、第四支线3与干线具有第四分支点、第五支线4与干线具有第五分支点、第六支线5与干线具有第六分支点、第七支线6与干线具有第七分支点，其中第一分支点和第二分支点为同一个点，第三分支点、第四分支点和第五分支点为同一个点，第六分支点和第七分支点为同一个点。

干线与各支线的尺寸规格如下：

第一分支点（第二分支点）与首端护套1之间的长度为450mm，第三分支点（第四分支点和第五分支点）与第一分支点（第二分支点）之间的长度为1200mm，第六分支点（第七分支点）与第三分支点（第四分支点和第五分支点）之间的长度为400m。

在干线和各支线上均包覆有波纹管，尺寸规格如下：

第一分支点（第二分支点）与首端护套1之间设置波纹管长度400mm，规格COT-10，芯线由该波纹管中露出长度50mm；第一支线8和第二支线7具有共同的波纹管段，该段波纹管长度为1100mm，规格COT-7，由该段波纹管出来第一支线8设置波纹管长度800mm，规格COT-7，芯线由该波纹管中露出50mm，第二支线7设置波纹管长度750mm，规格COT-7，芯线由该波纹管中露出50mm。

第三分支点（第四分支点和第五分支点）与第一分支点（第二分支点）之间波纹管规格为COT-10；第三支线2、第四支线3和第五支线4三者有共同的波纹管段，该波纹管长度为550mm，规格COT-17，由该波纹管出来第五支线4设置波纹管长度1000mm，规格COT-5，第三支线2和第四支线3有共同的另一波纹管段，该段波纹管长度为450mm，规格COT-7，由该波纹管出来第三支线2设置波纹管长度1600mm，规格COT-5，第四支线3设置波纹管长度100mm，规格COT-5。

第六分支点（第七分支点）与第三分支点（第四分支点和第五分支点）之间波纹管规格为COT-10，由该波纹管出来第六支线5设置波纹管长度200mm，规格COT-5，第七支线6设置波纹管规格200mm，规格COT-5。

Claims (1)

1.一种汽车驾驶室内置线束，其特征在于：包括干线、位于干线首端的首端护套（1）以及与干线连接的第一支线（8）、第二支线（7）、第三支线（2）、第四支线（3）、第五支线（4）、第六支线（5）和第七支线（6）；其中，

首端护套（1）具有三排十二孔位，各孔位内均设有端子，第一孔位至第十二孔位的端子分别连接至第一芯线至第十二芯线；

第一支线（8）包括第二芯线、第三芯线、第四芯线和第五芯线，还包括一个两排六孔位的护套，其第一孔位和第六孔位空置其余孔位内均设有端子，第二孔位的端子连接至第三芯线、第三孔位的端子连接至第五芯线、第四孔位的端子连接至第四芯线、第五孔位的端子连接至第二芯线；

第二支线（7）包括第一芯线和第五芯线，还包括一个两排两孔位的护套，第一芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第五芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；

第三支线（2）包括第六芯线和第八芯线，还包括一个单排两孔位的护套，第六芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第八芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；

第四支线（3）包括第六芯线和第七芯线，还包括一个两排两孔位的护套，第七芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第六芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；

第五支线（4）包括第六芯线和第八芯线，还包括一个单排两孔位的护套，第六芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第八芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；

第六支线（5）包括第九芯线和第十芯线，还包括一个两排两孔位的护套，第九芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第十芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；

第七支线（6）包括第十一芯线和第十二芯线，还包括一个两排两孔位的护套，第十二芯线端部的端子位于该护套的第一孔位内、第十一芯线端部的端子位于该护套的第二孔位内；

在干线和各支线上均包覆有波纹管。