CN203534652U - 船舶节能航速分析装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶节能航速分析装置,它包括GPRS无线通信装置、GPS接收机、系统主机、机舱数据采集器、主机转速传感器、艉轴转速传感器、总管流量计、回油流量计和进油流量计。本实用新型结构简单,具备可操作性,通过对实船实时和历史的测试数据的分析计算,基于船、机、桨匹配理论,分析研究船舶节能航速、转速与油耗间的变化,提示节能航速下的主机转速,指导船舶运行,实现船舶节能管理由依靠经验向数字化的转型,将研究成果应用于江海直达船舶,获得了不小于2%的节能效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶节能领域,具体为一种船舶节能航速分析装置。
背景技术
船用柴油机的燃油消耗率是船舶动力装置的重要性能指标,由于船舶营运管理的需要,经常要对船舶各柴油机油耗进行测量。但是,现有的一些柴油机油耗实船监测方式,如用油尺测量船舶油料的方法,已不能满足管理的要求,且测量存在人为因素影响、准确性不高等问题。另外,由于航行中船舶具有移动特性,船公司不便于对船舶燃油油耗进行实时监测、管理和调度。由于这些原因的存在,导致当前船舶行业中能耗管理工作存在“不规范”、“不精确”、“不系统”的薄弱现状。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的不足之处,而提供一种结构简单、测试准确、适用于江海直达的船舶节能航速分析装置。
本实用新型的目的是通过如下措施来达到的:船舶节能航速分析装置,它包括GPRS无线通信装置、GPS接收机、系统主机、机舱数据采集器、主机转速传感器、艉轴转速传感器、总管流量计、回油流量计和进油流量计,所述GPRS无线通信装置和GPS接收机均与系统主机相连,所述系统主机通过RS485总线与机舱数据采集器相连,所述主机转速传感器和艉轴转速传感器均与机舱数据采集器相连,所述总管流量计、回油流量计和进油流量计分别与机舱数据采集器相连。
在上述技术方案中,所述总管流量计上设有总管电磁阀,所述进油流量计上设有进油电磁阀,所述回油流量计上设有回油电磁阀。
本实用新型结构简单,具备可操作性,研制适用于江海直达船舶的航速、主机转速和主机油耗等参数实时测量装置,通过对实船实时和历史的测试数据的分析计算,基于船、机、桨匹配理论,分析研究船舶节能航速、转速与油耗间的变化,提示节能航速下的主机转速,指导船舶运行,实现船舶节能管理由依靠经验向数字化的转型,将研究成果应用于江海直达船舶,获得了不小于2%的节能效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中1.船舶驾驶顶棚,2.船舶驾驶台,3.船舶主机机舱,4.GPRS无线通信装置,5.GPS接收机,6.系统主机,7.集控室显示器,8.机舱数据采集器,9.左柴油机,10.主机转速传感器,11.艉轴,12.艉轴转速传感器,13.右柴油机,14.总管流量计,15.总管电磁阀,16.进油流量计,17.回油流量计,18.进油电磁阀,19.回油电磁阀,20.日用油柜。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况,但它们并不构成对本实用新型的限定,仅作举例而已,同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。
参阅附图可知:本实用新型船舶节能航速分析装置,它包括船舶驾驶顶棚1、船舶驾驶台2和船舶主机机舱3,所述船舶驾驶顶棚1位于船舶驾驶台2之上,所述船舶驾驶台2位于船舶主机机舱3之上,所述船舶驾驶顶棚1上设有GPRS无线通信装置4和GPS接收机5,所述船舶驾驶台2上设有系统主机6。所述船舶主机机舱3还包括集控室显示器7、机舱数据采集器8、分别安装在左柴油机9和右柴油机13上的主机转速传感器10、分别安装在两个艉轴11上的艉轴转速传感器12,所述集控室显示器7与机舱数据采集器8相连,所述主机转速传感器10和艉轴转速传感器12均与机舱数据采集器8相连,所述机舱数据采集器8通过RS485总线与系统主机6相连。所述船舶主机机舱3还包括安装在总管油路上的总管流量计14和总管电磁阀15、安装在右柴油机13进油管路上的进油流量计16和进油电磁阀18,安装在右柴油机13回油管路上的回油流量计17和回油电磁阀19,所述右柴油机13进油管路和回油管路通过重油单元与总管油路相连通,所述总管油路上还设有日用油柜20。
本实用新型的工作过程是这样的:总管流量计14测量总管的燃油流量,进油流量计16测量右柴油机13的进油流量,回油流量计17测量右柴油机13的回油流量,主机转速传感器10测量主机的转速,艉轴转速传感器12测量艉轴的转速;上述传感器和油流量把测量的数据输入到机舱数据采集器8,机舱数据采集器8把数据进行简单处理后通过RS485接口将数据传送到安装在驾驶室的系统主机6,系统主机6接收了来自机舱的主机转速、艉轴转速、总管燃油流量,单机进、回油燃油流量。安装在驾驶台顶棚的GPS接收机5实时监测航速、航向和船舶的地理坐标(经纬度),把船舶航行位置、航向、航速等船舶运行相关数据通过RS485接口传送到系统主机6进行处理和存储。系统主机6将处理的数据库数据经RS485总线传输到集控室显示器7,为集控室人员显示相关参数。经过系统主机6处理的数据由GPRS无线通信装置4经网络传输到岸基服务器,岸基服务器接收并分析船舶运行数据,将数据存储到岸基数据库。岸基客户端通过互联网与服务器的数据库建立连接,完成对船舶航行状态的实时监控。(如图1所示)。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式,但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制,其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化,均应为等效的置换方式,都包含在本实用新型的保护范围之内。
其它未说明的部分均为现有技术。
Claims (2)
1.一种船舶节能航速分析装置,其特征在于:包括GPRS无线通信装置(4)、GPS接收机(5)、系统主机(6)、机舱数据采集器(8)、主机转速传感器(10)、艉轴转速传感器(12)、总管流量计(14)、回油流量计(17)和进油流量计(16),所述GPRS无线通信装置(4)和GPS接收机(5)均与系统主机(6)相连,所述系统主机(6)通过RS485总线与机舱数据采集器(8)相连,所述主机转速传感器(10)和艉轴转速传感器(12)均与机舱数据采集器(8)相连,所述总管流量计(14)、回油流量计(17)和进油流量计(16)分别与机舱数据采集器(8)相连。
2.根据权利要求1所述的船舶节能航速分析装置,其特征在于所述总管流量计(14)上设有总管电磁阀(15),所述进油流量计(16)上设有进油电磁阀(18),所述回油流量计(17)上设有回油电磁阀(19)。
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