CN203532345U - 一种用于风冷系统冷却风管的降噪结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于风冷系统冷却风管的降噪结构，包括设置于风管上的密封部件、缓冲部件以及吸音部件；其中，所述风管，其一端连接风冷系统的进风口和/或出风口；所述密封部件设置于所述风管的两端，覆盖并密封所述风管的两端接口处；所述缓冲部件设置于所述风管侧壁至少一缓冲处，并直接粘贴在所述缓冲处；所述吸音部件固定于所述风管侧壁每一个被镂空开口处，所述开口处至少设置一个以上且位于所述风管与进出风管的气流成一定角度的位置上。实施本实用新型实施例提供的用于风冷系统冷却风管的降噪结构，有利于降低冷却风扇在工作时产生的噪声，有利于提高整车驾驶体验和商品性能。

Description

一种用于风冷系统冷却风管的降噪结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件风冷技术领域，尤其涉及一种用于风冷系统冷却风管的降噪结构。

背景技术

车辆在行驶过程中零部件工作时，往往排放出过多的热量，这就需要相应的冷却系统把发出的热量排出零部件箱体外，降低温度，否则一旦温度超过允许使用范围，将影响零部件使用寿命。在常用的风冷系统中，风冷系统一般由冷却风扇、进风管、出风管、风管密封件及风管固定件等组成，由于冷却风扇的存在，风扇吹风或抽风工作时就必然存在风扇噪声。因此由于冷却风扇在工作时产生的噪声比较大，进而增加了整车的噪声分贝，严重影响了整车驾驶体验的主观评价和商品性能。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种用于风冷系统冷却风管的降噪结构，解决现有技术中冷却风扇在工作时噪声大的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种用于风冷系统冷却风管的降噪结构，包括设置于风管上的密封部件、缓冲部件以及吸音部件；其中：

所述风管的一端连接风冷系统的进风口和/或出风口；

所述密封部件设置于所述风管的两端，覆盖并密封所述风管的两端接口处；

所述缓冲部件设置于所述风管侧壁至少一缓冲处，并直接粘贴在所述缓冲处；

所述吸音部件固定于所述风管侧壁上的至少一个被镂空的开口处，所述每一开口处设置在位于所述风管与进出所述风管的气流成一定角度的位置上。

其中，所述风管由塑料材料制成，通过安装卡扣固定在风冷系统的进风口和/或出风口处。

其中，所述密封部件为密封泡绵。

其中，所述缓冲部件为缓冲泡绵。

其中，所述风管侧壁每一个被镂空开口处上设置有由加强筋形成的固定框架，所述吸音部件固定在所述固定框架上。

其中，所述固定框架为金属框架，所述吸音部件焊接在所述固定框架上。

其中，所述固定框架为塑料框架，所述吸音部件通过粘贴剂粘贴在所述固定框架上。

其中，所述粘贴剂为热熔胶粘接剂。

其中，所述吸音部件为吸音棉。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

在本实用新型实施例中，由于在不增加零部件的基础上，对风管与进出风管气流成一定角度的所在位置处的风管侧壁上设置了开口处，每一个开口处都进行镂空处理且设置有由加强筋形成的固定框架，并将吸音部件固定在每一个被镂空开口处的固定框架上，从而达到降低风冷系统中冷却风扇在工作时产生的噪声，提高整车驾驶体验的主观评价感觉，提升整车驾驶体验的商品性能的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本实用新型的范畴。

图1为本实用新型实施例提供的用于风冷系统冷却风管的降噪结构的结构示意图；

图2为图1中将吸音部件固定位置所在的固定框架结构的结构示意图；

图中：1-风管，2-密封部件，3-缓冲部件，4-吸音部件，5-开口处，6-缓冲处，7-热熔胶粘接剂，21-固定框架。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1、图2所示，本实用新型实施例中，为一种用于风冷系统冷却风管的降噪结构，包括设置于风管上的密封部件2、缓冲部件3以及吸音部件4；其中，风管1一端连接风冷系统的进风口和/或出风口；密封部件2设置于风管1的两端，覆盖并密封风管1的两端接口处；缓冲部件3设置于风管1侧壁至少一缓冲处6，并直接粘贴在缓冲处6；吸音部件4固定于风管1侧壁每一个被镂空开口处5，开口处5至少设置一个以上且位于风管1的侧壁与进出风管1的气流成一定角度的位置上，例如，在一些实施例中，该角度可以是直角，即在风管1的侧壁与进出风管1的气流相互垂直的位置上设置开口处5；可以理解的是，在其他的实施例中，该角度也可以是其他的角度（如100度等）。

其中，风管1由塑料材料制成，通过安装卡扣固定在风冷系统的进风口和/或出风口处。

其中，密封部件2采用密封泡绵，缓冲部件4采用缓冲泡绵，吸音部件3采用吸音棉。

其中，风管1侧壁每一个被镂空开口处5上设置有由加强筋形成的固定框架21，吸音部件4固定在该固定框架21上。

更进一步的，固定框架21为金属框架时，吸音部件4采用焊接在固定框架21上。

更进一步的，固定框架21为塑料框架时，吸音部件4采用热熔胶粘接剂7或其它粘贴剂粘贴在该固定框架21上。

本实用新型用于风冷系统冷却风管的降噪结构，其工作原理为：将风管1的一端固定在风冷系统的进风口和/或出风口处，将密封部件2如密封泡绵设置于风管1的两端，用于覆盖并密封风管1的两端接口处，保证风管1和其相连接装置之间气流流通的密封性。

当风管1被固定后，由于车辆在运行过程中会出现晃动，考虑到冷风系统在工作时气流在风管1中流通，可能会造成风管1侧壁经常性与其它外部装置出现碰撞或硬接触现象，因此在风管1侧壁上与其他外部装置经常碰撞或硬接触的位置处设置有缓冲处6，将缓冲部件3（如缓冲泡绵）直接粘贴在该缓冲处6，可以防止风管1与其它外部装置在碰撞或硬接触过程中出现磨损。其中所提到的外部装置为独立于风管1之外的装置，诸如车身、发动机等装置。

当冷风系统在工作时，冷却风扇会产生噪声，在本实用新型中，采用吸音部件3（如吸音棉）进行降噪处理，吸音部件4通过焊接或粘贴等方式固定在风管1侧壁每一个被镂空开口处5上的固定框架21上。其中，每一开口处5设置于风管1与进出风管1的气流成一定角度的位置上，其中，该一定角度可以为直角或钝角；在风管1侧壁上的开口处5被镂空面积的大小与在该位置处气流进出风管1面积大小有关，并该开口处5位置上设置的由加强筋形成的固定框架21便于吸音部件4固定。

当固定框架21为塑料框架时，吸音部件4通过热熔胶粘接剂7等方式粘贴在该固定框架21上。

当固定框架21为金属框架时，吸音部件4通过焊接方式固定在该固定框架21上。

其中，吸音部件4所采用的吸音棉可以是由聚丙烯（PP）加聚对苯二甲酸类塑料（PET）复合物材质组成。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

在本实用新型实施例中，由于在不增加零部件的基础上，对风管与进出风管气流成一定角度的所在位置处的风管侧壁上设置开口处，每一个开口处都进行镂空处理且设置有由加强筋形成的固定框架，并将吸音部件固定在每一个被镂空开口处的固定框架上，从而达到降低风冷系统中冷却风扇在工作时产生的噪声，提高整车驾驶体验的主观评价感觉，提升整车驾驶体验的商品性能的目的。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种用于风冷系统冷却风管的降噪结构，其特征在于，包括设置于风管（1）上的密封部件（2）、缓冲部件（3）以及吸音部件（4）；其中：

所述风管（1）的一端连接风冷系统的进风口和/或出风口；

所述密封部件（2）设置于所述风管（1）的两端，覆盖并密封所述风管（1）的两端接口处；

所述缓冲部件（3）设置于所述风管（1）侧壁至少一缓冲处（6）；

所述吸音部件（4）固定于所述风管（1）侧壁上的至少一个被镂空的开口处（5），所述每一开口处（5）设置在位于所述风管（1）与进出所述风管（1）的气流成一定角度的位置上。

2.如权利要求1所述的冷却风管的降噪结构，其特征在于，所述风管（1）由塑料材料制成，通过安装卡扣固定在风冷系统的进风口和/或出风口处。

3.如权利要求1所述的冷却风管的降噪结构，其特征在于，所述密封部件（2）为密封泡绵。

4.如权利要求1所述的冷却风管的降噪结构，其特征在于，所述缓冲部件（3）为缓冲泡绵。

5.如权利要求1所述的冷却风管的降噪结构，其特征在于，所述风管（1）侧壁每一个被镂空开口处（5）上设置有由加强筋形成的固定框架（21），所述吸音部件（4）固定在所述固定框架（21）上。

6.如权利要求5所述的冷却风管的降噪结构，其特征在于，所述固定框架（21）为金属框架，所述吸音部件（4）焊接在所述固定框架（21）上。

7.如权利要求5所述的冷却风管的降噪结构，其特征在于，所述固定框架（21）为塑料框架，所述吸音部件（4）通过粘贴剂粘贴在所述固定框架（21）上。

8.如权利要求7所述的冷却风管的降噪结构，其特征在于，所述粘贴剂为热熔胶粘接剂（7）。

9.如权利要求1至8任一项所述的冷却风管的降噪结构，其特征在于，所述吸音部件（4）为吸音棉。

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