CN203549394U - Lng车用瓶出液管路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能使发动机进气温度控制在使用范围内的LNG车用瓶出液管路，包括通过管道依次连接的气瓶、出液截止阀、汽化器、降压调压阀、缓冲罐、用气接头，所述汽化器为水浴式汽化器，所述汽化器与车辆发动机水箱间设有进水管路和出水管路，所述汽化器与降压调压阀之间设有根据进入的天然气温度控制进水管路流量的节温器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种LNG车用瓶出液管路。
背景技术
原LNG车用瓶供气系统由汽化器、管路降压调压阀、压力表、缓冲罐等组成。由于汽化器进出口水接头通径是根据发动机胶管通径配置，且整车布置胶管长度均不固定，无法使进入发动机的气体温度控制在使用范围内(一般为-40℃至40℃)。如加装手动截止阀来控制水流量来保证气体温度，则操作极不方便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能使发动机进气温度控制在使用范围内的LNG车用瓶出液管路。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：LNG车用瓶出液管路包括通过管道依次连接的气瓶、出液截止阀、汽化器、降压调压阀、缓冲罐、用气接头，所述汽化器为水浴式汽化器，所述汽化器与车辆发动机水箱间设有进水管路和出水管路，所述汽化器与降压调压阀之间设有根据进入的天然气温度控制进水管路流量的节温器。
所述节温器内设有加热水通道、流量阀、以及感温组件，加热水通道接入所述进水管路上，流量阀设置在加热水通道上以控制加热水通道流量，感温组件根据进入的天然气温度控制流量阀。
所述出液截止阀与汽化器之间设有低温过流阀。
本实用新型的有益效果是：由于汽化器与降压调压阀之间设有根据进入的天然气温度控制进水管路流量的节温器，节温器会根据从气瓶输送来的天然气的冷热控制循环加热水的流量，从而控制输出的汽化天然气温度，保证发动机的进气温度满足发动机使用要求。
由于节温器内设有加热水通道、控制加热水通道开关的流量阀、以及控制流量阀的感温组件，加热水通道接入所述进水管路上，从气瓶输送来的天然气的冷热会使感温组件膨胀或冷缩从而开启或关闭循环水的流量阀以控制循环加热水的流量。整个系统不仅灵敏度高、控制精确，而且结构紧凑。
由于出液截止阀与汽化器之间设有低温过流阀，当外部管路发生破裂，管路流量大于设定值时，过流阀自动关闭；当关闭出液截止阀后，低温过流阀内压力恢复平衡，低温过流阀自动回位。
附图说明
图1是本实用新型的原理图。
图1中：1.气瓶，2.出液截止阀，3.低温过流阀，4.汽化器，5.降压调压阀，6.缓冲罐，7.用气接头，8.进水管路，9.出水管路，10.节温器，11.车辆发动机水箱。
具体实施方式
下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。
如图1所示，一种LNG车用瓶出液管路包括通过管道依次连接的气瓶1、出液截止阀2、低温过流阀3、汽化器4、降压调压阀5、缓冲罐6、用气接头7。所述汽化器4为水浴式汽化器，汽化器4与车辆发动机水箱11间设有进水管路8和出水管路9。所述汽化器4与降压调压阀5之间设有节温器10，节温器10内设有加热水通道、流量阀、以及感温组件，加热水通道接入所述进水管路8上，流量阀设置在加热水通道上以控制加热水通道流量，感温组件根据进入的天然气温度控制流量阀。
上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (3)
1.LNG车用瓶出液管路，包括通过管道依次连接的气瓶、出液截止阀、汽化器、降压调压阀、缓冲罐、用气接头，其特征在于：所述汽化器为水浴式汽化器，所述汽化器与车辆发动机水箱间设有进水管路和出水管路，所述汽化器与降压调压阀之间设有根据进入的天然气温度控制进水管路流量的节温器。
2.如权利要求1所述的LNG车用瓶出液管路，其特征在于：所述节温器内设有加热水通道、流量阀、以及感温组件，加热水通道接入所述进水管路上，流量阀设置在加热水通道上以控制加热水通道流量，感温组件根据进入的天然气温度控制流量阀。
3.如权利要求1或2所述的LNG车用瓶出液管路，其特征在于：所述出液截止阀与汽化器之间设有低温过流阀。
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|---|---|---|---|---|
| CN110260151A (zh) * | 2019-06-20 | 2019-09-20 | 芜湖市海格瑞德科技有限责任公司 | 利用lng汽化制冷的船用天然气气瓶及其供气机构 |
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2013
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Cited By (2)
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| CN110260151B (zh) * | 2019-06-20 | 2023-08-29 | 芜湖市海格瑞德科技有限责任公司 | 利用lng汽化制冷的船用天然气气瓶及其供气机构 |
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