CN203545622U - 钢筋对焊后牵引系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢筋对焊后牵引系统（A）包括，包括机架（A2）（A2），所述机架（A2）（A2）上设置有牵引滑轨（7），所述牵引滑轨（7）上设置有牵引滑车（A4），所述牵引滑车（A4）上设置有用于夹持对焊后钢筋的夹具（A5），所述牵引滑车（A4）与驱动机构相连接。综上所述，本实用新型具有如下优点：1、该系统将对焊好的钢筋可控的自动的直线牵引，模拟并代替人工牵引，平均每分钟可拉钢筋70米左右。因此速度快、效率高，劳动强度低；2、本系统结构简单耐用，维修量和维修费低，操作简单易懂，还可根据操作工熟练度自行调剂速度快慢，便于操作，牵引滑车到头自动停止，安全可靠又能兼顾效率；3、夹具设计巧妙，夹住和释放钢筋只需2秒左右。

Description

钢筋对焊后牵引系统

技术领域

本实用新型涉及钢筋加工设备技术领域，具体涉及一种钢筋对焊后牵引系统。

背景技术

我们在生产电杆钢筋骨架是还是采用的手工焊接。其中的主筋，就是切割成需要长度的钢筋都是购买超过需要长度的钢筋然后切割而成。现在生产电杆钢筋骨架没有使用对焊后钢筋。这样就造成钢筋大量浪费，因为切割掉的多余部分不能在使用，特别是做抽筋时，会切掉几米长的钢筋，要把这些钢筋再对焊回收劳动强度太高，还没有办法校直，而且不能检测对焊是否合格。所以只能弃之不用。

本系统是属于对焊后钢筋下料系统的一部分。对焊后钢筋下料系统目的是将数根钢筋对焊、校直后再裁切成一定长度的可供生产电杆钢筋骨架的主筋，使钢筋的每一厘米都得到利用，做到钢筋零损耗。

但对焊时需要将当前焊好的钢筋牵引下一端头，目前都是人工，速度慢、劳动强度高。2个工人一天满负荷也只能牵引两三百根72米的对焊后钢筋。

为了解决现有技术中的上述不足，本实用新型提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种钢筋对焊后牵引系统，用以解决人工牵引对焊后钢筋速度慢、劳动强度高的问题。

为达上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：提供了一种钢筋对焊后牵引系统包括，包括机架，所述机架上设置有滑轨，所述滑轨上设置有牵引滑车，所述牵引滑车上设置有用于夹持对焊后钢筋的夹具，所述牵引滑车与驱动机构相连接。

所述夹具包括牵引滑车底板，所述牵引滑车底板上对称的设置有两根夹条，所述夹条的一端与牵引滑车底板铰接，另一端为自由端；所述夹条为弧形，在凸出的一侧设有一组同向的倒齿，或两组相向对称设置的倒齿；在所述夹条的两端还设置有轴孔。

所述倒齿倒齿倾角为20±5°。

所述夹具还包括压杆，所述压杆铰接在牵引滑车底板上，设置在夹条旁，压杆一端抵接夹条，另一端朝向夹具外侧。

所述驱动机构包括设置在滑轨一端的从动轮和设置在滑轨另一端的主动轮，所述从动轮和主动轮上装有牵引钢丝绳，所述牵引滑车与牵引钢丝绳固定连接；所述主动轮经过离合器 和变速箱与牵引驱动电机连接。

所述驱动机构还包括多个用于托住牵引钢丝绳的托轮。

所述滑轨两端设置有用于防止牵引滑车脱轨的停止块。

所述滑轨两端分别设置有与控制系统相连的接近开关和行程开关。

该系统设置有与控制系统相连的用于控制牵引滑车行走的脚踏开关。

综上所述，本实用新型具有如下优点：

1、该系统将对焊好的钢筋可控的自动的直线牵引，模拟并代替人工牵引，平均每分钟可拉钢筋70米左右。因此速度快、效率高，劳动强度低；

2、本系统结构简单耐用，维修量和维修费低，操作简单易懂，还可根据操作工熟练度自行调剂速度快慢，便于操作，牵引滑车到头自动停止，安全可靠又能兼顾效率；

3、夹具设计巧妙，夹住和释放钢筋只需2秒左右。

4、该牵引系统属于对焊后钢筋下料系统的一部分，配合系统中其他设备，如对焊后钢筋校直机构和对焊后钢筋自动定长下料机，将极大的提高对焊后钢筋的产能，并极大的降低工人的劳动强度。对焊后钢筋下料系统提高产能三分之一，节约的焊切割耗材、减低的劳动强度另计。

附图说明

图1为实用新型的结构示意图；

图2为夹具的结构示意图；

图3为夹条的结构示意图。

其中，A1、从动轮；A 2、机架；A 3、停止块；A 4、牵引滑车；A 5、夹具；A 51、夹条；A 51a、倒齿；A 51b、轴孔；A 52、压杆；A 53、牵引滑车底板；A 6、托轮；A 7、滑轨；A 8、主动轮；A 9、牵引驱动电机；A 10、牵引钢丝绳；A 11、离合器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

-如图1所示，该钢筋对焊后牵引系统A包括，包括机架A2，所述机架A2上设置有牵引滑轨7，所述牵引滑轨7上设置有牵引滑车A4，所述牵引滑车A4上设置有用于夹持对焊后钢筋的夹具A5，所述牵引滑车A4与驱动机构相连接。该系统将对焊好的钢筋可控的自动的直线牵引，模拟并代替人工牵引，平均每分钟可拉钢筋70米左右。因此速度快、效率高，劳动强度低。

如图2和3所示，所述夹具A5包括牵引滑车底板A53，所述牵引滑车底板A53上对称的设置有两根夹条A51，所述夹条A51的一端与牵引滑车底板A53铰接，另一端为自由端；所述夹条A51为弧形，在凸出的一侧设有一组同向的倒齿A51a，或两组相向对称设置的倒齿A51a；在所述夹条A51的两端还设置有轴孔A51b。夹条A51如果采用两组相向对称设置的倒齿A51a，在一组倒齿A51a磨损后，将夹条A51调头后可继续使用。

所述倒齿A51a的倒齿倾角Aa为20±5°。这样既能牢固的咬住钢筋，又是倒齿有足够的强度，不会因拉力变形，而发生过快磨损，并避免钢筋飞脱造成的事故隐患。

所述夹具A5还包括轴孔A52，所述轴孔A52铰接在牵引滑车底板A53上，设置在夹条A51旁，轴孔A52一端抵接夹条A51，另一端朝向夹具A5外侧。

夹钢筋时，将钢筋放入两夹条A51之间，压下轴孔A52，轴孔A52一端会将夹条A51顶紧，保证夹具A5加持力。而且在加载拉力后，由于倒齿A51a的作用，会使两夹条A51进一步靠拢而增大夹持力，并且拉力越大，夹持力就越大。因此进一步保证了夹具A5的可靠性。取钢筋时，抬起轴孔A52，轴孔A52一端向往侧移动，两夹条A51加持力消失，抬起钢筋就可取下。

该系统设置有与控制系统相连的用于控制牵引滑车A4行走的脚踏开关。脚踏开关控制牵引滑车A4向如图1中箭头所示方向移动，也就是向牵引方向移动。另有开关控制牵引滑车A4复位，如果拉过头了可用该开关。

所述驱动机构包括设置在牵引滑轨7一端的从动轮A1和设置在牵引滑轨7另一端的主动轮A8，所述从动轮A1和主动轮A8上装有牵引钢丝绳A10，所述牵引滑车A4与牵引钢丝绳A10固定连接；所述主动轮A8经过牵引离合器A11 和变速箱与牵引驱动电机A9连接。抬起脚踏开关后，牵引驱动电机A9停止，同时牵引离合器A11分离并刹车，保证牵引滑车A4能及时停止。

所述驱动机构还包括多个用于托住牵引钢丝绳A10的托轮A6。

所述牵引滑轨7两端设置有用于防止牵引滑车A4脱轨的停止块A3。防止牵引滑车A4脱轨。

所述牵引滑轨7两端分别设置有与控制系统相连的接近开关和行程开关。接近开关和行程开关为双保险，检测到牵引滑车A4达到牵引滑轨7端头时向控制系统发出信号，控制系统将停止牵引驱动电机A9，同时牵引离合器A11分离并刹车，保证牵引滑车A4能及时停止。

虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。

Claims (9)

1.钢筋对焊后牵引系统，其特征在于：包括机架（A2），所述机架（A2）上设置有牵引滑轨（7），所述牵引滑轨（7）上设置有牵引滑车（A4），所述牵引滑车（A4）上设置有用于夹持对焊后钢筋的夹具（A5），所述牵引滑车（A4）与驱动机构相连接。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述夹具（A5）包括牵引滑车底板（A53），所述牵引滑车底板（A53）上对称的设置有两根夹条（A51），所述夹条（A51）的一端与牵引滑车底板（A53）铰接，另一端为自由端；所述夹条（A51）为弧形，在凸出的一侧设有一组同向的倒齿（A51a），或两组相向对称设置的倒齿（A51a）；在所述夹条（A51）的两端还设置有轴孔（A51b）。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：所述倒齿（A51a）倒齿倾角（Aa）为20±5°。

4.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于：所述夹具（A5）还包括轴孔（A52），所述轴孔（A52）铰接在牵引滑车底板（A53）上，设置在夹条（A51）旁，轴孔（A52）一端抵接夹条（A51），另一端朝向夹具（A5）外侧。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述驱动机构包括设置在牵引滑轨（7）一端的从动轮（A1）（1）和设置在牵引滑轨（7）另一端的主动轮（A8），所述从动轮（A1）（1）和主动轮（A8）上装有牵引钢丝绳（A10），所述牵引滑车（A4）与牵引钢丝绳（A10）固定连接；所述主动轮（A8）经过牵引离合器（A11） 和变速箱与牵引驱动电机（A9）连接。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：所述驱动机构还包括多个用于托住牵引钢丝绳（A10）的托轮（A6）。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述牵引滑轨（7）两端设置有用于防止牵引滑车（A4）脱轨的停止块（A3）。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述牵引滑轨（7）两端分别设置有与控制系统相连的接近开关和行程开关。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：该系统设置有与控制系统相连的用于控制牵引滑车（A4）行走的脚踏开关。

Images