CN203551192U - 便携式驻车制动性能测试仪标定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便携式驻车制动性能测试仪标定装置，由施力系统、受力系统、辅助结构组成，施力系统包括施力端、蜗轮蜗杆增力装置、施力丝杆、施力链接节，受力系统包括受力链接节、受力端活动关节、标准传感器、传感器双螺纹连接件、固定端活动关节；辅助结构包括隔板、外壳、杠杆，所述施力端上装有蜗轮蜗杆增力装置，蜗轮蜗杆增力装置中的蜗轮与施力丝杆啮合连接，施力丝杆后端通过施力链接节连接杠杆，杠杆通过受力链接节连接受力端活动关节，受力端活动关节通过传感器双螺纹连接件连接标准传感器，施力端上装有与受力端活动关节相对应的固定端活动关节，传感器双螺纹连接件与固定端活动关节之间连接被测传感器。

Description

便携式驻车制动性能测试仪标定装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆驻车制动性能测试仪标定装置，尤其是一种便携式的测试仪标定测试装置。

背景技术

（1）当前对于驻车制动性能测试仪中拉力传感器的标定装置，往往具有相当大的结构，故重量较重、体积较大。因此，在使用过程中使用场所相对固定，搬运不便利，现场标定几乎不可能。

（2）当前此类型的标定装置，由于施力方式不同，需要施加的力往往较大，一般不适用于手动施力。

（3）当前此类型的标定装置，因为工作空间小，不利于工具操作，故对于被测传感器的装卸相当困难。

（4）当前此类型的标定装置，施力系统和受力系统往往都处于同一个工作环境，并且与外界无隔离。故存在工作环境比较恶劣，同时也缺乏安全性和仪器整体的美观性。

发明内容

本实用新型是要提供一种便携式驻车制动性能测试仪标定装置，该装置能够便捷携带、搬运，且适用于驻车制动性能测试仪中拉力传感器标定的装置；采用机械力结构，保证施力端需要施加的力尽可能小，使标定装置操作轻便省力；保证被测传感器的每一次装卸均能简单准确，并使操作环境更加干净整洁，仪器整体更美观大方。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种便携式驻车制动性能测试仪标定装置，由施力系统、受力系统、辅助结构组成，其特点是：施力系统包括施力端、蜗轮蜗杆增力装置、施力丝杆、施力链接节，受力系统包括受力链接节、受力端活动关节、标准传感器、传感器双螺纹连接件、固定端活动关节；辅助结构包括隔板、外壳、杠杆，所述施力端上装有蜗轮蜗杆增力装置，蜗轮蜗杆增力装置中的蜗轮与施力丝杆啮合连接，施力丝杆后端通过施力链接节连接杠杆，杠杆通过受力链接节连接受力端活动关节，受力端活动关节通过传感器双螺纹连接件连接标准传感器，施力端上装有与受力端活动关节相对应的固定端活动关节，传感器双螺纹连接件与固定端活动关节之间连接被测传感器。

隔板设置在施力系统与受力系统之间。外壳设置在标定装置两侧，外壳外侧设有搬运把手。

标准传感器和被测传感器通过受力端活动关节和固定端活动关节连接后处在同一水平轴线上。受力系统通过固定端活动关节的转轴和杠杆转动轴与外壳可翻转连接，用于被测传感器的装卸。

本实用新型的有益效果是：

（1）采用杠杆增力与蜗轮蜗杆系统增力相结合的增力方式，减小施力端所需的力；（2）施力系统与受力系统在结构上相互分离，用隔板相隔，减小标定装置的体积，同时操作环境更加整洁；（3）加装标定装置外壳，加强装置使用过程中的安全性和美观性；（4）采用整个受力系统翻转取出的方式，对被测传感器进行装卸，在小体积要求下，制造足够大的工作空间。

本装置针对驻车性能测试仪的特点以及拉力传感器标定检验的相关要求，提出了施力系统及受力系统在结构上重叠，以及丝杆施力、杠杆增力相结合，满足手摇施力与受力端满足标定最大量程的双重需要。

同时，本装置为保证搬运、携带运输便捷，两侧均装有把手，可由两人一同抬起，完成搬运工作。

附图说明

图 1是本实用新型的结构立体示意图；

图2是本实用新型的结构剖视图；

图3是图2的俯视图；

图4是本实用新型中被测传感器装卸示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，本实用新型的便携式驻车制动性能测试仪标定装置，由施力系统、受力系统、辅助结构组成。

施力系统包括施力端1、蜗轮蜗杆增力装置2、施力丝杆3、施力链接节4。

受力系统包括受力链接节5、受力端活动关节6、标准传感器7、传感器双螺纹连接件8、固定端活动关节10。

辅助结构包括搬运把手11、隔板12、外壳13、杠杆14。

施力端1上装有蜗轮蜗杆增力装置2，蜗轮蜗杆增力装置2中的蜗轮与施力丝杆3啮合连接，施力丝杆3后端通过施力链接节4连接杠杆14，杠杆14通过受力链接节5连接受力端活动关节6，受力端活动关节6通过传感器双螺纹连接件8连接标准传感器7，施力端1上装有与受力端活动关节6相对应的固定端活动关节10，传感器双螺纹连接件8与固定端活动关节10之间连接被测传感器9。

隔板12设置在施力系统与受力系统之间。外壳13设置在标定装置两侧，外壳13外侧设有搬运把手11。

标准传感器7和被测传感器9通过受力端活动关节6和固定端活动关节10连接后处在同一水平轴线上。受力系统通过固定端活动关节10的转轴和杠杆14转动轴与外壳13可翻转连接，用于被测传感器9的装卸（图4）。

本实用新型的结构特点：

（1）利用蜗轮蜗杆增力与杠杆增力相结合的方式，尽可能的减少施力手动端施加的力，使整体装置操作较为便捷轻便。 

    设手动轮输入力为                                               

，蜗杆扭矩为

，丝杆输出拉力

，系统最终输出拉力

手轮增力系统：

（手轮半径为

）；

蜗轮蜗杆增力系统：

（涡轮蜗杆传动效率

、丝杠螺距

）；

                

杠杆增力系统：

（杠杆增力比：

）

综上：综合参数公式为：

，其中

、

、

均为设计参数。

（2）将整个仪器箱体分为上下两个部分，上部分为受力系统部分，而下部则为施力系统。受力系统与施力系统通过杠杆14相连接，将力进一步放大。在受力系统的下方为隔板12，将受力系统与施力系统隔离开来。防止施力系统部分的油污等杂物侵入受力系统以及工作区域，保证工作区域的整洁。同时将两套系统重叠放置，有效的减小了标定装置的体积。

（3）在整体结构两侧加装外壳13，借助结构将工作区域与外界环境相互隔离，防止操作人员不受到施力部件的伤害，保证操作安全性。同时将施力端的油污和杂物封闭在机体内部，使得操作环境干净整洁，同时保证整体装置的美观。

（4）由于设计要求仪器本身体积小，因此选择采用将整个受力系统向上翻出后，再利用工具对于整个受力系统进行拆卸。这样的拆卸形式，在原有装置外给被测传感器创造了可正常拆卸的工作空间，以此方便日常对被测传感器的装卸工作。

Claims (5)

1.一种便携式驻车制动性能测试仪标定装置，由施力系统、受力系统、辅助结构组成，其特征在于：所述施力系统包括施力端(1)、蜗轮蜗杆增力装置(2)、施力丝杆(3)、施力链接节(4)，所述受力系统包括受力链接节(5)、受力端活动关节(6)、标准传感器(7)、传感器双螺纹连接件(8)、固定端活动关节(10)；所述辅助结构包括隔板(12)、外壳(13)、杠杆(14)，所述施力端(1)上装有蜗轮蜗杆增力装置(2)，蜗轮蜗杆增力装置(2)中的蜗轮与施力丝杆(3)啮合连接，施力丝杆(3)后端通过施力链接节(4)连接杠杆(14)，杠杆(14)通过受力链接节(5)连接受力端活动关节(6)，受力端活动关节(6)通过传感器双螺纹连接件(8)连接标准传感器(7)，施力端(1)上装有与受力端活动关节(6)相对应的固定端活动关节(10)，传感器双螺纹连接件(8)与固定端活动关节(10)之间连接被测传感器(9)。

2.根据权利要求1所述的便携式驻车制动性能测试仪标定装置，其特征在于：所述隔板(12)设置在施力系统与受力系统之间。

3.根据权利要求1所述的便携式驻车制动性能测试仪标定装置，其特征在于：所述外壳(13)设置在标定装置两侧，外壳(13)外侧设有搬运把手(11)。

4.根据权利要求1所述的便携式驻车制动性能测试仪标定装置，其特征在于：所述标准传感器(7)和被测传感器(9)通过受力端活动关节(6)和固定端活动关节(10)连接后处在同一水平轴线上。

5.根据权利要求1所述的便携式驻车制动性能测试仪标定装置，其特征在于：所述受力系统通过固定端活动关节(10)的转轴和杠杆(14)转动轴与外壳(13)可翻转连接，用于被测传感器(9)的装卸。

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