CN104266704A - 一种海工船用燃油性能跟踪系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种海工船用燃油性能跟踪系统,包括：主机燃油流量计、辅机燃油流量计、燃油加注流量计、主机转速传感器、辅机转速传感器、GPS信号装置、接收各类数据并定期输出的燃油监控机柜、将所述燃油监控机柜输出的数据包发送到海事卫星的海事卫星终端、接收海事卫星转发的数据包的岸基卫星接收装置、对接收岸基卫星接收装置输出的数据包进行分析计算的岸基服务器以及将接收自岸基服务器的各个数据进行显示的岸基监控设备。本发明能够实时地跟踪海工船舶的燃油相关性能，及时了解船舶能耗及运行状态。

Description

一种海工船用燃油性能跟踪系统

技术领域

本发明涉及一种用于海工船舶的燃油性能跟踪系统。

背景技术

近年来，国际油价节节攀升，而全年我国的原油消耗量为3.79亿吨，其中一半以上依赖进口，我国石油资源形势紧张。同时，我国的船舶燃油利用得并不经济，平均油耗比发达国家高出10％左右。因此，船舶节能是我国建设资源节约型和环境友好型社会的迫切需要。

目前，由于海工船舶航行区域较大，而船舶管理方对于船舶主机、辅机在航行过程中所产生的油耗，船舶的航线，船舶航行速度，燃油加油量等参数不能及时了解，导致船舶管理方不能及时核算航行成本，也不能有效的跟踪船舶相关状态。因此，本申请人一直致力于解决这一方向的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种海工船用燃油性能跟踪系统，能够实时地跟踪海工船舶的燃油相关性能，及时了解船舶能耗及运行状态。以解决现有技术的一个或多个问题。

实现上述目的的技术方案是：

一种海工船用燃油性能跟踪系统,包括：

主机燃油流量计，计量船舶主机的油耗；

辅机燃油流量计，计量船舶辅机的油耗；

燃油加注流量计，计量燃油加注量；

主机转速传感器，检测船舶主机的转速；

辅机转速传感器，检测船舶辅机的转速；

GPS信号装置，记录船舶的经纬度位置以及预设时间间隔内的位移；

燃油监控机柜，接收船舶主机的油耗数据、船舶辅机的油耗数据、燃油加注量数据、船舶主机的转速数据、船舶辅机的转速、船舶的经纬度位置数据以及船舶预设时间间隔内的位移数据，并将接收到的数据整合打包后输出；

海事卫星终端，将所述燃油监控机柜输出的数据包发送到海事卫星，由海事卫星转发；

岸基卫星接收装置，接收由所述海事卫星转发的数据包并输出；

岸基服务器，对接收所述岸基卫星接收装置输出的数据包进行分析计算，得出船舶总的燃油耗量、航线、航行速度、燃油加注量和燃油体积各个数据，并输出；以及

岸基监控设备，将接收自所述岸基服务器的各个数据进行分析，并将分析结果进行显示。

在一些实施例中，还包括燃油温度传感器，检测得到燃油的温度数据，并输出给所述燃油监控机柜。

在一些实施例中，还包括风速传感器，检测得到海面风速和风向数据，并输出给所述燃油监控机柜。

在一些实施例中，所述燃油监控机柜内部配有嵌入式的服务器。

在一些实施例中，还包括一连接所述燃油监控机柜的显示装置；

所述岸基监控设备还对接收自所述岸基服务器的数据进行分析，生成航行方案，并按原路返还给所述燃油监控机柜；所述燃油监控机柜将该航行方案传输给所述显示装置进行显示。

本发明的有益效果是：本发明为了满足船舶管理方相关需求，通过信号采集设备、卫星及岸基监控设备即时的跟踪船舶总的燃油耗量、航线、航行速度、总行程、燃油加油量和体积等数据，及时了解船舶能耗及运行状态，优化了设计的航线，减少了能源的消耗，更加方便地管理各个船舶，从而为我国的绿色节能作出贡献。同时，运用本发明的系统的海工船舶在同类型的船舶中具有很强的优势，更能得到船东方面的认可。

附图说明

图1是本发明海工船用燃油性能跟踪系统的结构图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作进一步详细说明。

请参阅图1，本发明的海工船用燃油性能跟踪系统,包括主机燃油流量计1、辅机燃油流量计2、燃油加注流量计3、主机转速传感器4、辅机转速传感器5、GPS信号装置6、燃油监控机柜7、海事卫星终端8、岸基卫星接收装置9、岸基服务器10、岸基监控设备11、燃油温度传感器12、风速传感器13和显示装置15，其中：

主机燃油流量计1用于计量船舶主机的油耗，将船舶主机的油耗数据输出给燃油监控机柜7；

辅机燃油流量计2用于计量船舶辅机的油耗，将船舶辅机的油耗数据输出给燃油监控机柜7；

燃油加注流量计3用于计量燃油加注量，将燃油加注量数据输出给燃油监控机柜7；

主机转速传感器4用于检测船舶主机的转速，将船舶主机的转速数据传给燃油监控机柜7；

辅机转速传感器5用于检测船舶辅机的转速，将船舶辅机的转速数据传给燃油监控机柜7；

GPS信号装置6用于记录船舶的经纬度位置以及预设时间间隔(预先保存在GPS信号装置内，由定时器实现)内的位移，并输出给燃油监控机柜7；

燃油温度传感器12用于检测燃油的温度，将燃油的温度数据输出给燃油监控机柜7；

风速传感器13用于检测海面风速和风向，将风速数据和风向数据输出给燃油监控机柜7；

燃油监控机柜7接收船舶主机的油耗数据、船舶辅机的油耗数据、燃油加注量数据、船舶主机的转速数据、船舶辅机的转速、船舶的经纬度位置数据、船舶预设时间间隔内的位移数据、燃油的温度数据、风速数据和风向数据，并将接收到的数据整合打包后输出，定期报告时间是预先设置在船上的，一般由定时器实现；本实施例中，燃油监控机柜7内部配有嵌入式的服务器。

海事卫星终端8将燃油监控机柜7输出的数据包发送到海事卫星14，由海事卫星14转发给岸基卫星接收装置9接收；

岸基卫星接收装置9将接收的数据包传给岸基服务器10，岸基服务器10对接收的数据包进行分析计算，得出船舶总的燃油耗量、航线、航行速度、燃油加注量、消耗的燃油体积、燃油温度、风速和风向等各个数据，其中：

总的燃油耗量由船舶主机的油耗数据加上船舶辅机的油耗数据得到；

航线由船舶的一段时间内变化的经纬度位置确定；

航行速度由船舶预设时间间隔内的位移数据除以时间确定；

燃油加注量由燃油加注量数据直接确定；

燃油温度由燃油温度数据直接确定；

消耗的燃油体积由燃油加注量数据直接得到；

风速和风向由风速数据和风向数据直接确定。

岸基监控设备11将接收自岸基服务器10的各个数据进行显示，由船东进行查阅相关数据。同时，岸基监控设备11还对接收自岸基服务器的数据检测，检测数据是否正常并进行综合分析。对目前已是最佳航行方案的给出信号按计划行驶，对设备异常、气象异常、航线异常或者有其他最佳方案的情况，生成最佳航行方案，并按原路(依次通过岸基服务器10、岸基卫星接收装置9、海事卫星14和海事卫星终端8)返还给燃油监控机柜7；燃油监控机柜7将最佳航行方案传输给显示装置15进行显示。本实施例中，显示装置15为电子海图，将方案及指令反映在电子海图上，通过电子海图可以非常直观地了解。

综上，构成本系统的大部分设备不在船内，船舶上只需安装小部分设备，即可完成系统的构成，安装相对比较简单。同时由于船舶数据的处理单元在岸上，船上只需要采集并发射出去，在调试方面也会变得非常简单。

以上所述仅是本发明的一种实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种海工船用燃油性能跟踪系统,其特征在于，包括：

主机燃油流量计，计量船舶主机的油耗；

辅机燃油流量计，计量船舶辅机的油耗；

燃油加注流量计，计量燃油加注量；

主机转速传感器，检测船舶主机的转速；

辅机转速传感器，检测船舶辅机的转速；

GPS信号装置，记录船舶的经纬度位置以及预设时间间隔内的位移；

燃油监控机柜，接收船舶主机的油耗数据、船舶辅机的油耗数据、燃油加注量数据、船舶主机的转速数据、船舶辅机的转速、船舶的经纬度位置数据以及船舶预设时间间隔内的位移数据，并将接收到的数据整合打包后输出；

海事卫星终端，将所述燃油监控机柜输出的数据包发送到海事卫星，由海事卫星转发；

岸基卫星接收装置，接收由所述海事卫星转发的数据包并输出；

岸基服务器，对接收所述岸基卫星接收装置输出的数据包进行分析计算，得出船舶总的燃油耗量、航线、航行速度、燃油加注量和燃油体积各个数据，并输出；以及

岸基监控设备，将接收自所述岸基服务器的各个数据进行分析，并将分析结果进行显示。

2.根据权利要求1所述的海工船用燃油性能跟踪系统,其特征在于，还包括燃油温度传感器，检测得到燃油的温度数据，并输出给所述燃油监控机柜。

3.根据权利要求1所述的海工船用燃油性能跟踪系统,其特征在于，还包括风速传感器，检测得到海面风速和风向数据，并输出给所述燃油监控机柜。

4.根据权利要求1所述的海工船用燃油性能跟踪系统,其特征在于，所述燃油监控机柜内部配有嵌入式的服务器。

5.根据权利要求1所述的海工船用燃油性能跟踪系统,其特征在于，还包括一连接所述燃油监控机柜的显示装置；

所述岸基监控设备还对接收自所述岸基服务器的数据进行分析，生成航行方案，并按原路返还给所述燃油监控机柜；所述燃油监控机柜将该航行方案传输给所述显示装置进行显示。