CN203532872U - 回转换向缓冲阀 - Google Patents
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Abstract
一种回转换向缓冲阀。主要解决解决现有回转换向缓冲阀结构复杂、组装麻烦的问题。其特征在于：所述阀体为一体铸造成型，其阀体内部铸有流道，使工作油口及各油腔相互连通。其优点在于采用一体铸造而成的阀体，且阀体内直接铸有连通流道，使工作油口及各油腔相互连通，取消连接配管，不仅体积小、结构简单，而且组装更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多路阀,具体涉及一种回转换向缓冲阀。
背景技术
回转机构是汽车起重机的四大功能机构之一，在实际工作中要求其启动和运行平稳、无抖动、制动无冲击，为实现其工作要求，在回转液压回路上必须配置相关的液压原件来进行控制，以满足其功能要求。
一般都是采用标准的液压元件，然后通过复杂的配管连接起来实现的，所以一般它的结构不够紧凑，体积比较大，而且连接的管路也比较复杂，组装麻烦。
实用新型内容
为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种回转换向缓冲阀，解决现有回转换向缓冲阀结构复杂、组装麻烦的问题。
本实用新型所采用的技术方案：一种回转换向缓冲阀，包括阀体及安装在阀体内的螺纹插装电磁阀、主溢流缓冲阀组件、换向阀杆组件、补油单向阀，
所述阀体为一体铸造成型，所述阀体正面开有工作油口一、工作油口二、泄油口、进油口及回油口，阀体底面设有工作油口三、工作油口四，阀体内部设有用于安装换向阀杆组件的第一油腔与安装主溢流缓冲阀组件的第二油腔；所述阀体内还一体设有连通工作油口一、第一油腔、第二油腔、工作油口三的第一内油道及连通工作油口二、第一油腔、第二油腔、工作油口四的第二内油道，进油口、与回油口与第一油腔中间端相连通，泄油口与第二油腔相连通。
本实用新型的有益效果是：采用以上方案，采用一体铸造而成的阀体，且阀体内直接铸有连通流道，使工作油口及各油腔相互连通，取消连接配管，不仅体积小、结构简单，而且组装更加方便。
附图说明
图1为本实用新型实施例油路系统示意图。
图2为本实用新型实施例结构示意图。
图3为本实用新型实施例剖视图。
图中1-阀体, 2-螺纹插装电磁阀，3-主溢流缓冲阀组件，4换向阀杆组件，5-补油单向阀，6-第一油腔7-第二油腔，8-第一内油道，9-第二内油道，A-工作油口一，B-工作油口二，C-工作油口三，D-工作油口，P-进油口，L-泄油口，T-回油口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：
如图1、图2及图3所示，一种回转换向缓冲阀，包括阀体1及安装在阀体内的螺纹插装电磁阀2、主溢流缓冲阀组件3、换向阀杆组件4、补油单向阀5，
所述阀体1为一体铸造成型，所述阀体1正面开有工作油口一A、工作油口二B、泄油口L、进油口P及回油口T，阀体1底面设有工作油口三A1、工作油口四B1，阀体1内部设有用于安装换向阀杆组件4的第一油腔6与安装主溢流缓冲阀组件3的第二油腔7；所述阀体1内还一体设有连通工作油口一A、第一油腔6、第二油腔7、工作油口三A1的第一内油道8及连通工作油口二B、第一油腔6、第二油腔7、工作油口四B1的第二内油道9，进油口P、与回油口T与第一油腔6中间端相连通，泄油口L与第二油腔7相连通。
采用一体铸造而成的阀体，且阀体内直接铸有连通流道，使工作油口及各油腔相互连通，取消连接配管，不仅体积小、结构简单，而且组装更加方便。
Claims (1)
1.一种回转换向缓冲阀，包括阀体（1）及安装在阀体（1）内的螺纹插装电磁阀（2）、主溢流缓冲阀组件（3）、换向阀杆组件（4）、补油单向阀（5），
其特征在于：所述阀体（1）为一体铸造成型，所述阀体（1）正面开有工作油口一（A）、工作油口二（B）、泄油口（L）、进油口（P）及回油口（T），阀体（1）底面设有工作油口三（A1）、工作油口四（B1），阀体（1）内部设有用于安装换向阀杆组件（4）的第一油腔（6）与安装主溢流缓冲阀组件（3）的第二油腔（7）；所述阀体（1）内还一体铸有连通工作油口一（A）、第一油腔（6）、第二油腔（7）、工作油口三（A1）的第一内油道（8）及连通工作油口二（B）、第一油腔（6）、第二油腔（7）、工作油口四（B1）的第二内油道（9），进油口（P）、与回油口（T）与第一油腔（6）相连通，泄油口（L）与第二油腔（7）相连通。
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Publications (1)
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2013
- 2013-11-20 CN CN201320734659.0U patent/CN203532872U/zh not_active Expired - Lifetime
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