CN203529178U - 排水装置及罐车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种排水装置及罐车，该排水装置包括：排水口座，具有贯通的入口、腔体和出口，入口用于将罐车加温套中的水引入到所述腔体中；弯头，具有弯折的通道，通道与排水口座的出口密封连通；排水管，与通道密封连通。上述技术方案提供的排水装置，无需在中梁上开孔，保证了中梁的强度。解决了排水管穿过中梁直下排水的不足之处，同时由于排水口座一端伸出中梁外，使得有足够的空间安装所需直径的排水管，同时排水管走向由现有的水平到竖直改为由高向低倾斜排布，改变了水流的方向，避免了管路内积水。排水管延伸到转向架车轴外侧排水，使得排出的水不易飞溅到制动梁上，避免了因结冰造成的制动梁动作不灵活，提高了车辆制动的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术，尤其涉及一种排水装置及罐车。
背景技术
目前国内带加温套的罐车都具有中梁结构，罐车采用蒸汽加热，因此需要在加温套的两端开设排水口。60t级的罐车有G17型粘油罐车、G17K型粘油罐车及G17S型石脑油罐车等，70t级的罐车有GHA70A型对二甲苯罐车及GW70型粮食油罐车等。
G17、G17K、G17S、GW70型罐车加温套两端的排水口结构如下：排水管与加温套两端部的底部相联，排水管直下穿过中梁排水到轨道间。
上述方式存在下述缺点：排水管穿过中梁，需在中梁的正中开孔，孔开在中梁的两乙字钢对接焊缝上，长时间使用容易在开孔处产生疲劳裂纹，进而影响中梁强度。排水管下部是转向架制动梁的位置，冬季排水管排出的水飞溅到制动梁上易结冰，造成制动梁动作不灵活，使车辆制动存在安全隐患。
GHA70A型对二甲苯罐车排水口结构如下：在加温套两端的底部焊有凸缘，排水管从凸缘侧面引出沿中梁翼面水平延伸到转向架车轴外侧竖直向下排水。
上述方式存在下述缺点：由于加温套与中梁的空间有限，使得凸缘高度受限，从而从凸缘侧面引出的排水管较细，同时排水管水平段易积水，冬季存在排水不畅管路结冰现象，影响加温套封头处的加热效果，从而影响卸车效率。
实用新型内容
本实用新型提供一种排水装置及罐车，用于优化罐车上加温套排水的性能。
本实用新型提供了一种排水装置，其中，包括：
排水口座，具有贯通的入口、腔体和出口，所述入口用于将罐车加温套中的水引入到所述腔体中；
弯头，具有弯折的通道，所述通道与所述排水口座的出口密封连通；
排水管，与所述通道密封连通。
如上所述的排水装置，优选的是，所述排水口座包括：
侧板，数量为一块；
堵板，数量为两块，密封设置在两块所述侧板的两端，所述侧板和堵板密封连接，形成上方敞开的腔体，所述出口开设在所述侧板的底部且与所述腔体连通，所述腔体上方敞开的开口作为所述入口；
接管，与所述出口密封连通。
如上所述的排水装置，优选的是，
所述侧板为变截面的弧形板。
如上所述的排水装置，优选的是，
所述弯头包括连通的第一直管和第二直管，所述第一直管和所述第二直管之间的夹角大于90度且小于180度。
如上所述的排水装置，优选的是，
所述第一直管和所述第二直管之间的夹角为120度、135度或150度。
如上所述的排水装置，优选的是，
所述排水管为L型管。
本实用新型还提供一种罐车，包括加温套，其中，还包括本实用新型任一提供的排水装置，所述排水装置排水口座的入口与所述加温套的排水口连通。
如上所述的罐车，优选的是，
还包括U型螺栓，数量为数个，分散设置在所述排水装置的排水管外侧。
上述技术方案提供的排水装置，无需在中梁上开孔，保证了中梁的强度。解决了排水管穿过中梁直下排水的不足之处，同时由于排水口座一端伸出中梁外，使得有足够的空间安装所需直径的排水管，同时排水管走向由现有的水平到竖直改为由高向低倾斜排布，改变了水流的方向，避免了管路内积水。排水管延伸到转向架车轴外侧排水，使得排出的水不易飞溅到制动梁上，避免了因结冰造成的制动梁动作不灵活，提高了车辆制动的安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的排水装置结构示意图；
图2为图1的A向示意图；
图3为图1中排水口座结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型实施例提供的排水装置结构示意图，图2为图1的A向示意图，图3为图1中排水口座结构示意图。
本实用新型实施例提供一种排水装置，其中，包括排水口座1、弯头2和排水管3。排水口座1具有贯通的入口、腔体和出口，所述入口用于将罐车加温套5中的水引入到所述腔体中。弯头2具有弯折的通道，所述通道与所述排水口座1的出口密封连通。排水管3与所述通道密封连通。本实施例中，密封连通均可以采用焊接或是其他方式实现。
安装时，加温套5的一个排水口上需要焊接一个上述排水装置，排水口座1用于将加温套5中的水引流到排水口座1的腔体中，并存储。排水口座1从中梁6处的加温套5底部沿罐体的横向向一侧伸出，在排水口座1伸出中梁6外一端的底部开孔作为出口，出口外侧直接或间接焊接有弯头2。此处具体地，出口外侧直接焊接有接管13，接管13与弯头2直接焊接。排水管3与排水口座1通过弯头2联接，沿中梁6翼面从高到低倾斜延伸到转向架车轴外侧排水。
弯头2的作用是改变水流的方向，使得水流方向由竖直向下改为由高到低倾斜流动，如此设置可以解决因排水管3细及排水管3水平段积水造成的冬季排水不畅管路结冰现象，保证了加温套5封头处的加热效果，提高卸车效率。
排水管3用于将水最终排至车体下部。
上述技术方案提供的排水装置，无需在中梁上开孔，保证了中梁的强度。解决了排水管穿过中梁直下排水的不足之处，同时由于排水口座一端伸出中梁外，使得有足够的空间安装所需直径的排水管，同时排水管走向由现有的水平到竖直改为由高向低倾斜排布，改变了水流的方向，克服了冬季排水不畅管路结冰现象，同时排水管伸到转向架车轴外侧排水克服了水易飞溅到制动梁上，避免了因结冰造成的制动梁动作不灵活，提高了车辆制动的安全性。
下面介绍排水口座1的优选实现方式。
所述排水口座1包括侧板11、堵板12和接管14。侧板11数量为一块，具体为变截面的弧形板；堵板12数量为两块，密封设置在两块所述侧板11的两端；所述侧板11和堵板12密封连接，形成上方敞开的腔体，所述出口开设在所述侧板11的底部且与所述腔体连通，所述腔体上方敞开的开口作为所述入口；接管14与所述出口密封连通。
采用上述结构后，弯管具体与接管焊接。上述结构形式的排水口座，具有比较大的储水空间，且为排水管提供了足够的安装空间。
进一步地，所述侧板11为变截面的弧形板。采用上述结构的侧板11能更好地与加温套5外壁随形，同时也保证腔体底部出口为腔体的最低点。。
此处，弯管具体采用下述实现方式。
所述弯头2包括连通的第一直管21和第二直管22，所述第一直管21和所述第二直管22之间的夹角大于90度且小于180度。
第一直管和第二直管之间的夹角是指两个直管中轴线之间的夹角。
优选地，所述第一直管21和所述第二直管22之间的夹角为120度、135度或150度。
进一步地，所述排水管3为L型管。
上述技术方案提供的排水装置，在结构上不损伤中梁，保证了中梁的强度。安装、拆卸方便。同时排水管延伸到转向架车轴之外排水，消除了车辆制动存在的不安全隐患。在功能上保证了排水管路畅通，改善了罐体端部封头处的加热效果，提高卸车效率。通过排水口座将加温套的冷凝水引流，排水管与排水口座相联排净冷凝水。采用弯头改变排水管走向，实现了管路中无积水。
本实用新型实施例还提供一种罐车，包括加温套5，其中，还包括本实用新型任意实施例所提供的排水装置，所述排水装置排水口座1的入口与所述加温套5的排水口连通。
采用上述排水装置后，罐车加温套中的水能够排净，管内不易出现积水；且不会损伤罐车的中梁。
进一步地，罐车还包括U型螺栓4，数量为数个，分散设置在所述排水装置的排水管3外侧。U型螺栓4用于将排水管3稳固地固定在车体下方，保证排水装置安装的可靠性。此处，U型螺栓4固定在管吊座7上。
上述技术方案提供的罐车，采用上述排水装置后，排水管具有足够的安装空间，从而克服了以往有中梁罐车加温套两端部排水口在结构和功能方面的不足；且排水效果好，不易出现积水，不会损伤中梁，优化了车辆的使用性能。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种排水装置，其特征在于，包括：
排水口座，具有贯通的入口、腔体和出口，所述入口用于将罐车加温套中的水引入到所述腔体中；
弯头，具有弯折的通道，所述通道与所述排水口座的出口密封连通，所述弯头包括连通的第一直管和第二直管，所述第一直管和所述第二直管之间的夹角大于90度且小于180度；
排水管，与所述通道密封连通。
2.根据权利要求1所述的排水装置，其特征在于，所述排水口座包括：
侧板，数量为一块；
堵板，数量为两块，密封设置在两块所述侧板的两端，所述侧板和堵板密封连接，形成上方敞开的腔体，所述出口开设在所述侧板的底部且与所述腔体连通，所述腔体上方敞开的开口作为所述入口；
接管，与所述出口密封连通。
3.根据权利要求2所述的排水装置，其特征在于，
所述侧板为变截面的弧形板。
4.根据权利要求1所述的排水装置，其特征在于，
所述第一直管和所述第二直管之间的夹角为120度、135度或150度。
5.根据权利要求1所述的排水装置，其特征在于，
所述排水管为L型管。
6.一种罐车，包括加温套，其特征在于，还包括权利要求1-5任一所述的排水装置，所述排水装置排水口座的入口与所述加温套的排水口连通。
7.根据权利要求6所述的罐车，其特征在于，
还包括U型螺栓，数量为数个，分散设置在所述排水装置的排水管外侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320362331.0U CN203529178U (zh) | 2013-06-21 | 2013-06-21 | 排水装置及罐车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201320362331.0U CN203529178U (zh) | 2013-06-21 | 2013-06-21 | 排水装置及罐车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203529178U true CN203529178U (zh) | 2014-04-09 |
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Family Applications (1)
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| CN201320362331.0U Expired - Lifetime CN203529178U (zh) | 2013-06-21 | 2013-06-21 | 排水装置及罐车 |
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| CN (1) | CN203529178U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104528127A (zh) * | 2014-12-03 | 2015-04-22 | 江门市君盛实业有限公司 | 一种储水箱的排污装置 |
-
2013
- 2013-06-21 CN CN201320362331.0U patent/CN203529178U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104528127A (zh) * | 2014-12-03 | 2015-04-22 | 江门市君盛实业有限公司 | 一种储水箱的排污装置 |
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