CN203541412U - 墩坯模定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种墩坯模定位结构，由下模台面、左镦头模块、右镦头模块以及油缸构成，所述左镦头模块固定在下模台面上，右镦头模块滑动安装在下模台面上，所述油缸驱动右镦头模块在下模台面上做直线滑动，左镦头模块和右镦头模块上分别设置有下模左型腔和下模右型腔，下模左型腔和下模右型腔的形状、结构相同，左镦头模块、右镦头模块合模后，由下模左型腔和下模右型腔构成的型腔由依次连接的弧形腔、锥形腔以及圆柱形腔构成。本实用新型中墩坯模定位结构可方便圆柱形棒料插入下模，并且可以将棒料夹紧在下模内，置于其中的圆柱形棒料可以保持很好的垂直度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种加工拉杆球头的模具部件，特别涉及一种墩坯模定位结构。
背景技术
拉杆球头是汽车上的必备零部件，由于拉杆球头在传递力的过程中，承受着很高的冲击性惯性力和弯曲力，这些都要求拉杆球头需要一定的强度、韧性和耐疲劳的性能。因为锻造模具可以使得拉杆球头具有最接近最终产品的几何尺寸的精度，并可以改善其内部组织，获得更好的力学性能，所以目前拉杆球头的成型主要是通过对圆柱形棒料进行锻造而成，拉杆球头的结构由一球头和棍体构成，在实际生产的过程中，由于一次锻造的变形不能控制的太大，因此一根圆柱形棒料往往需要多道锻造工序才能最终成型，一根原始的棒料需要辊锻机对棒体的端部进行辊锻，对球头进行预成型，再通过锻压机进行精锻到最终成型。然而这就需要要求生产企业，同时具有锻压机和辊锻机，才能进行拉杆球头的成型加工，市场上的辊锻机的价格要高于锻压机好几倍，因此提高了生产企业的设备成本。如果使用锻压机和传统墩坯模进行墩坯时，传统墩坯模存在着坯料固定不牢固以及垂直度不够，使得进行头部墩坯时易产生坯料变型、弯曲的问题，从而导致产品成型有缺料、不完整，导致产品报废。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，可以控制好锻压过程中，棒料的垂直度、固定稳定度的墩坯模定位结构。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该墩坯模定位结构，其特征在于：由下模台面、左镦头模块、右镦头模块以及油缸构成，所述左镦头模块固定在下模台面上，右镦头模块滑动安装在下模台面上，所述油缸驱动右镦头模块在下模台面上做直线滑动，左镦头模块和右镦头模块上分别设置有下模左型腔和下模右型腔，下模左型腔和下模右型腔的形状、结构相同，左镦头模块、右镦头模块合模后，由下模左型腔和下模右型腔构成的型腔由依次连接的弧形腔、锥形腔以及圆柱形腔构成,圆柱形腔的直径和所要锻造的圆柱形棒料的直径相等。
作为优选，本实用新型所述右镦头模块上设置有滑动板，下模台面上固定有两块墩头模压板，墩头模压板和下模台面之间设置有供滑动板滑动的滑槽，滑动板滑动安装在滑槽内，滑动板的一端设置有油缸第一连接座，下模台面上设置有油缸连第二接座，油缸的两端分别连接油缸第一连接座和油缸连第二接座。作为优选，本实用新型中，从上到下的方向上，所述弧形腔的水平截面上的半径逐渐减小。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：
1)采用油缸控制右镦头模块与左镦头模块闭合，可以方便圆柱形棒料插入下模，并且可以控制将棒料夹紧在下模的圆柱形腔内，由于圆柱形腔的直径和圆柱形棒料的直径相等，因此置于其中的圆柱形棒料可以保持很好的垂直度；
2)通过设置弧形腔，可以使得棒料端部沿着弧形腔的壁面走料。
附图说明
图1是本实用新型实施例结构示意图。
图2是本实用新型实施例右镦头模块的结构示意图。
图3是本实用新型实施例左镦头模块的结构示意图。
图4是本实用新型实施例合模时左镦头模块和右镦头模块的剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
参见图1-图4，本实施例墩坯模定位结构，由下模台面1、左镦头模块2、右镦头模块3以及油缸4构成，左镦头模块2固定在下模台面1上，右镦头模块3滑动安装在下模台面1上，油缸4驱动右镦头模块3在下模台面1上做直线滑动，左镦头模块2和右镦头模块3上分别设置有下模左型腔和下模右型腔，左镦头模块2、右镦头模块3合模后，由下模左型腔和下模右型腔构成的型腔由依次连接的弧形腔5、锥形腔6以及圆柱形腔7构成。圆柱形腔7的直径和所要锻造的圆柱形棒料的直径相等。弧形腔5、锥形腔6的水平截面为圆形，并且随着竖直方向上的高度的不断增高而不断变大，从而使得弧形腔5、锥形腔6呈开口不断变大的结构，方便棒料成型。
右镦头模块3上设置有滑动板8，下模台面1上固定有两块墩头模压板9，墩头模压板9和下模台面1之间设置有供滑动板8滑动的滑槽，滑动板8滑动安装在滑槽内，滑动板8的一端设置有油缸第一连接座10，下模台面1上设置有油缸连第二接座11，油缸4的两端分别连接油缸第一连接座10和油缸连第二接座11。
本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种墩坯模定位结构，其特征在于：由下模台面（1）、左镦头模块（2）、右镦头模块（3）以及油缸（4）构成，所述左镦头模块（2）固定在下模台面（1）上，右镦头模块（3）滑动安装在下模台面（1）上，所述油缸（4）驱动右镦头模块（3）在下模台面（1）上做直线滑动，左镦头模块（2）和右镦头模块（3）上分别设置有下模左型腔和下模右型腔，下模左型腔和下模右型腔的形状、结构相同，左镦头模块（2）、右镦头模块（3）合模后，由下模左型腔和下模右型腔构成的型腔由依次连接的弧形腔（5）、锥形腔（6）以及圆柱形腔（7）构成,圆柱形腔（7）的直径和所要锻造的圆柱形棒料的直径相等。
2.根据权利要求1所述的墩坯模定位结构，其特征在于：所述右镦头模块（3）上设置有滑动板（8），下模台面（1）上固定有两块墩头模压板（9），墩头模压板（9）和下模台面（1）之间设置有供滑动板（8）滑动的滑槽，滑动板（8）的一端设置有油缸第一连接座（10），下模台面（1）上设置有油缸连第二接座（11），油缸（4）的两端分别连接油缸第一连接座（10）和油缸连第二接座（11）。
3.根据权利要求1所述的墩坯模定位结构，其特征在于：从上到下的方向上，所述弧形腔（5）的水平截面上的半径逐渐减小。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320731771.9U CN203541412U (zh) | 2013-11-18 | 2013-11-18 | 墩坯模定位结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320731771.9U CN203541412U (zh) | 2013-11-18 | 2013-11-18 | 墩坯模定位结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203541412U true CN203541412U (zh) | 2014-04-16 |
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Family Applications (1)
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| CN201320731771.9U Expired - Fee Related CN203541412U (zh) | 2013-11-18 | 2013-11-18 | 墩坯模定位结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203541412U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103639339A (zh) * | 2013-11-18 | 2014-03-19 | 浙江跃进机械有限公司 | 一种墩坯模定位结构 |
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2013
- 2013-11-18 CN CN201320731771.9U patent/CN203541412U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103639339A (zh) * | 2013-11-18 | 2014-03-19 | 浙江跃进机械有限公司 | 一种墩坯模定位结构 |
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