CN203551157U - 一种车用电器开关扭矩测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车用电器开关扭矩测量装置，包括：驱动电机，所述驱动电机包括第一固定夹头；试件夹具，通过其一端的夹具轴心杆与所述驱动电机的第一固定夹头固定连接，所述试件夹具上安装被测开关；力传感器，所述力传感器包括第二固定夹头；测量拔杆，所述测量拨杆的一端与所述力传感器的第二固定夹头固定连接，另一端与所述被测开关接触；其中，所述驱动电机在运转状态下通过第一固定夹头带动所述试件夹具运转，使所述被测开关与测量拨杆件接触而形成开关动作。本实用新型适用面广，获得测试数据精确、可靠。填补了国内此类开关在按键操作力扭矩测量领域的空白，加快了车型开发的进度，缩短了试验周期，节约了费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车用电器开关扭矩测量装置。
背景技术
轿车用的电器开关型号较多，包括组合摇窗机开关、集控锁开关、大灯开关及天窗开关，每种型号的开关在外形和大小上有区别，目前在其开关试验的操作力测量中没有针对某一型号的开关外形而做的专门的测试装置，而对于开关试验的操作力测量试验在开关的开发、制作、生产起了举足轻重的作用。在现有的开关扭矩测量方法中，没有一套完善的方法和测量装置可以又快又准地获得真实的测量数据，目前用一种测试装置对所有的开关进行测试，会出现测量数据不正确而进行反复测量，这样既增加了测量的工作量又延误了产品的研发周期。假如所获得的测量数据不准且错误地以为测量值符合设计标准，从而批准该产品的配套企业投入生产的话，将引发产品的批量事故，造成不必要的损失。为了适应日益提升的试验要求，跟上新产品的研发步伐，势必需要改进目前的测量装置并制定出完善高效的扭矩测量方法。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车用电器开关扭矩测量装置，以解决现有扭矩测量方法无法又快又准地获得测量数据的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车用电器开关扭矩测量装置，包括：
驱动电机，所述驱动电机包括第一固定夹头；
试件夹具，通过其一端的夹具轴心杆与所述驱动电机的第一固定夹头固定连接，所述试件夹具上安装被测开关；
力传感器，所述力传感器包括第二固定夹头；
测量拔杆，所述测量拨杆的一端与所述力传感器的第二固定夹头固定连接，另一端与所述被测开关接触；其中，
所述驱动电机在运转状态下通过第一固定夹头带动所述试件夹具运转，使所述被测开关与测量拨杆的另一端接触而形成开关动作。
优选的，在所述的车用电器开关扭矩测量装置中，所述试件夹具是方环形试件夹具，其方环形试件夹具的内表面与被测开关外表面相匹配。
优选的，在所述的车用电器开关扭矩测量装置中，所述试件夹具是圆柱形试件夹具，其圆柱形试件夹具的中心开有一圆柱槽，其圆柱槽的内表面与被测开关的接触面相匹配。
优选的，在所述的车用电器开关扭矩测量装置中，所述测量拨杆通过一U形夹与所述被测开关接触，所述U形夹的内表面与被测开关的接触面相匹配。
优选的，在所述的车用电器开关扭矩测量装置中，所述测量拨杆通过一圆柱形凸起与所述被测开关接触，所述圆柱形凸起的外表面与被测开关的外表面相匹配。
优选的，在所述的车用电器开关扭矩测量装置中，还包括：拨杆滑槽件和锁紧件，所述测量拨杆的外径不大于拨杆滑槽件的滑槽宽度，所述测量拔杆的中间部分伸入所述拔杆滑槽件的滑槽中滑动以调整所述测量拔杆的位置，所述锁紧件将所述测量拨杆与拨杆滑槽件锁紧。
优选的，在所述的车用电器开关扭矩测量装置中，所述测量拨杆的中间部分是螺纹杆，所述的锁紧件是与螺纹杆相配合的一对螺母，且安装在拨杆滑槽件的两侧。
本实用新型提供的一种车用电器开关扭矩测量装置，具有以下有益效果：本实用新型适用面广，获得测试数据精确、可靠。填补了国内此类开关在按键操作力扭矩测量领域的空白，加快了车型开发的进度，缩短了试验周期，节约了费用。
附图说明
图1是本实用新型车用电器开关扭矩测量装置的整体示意图；
图2是本实用新型实施例1的车用电器开关扭矩测量装置的试件夹具和测量拔杆的主示意图；
图3是本实用新型实施例1的车用电器开关扭矩测量装置的试件夹具和测量拔杆的左示意图；
图4是本实用新型实施例1的车用电器开关扭矩测量装置的试件夹具示意图；
图5是本实用新型实施例1的车用电器开关扭矩测量装置的测量拔杆的示意图；
图6是本实用新型实施例1的车用电器开关扭矩测量装置的扭矩力曲线；
图7是本实用新型实施例2的车用电器开关扭矩测量装置的试件夹具和测量拔杆的主示意图；
图8是本实用新型实施例2的车用电器开关扭矩测量装置的测量拔杆的左示意图；
图9是本实用新型实施例2的车用电器开关扭矩测量装置的试件夹具示意图；
图10是本实用新型实施例2的车用电器开关扭矩测量装置的测量拔杆的示意图；
图11是本实用新型实施例3的车用电器开关扭矩测量装置的试件夹具和测量拔杆的主示意图；
图12是本实用新型实施例3的车用电器开关主示意图；
图13是本实用新型实施例3的车用电器开关扭矩测量装置的试件夹具示意图；
图14是本实用新型实施例3的车用电器开关扭矩测量装置的测量拔杆中U型架的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的车用电器开关扭矩测量器具作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
如图1所示，本实用新型提供一种车用电器开关扭矩测量装置，包括：
驱动电机11，所述驱动电机11包括第一固定夹头12；
试件夹具13，通过其一端的夹具轴心杆14与所述驱动电机11的第一固定夹头12固定连接，所述试件夹具13上夹有一组被测开关15，所述被测开关15通过试件夹具13侧面的螺栓固定以防止在实验中所述被测开关15位置的移动；
力传感器16，所述力传感器16包括第二固定夹头17；
测量拔杆18，所述测量拨杆18的一端与所述力传感器16的第二固定夹头17固定连接，另一端与所述被测开关15接触；
进一步的，所述测量装置还包括拨杆滑槽件19和锁紧件20，所述测量拨杆18的外径不大于拨杆滑槽件19的滑槽宽度，所述测量拔杆18的中间部分伸入所述拔杆滑槽件19的滑槽中滑动以调整所述测量拔杆18的位置，所述锁紧件20将所述测量拨杆18与拨杆滑槽件19锁紧。
优选的，所述测量拨杆18的中间部分是螺纹杆，所述的锁紧件20是与螺纹杆相配合的一对螺母，且安装在拨杆滑槽件19的两侧。
优选的，所述驱动电机11的第一固定夹头12的中心、所述被测开关15的轴心以及所述力传感器16的第二固定夹头17的中心三点一线。
所述驱动电机11在运转状态下通过第一固定夹头12带动所述试件夹具13运转，使所述被测开关15与测量拨杆18的另一端接触而形成开关动作。
优选的，所述车用电器开关扭矩测量装置还包括：
锁紧装置21，用于固定所述力传感器16和测量拔杆18；
导轨22，所述力传感器13在所述导轨22上滑动；及
处理器（图中未示出），与所述力传感器16相连。
进一步要说明的是，根据被测开关的不同，在实验过程中也将选用不同的试件夹具和测量拔杆，实现了被测开关测量点与实际使用中的受力点一致，从而保证了测量数据的真实性，下面做具体说明。
【实施例1】
请参考图2-图5，当所述被测开关是拉杆式动作的电器开关时，选用如图4和图5所示的试件夹具41和测量拔杆51，主要适用于类车用组合式摇窗机开关。
所述试件夹具41是方环形试件夹具，其方环形试件夹具的内表面与被测开关外表面相匹配。
所述测量拨杆51通过一U形夹52与所述被测开关接触，所述U形夹的内表面与被测开关的接触面相匹配。
如图6所示，其是处理器根据接收到的被测开关扭矩数据生成的扭矩力曲线。根据曲线图，可以更精确直观的进行观测，消除了被测开关在测试过程中由空行程产生的零位偏移问题。
【实施例2】
请参考图7-图10，当所述被测开关是翘板式动作的电器开关时，主要适用于类车用集控门锁开关，选用如图9和图10所示的试件夹具91、测量拔杆101，
所述试件夹具91是方环形试件夹具，其方环形试件夹具的内表面与被测开关外表面相匹配。
所述测量拨杆101通过一圆柱形凸起102与所述被测开关接触，所述圆柱形凸起的外表面与被测开关的外表面相匹配。
【实施例3】
请参考图11-图14，当所述被测开关是绕着零件的圆心做圆周运动的电器开关，主要适用于类车用天窗开关，选用如图13和图14所示的试件夹具131和测量拔杆141。，
所述试件夹具131是圆柱形试件夹具，其圆柱形试件夹具的中心开有一圆柱槽，其圆柱槽的内表面与被测开关的接触面相匹配。
所述测量拔杆141为U形，所述测量拔杆141的轴心与所述力传感器的第二固定夹头的中心在一条直线上。
综合上述结构的结合，本实用新型适用面广，获得数据精确、可靠。填补了国内此类开关在按键操作力扭矩测量领域的空白，加快了车型开发的进度，缩短了试验周期，节约了费用。
上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。
Claims (7)
1.一种车用电器开关扭矩测量装置，其特征在于，包括：
驱动电机，所述驱动电机包括第一固定夹头；
试件夹具，通过其一端的夹具轴心杆与所述驱动电机的第一固定夹头固定连接，所述试件夹具上安装被测开关；
力传感器，所述力传感器包括第二固定夹头；
测量拔杆，所述测量拨杆的一端与所述力传感器的第二固定夹头固定连接，其另一端与所述被测开关接触；其中，
所述驱动电机在运转状态下通过第一固定夹头带动所述试件夹具运转，使所述被测开关与测量拨杆的另一端接触而形成开关动作。
2.如权利要求1所述的车用电器开关扭矩测量装置，其特征在于，所述试件夹具是方环形试件夹具，其方环形试件夹具的内表面与被测开关外表面相匹配。
3.如权利要求1所述的车用电器开关扭矩测量装置，其特征在于，所述试件夹具是圆柱形试件夹具，其圆柱形试件夹具的中心开有一圆柱槽，其圆柱槽的内表面与被测开关的接触面相匹配。
4.如权利要求1所述的车用电器开关扭矩测量装置，其特征在于，所述测量拨杆通过一U形夹与所述被测开关接触，所述U形夹的内表面与被测开关的接触面相匹配。
5.如权利要求1所述的车用电器开关扭矩测量装置，其特征在于，所述测量拨杆通过一圆柱形凸起与所述被测开关接触，所述圆柱形凸起的外表面与被测开关的外表面相匹配。
6.如权利要求1-5中任一所述的车用电器开关扭矩测量装置，其特征在于，还包括：拨杆滑槽件和锁紧件，所述测量拨杆的外径不大于拨杆滑槽件的滑槽宽度，所述测量拔杆的中间部分伸入所述拔杆滑槽件的滑槽中滑动以调整所述测量拔杆的位置，所述锁紧件将所述测量拨杆与拨杆滑槽件锁紧。
7.根据权利要求6中所述的车用电器开关扭矩测量装置，其特征在于，所述测量拨杆的中间部分是螺纹杆，所述的锁紧件是与螺纹杆相配合的一对螺母，且安装在拨杆滑槽件的两侧。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111256969A (zh) * | 2020-02-18 | 2020-06-09 | 上汽大众汽车有限公司 | 一种开关手感扭矩测量装置 |
| CN113532815A (zh) * | 2020-04-16 | 2021-10-22 | 无锡铭之嘉传动技术有限公司 | 一种扭矩测量夹具 |
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2013
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