CN203528465U - 运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置 - Google Patents
运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203528465U CN203528465U CN201320706512.0U CN201320706512U CN203528465U CN 203528465 U CN203528465 U CN 203528465U CN 201320706512 U CN201320706512 U CN 201320706512U CN 203528465 U CN203528465 U CN 203528465U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- water spray
- transport vehicle
- air
- rotor
- cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型涉及运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置,包括电动机、气泵、贮喷水箱及喷水器,气泵包括壳体、转子、气泵出气口,在壳体上有壳体进气口,电动机的电动机轴与转子固定连接,在贮喷水箱上有高压气体进气口,气泵出气口通过高压管路与高压气体进气口连接,贮喷水箱通过连接管路与喷水器连接。本实用新型由电动机驱动气泵旋转独立供气,对制动器冷却效果好,使用安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置,属于交通安全领域。
背景技术
目前在用运输载货汽车制动器上安装有气压喷水制动助冷装置,当车辆高速行驶或下长坡长时间制动时,制动鼓由于摩擦生热,制动器摩擦片表面会造成硬化,为了提高制动器的制动效果,降低制动时制动片的温度,制动器发热时,贮气筒中的压缩空气进入喷水箱,对喷水箱中的冷却水进行加压,然后冷却水通过管路到达各车轮制动器,在各车轮制动器附近安装有喷水器,利用冷却水对制动器进行喷淋冷却,降低制动器的温度,防止制动器摩擦片表面硬化,提高制动器的制动效果。该装置可靠性低,当喷水箱内无水时,贮气筒内的压缩空气会泄漏,不能保证制动传动装置可靠工作,使制动失效,造成事故。
发明内容
为了解决上述问题,本实用新型提供了运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置,该装置由电动机驱动气泵旋转独立供气,对制动器冷却效果好,使用安全可靠。
为实现上述目的,本实用新型的具体方案为:
运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置,包括电动机、气泵、贮喷水箱、喷水器、电源、电源开关,气泵包括壳体、转子、气泵出气口,在壳体上有壳体进气口,电动机的电动机轴与转子固定连接,在贮喷水箱上有高压气体进气口,气泵出气口通过高压管路与高压气体进气口连接,贮喷水箱通过连接管路与喷水器连接。
气泵还包括位于壳体内的偏心腔体、在转子的中部沿周向均布的四个可沿转子径向方向移动的叶片,在偏心腔体上有与壳体进气口相对应的偏心腔体进气口,转子位于偏心腔体内,转子与偏心腔体之间形成偏心腔室,气泵出气口与偏心腔室相通。
在连接管路上安装有手动控制开关。
电动机通过电线与电源并联连接,电动机通过电线与电源开关串联连接。
在贮喷水箱上安装有出水控制阀,出水控制阀与连接管路连接。
在贮喷水箱上安装有进水阀。
在贮喷水箱上安装有放水阀。
本实用新型工作原理:行车前,一定要向贮喷水箱加足冷却水,对贮喷水箱加水时,驾驶员打开进水阀,用水管通过进水阀向贮喷水箱加满冷却水。当车辆高速行驶或下长坡长时间制动,制动器发热时,驾驶员可接通驾驶室内的电源开关和手动控制开关,当闭合电源开关时,电源接通,直流电动机开始运转,电动机轴带动气泵转子旋转,转子上安装有可径向移动的四个叶片,当转子旋转时,叶片受到离心力的作用向外移动,叶片的外端面紧贴偏心腔体,在旋转过程中,转子与偏心腔体之间形成的偏心腔室的空间容积不断变化,当体积变大时,外界气体由壳体进气口、偏心腔体进气口进入由转子、相邻叶片、偏心腔体形成的密封空间,随着转子旋转,偏心腔体进气口封闭,密封空间体积减小,气体被压缩,当密封空间与气泵出气口相通时,高压气体便被压出,通过高压管路进入贮喷水箱,对贮喷水箱中的水进行加压;当贮喷水箱中的压力达到一定值时,加压后的冷却水由出水控制阀到驾驶室内的手动开关14,当驾驶员打开手动开关14时,冷却水由喷水器的喷嘴即可对车轮制动器进行喷水冷却,以实现制动时降温。
本实用新型由电动机驱动气泵旋转独立供气,对制动器冷却效果好,使用安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为气泵与电动机连接的侧视结构示意图。
图3为电动机与电源开关、电源连接的电路示意图。
图中:喷水器1、出水控制阀2、贮喷水箱3、高压气体进气口3-1、进水阀4、电动机5、电动机轴5-1、转子6、偏心腔体7、偏心腔体进气口7-1、叶片8、壳体9、壳体进气口9-1、气泵出气口10、电源开关11、电源12、放水阀13、手动控制开关14、高压管路15、连接管路16、偏心腔室17。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例:参见附图1、图2、图3,运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置,包括电动机5、气泵、贮喷水箱3、喷水器1、电源12、电源开关11,气泵包括壳体9、转子6、气泵出气口10,在壳体上9有壳体进气口9-1,电动机5的电动机轴5-1与转子6固定连接,在贮喷水箱3上有高压气体进气口3-1,气泵出气口10通过高压管路15与高压气体进气口3-1连接,贮喷水箱3通过连接管路16与喷水器1连接。
气泵还包括位于壳体9内的偏心腔体7、在转子6的中部沿周向均布的四个可沿转子6径向方向移动的叶片8,在偏心腔体7上有两个与壳体进气口9-1相对应的偏心腔体进气口7-1,转子6位于偏心腔体7内,转子6与偏心腔体7之间形成偏心腔室17,气泵出气口10与偏心腔室17相通。
在连接管路上安装有手动控制开关14。
电动机5通过电线与电源12并联连接,电动机5通过电线与电源开关11串联连接。
在贮喷水箱3上安装有出水控制阀2、进水阀4、放水阀13,出水控制阀2与连接管路16连接。
行车前,对贮喷水箱3加水时,驾驶员打开进水阀4,用水管通过进水阀4向贮喷水箱3加满冷却水。当车辆高速行驶或下长坡长时间制动,制动器发热时,驾驶员可先接通电源开关11和手动控制开关14,此时电动机5通电运行,带动气泵的转子6旋转,产生高压空气,通过高压管路15进入贮喷水箱3,对贮喷水箱3中的水进行加压,加压后的冷却水经出水控制阀2、连接管路16、手动控制开关14分别进入各车轮制动器附近,由喷水器1的喷嘴喷出,对制动器进行冷却,提高制动效果。可定期打开放水阀13,以排除贮喷水箱3内的杂质。
由于此装置由电动机驱动气泵旋转独立供气,使用安全可靠,市场前景好,值得推广。
Claims (7)
1.运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置,其特征在于:包括电动机、气泵、贮喷水箱、喷水器、电源、电源开关,气泵包括壳体、转子、气泵出气口,在壳体上有壳体进气口,电动机的电动机轴与转子固定连接,在贮喷水箱上有高压气体进气口,气泵出气口通过高压管路与高压气体进气口连接,贮喷水箱通过连接管路与喷水器连接。
2.根据权利要求1所述的运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置,其特征在于:气泵还包括位于壳体内的偏心腔体、在转子的中部沿周向均布的四个可沿转子径向方向移动的叶片,在偏心腔体上有与壳体进气口相对应的偏心腔体进气口,转子位于偏心腔体内,转子与偏心腔体之间形成偏心腔室,气泵出气口与偏心腔室相通。
3.根据权利要求1或2所述的运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置,其特征在于:在连接管路上安装有手动控制开关。
4.根据权利要求3所述的运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置,其特征在于:电动机通过电线与电源并联连接,电动机通过电线与电源开关串联连接。
5.根据权利要求3所述的运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置,其特征在于:在贮喷水箱上安装有出水控制阀,出水控制阀与连接管路连接。
6.根据权利要求1或2所述的运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置,其特征在于:在贮喷水箱上安装有进水阀。
7.根据权利要求1或2所述的运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置,其特征在于:在贮喷水箱上安装有放水阀。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201320706512.0U CN203528465U (zh) | 2013-11-11 | 2013-11-11 | 运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201320706512.0U CN203528465U (zh) | 2013-11-11 | 2013-11-11 | 运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN203528465U true CN203528465U (zh) | 2014-04-09 |
Family
ID=50414713
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201320706512.0U Expired - Fee Related CN203528465U (zh) | 2013-11-11 | 2013-11-11 | 运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN203528465U (zh) |
-
2013
- 2013-11-11 CN CN201320706512.0U patent/CN203528465U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203208576U (zh) | 远程输水管线作业车 | |
CN201835857U (zh) | 多功能喷雾洒水车 | |
CN203528465U (zh) | 运输车辆独立供气式气压喷水制动助冷装置 | |
CN103469755B (zh) | 车载式全液压远程射雾除尘器 | |
CN109228805B (zh) | 一种汽车轮胎紧急自动充气装置 | |
CN204447335U (zh) | 一种改进烟雾机 | |
CN103818247A (zh) | 一种轮胎能量转换系统 | |
CN201967445U (zh) | 蓄能式风力提灌装置 | |
CN203362425U (zh) | 一种道路减速坡发电机组 | |
CN207691670U (zh) | 一种散热效果好的变频控制器 | |
CN203613772U (zh) | 砂浆喷涂机 | |
CN202790288U (zh) | 自冷却式阻尼器 | |
CN203161441U (zh) | 风力发电机组的变桨系统以及风力发电机组 | |
CN103935200A (zh) | 轮胎降温装置 | |
CN103573901B (zh) | 自冷却式阻尼器 | |
CN202622212U (zh) | 具有防止水路结冰的气动点焊机系统 | |
CN203044407U (zh) | 高压冷热水清洗机 | |
CN202278951U (zh) | 一种防爆柴油机无轨胶轮车的暖风装置 | |
CN101982245B (zh) | 一种油压涂装机 | |
CN201569308U (zh) | 水轮机无填料喷雾冷却塔 | |
CN202053987U (zh) | 矿用防爆柴油机无轨胶轮车电动喷淋装置 | |
CN214928687U (zh) | 一种矿山机械用车轮 | |
CN214287290U (zh) | 一种方便维护型纯电动抑尘车 | |
CN215427980U (zh) | 一种随车除尘装置 | |
CN205135657U (zh) | 一种车载式混凝土喷射机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140409 Termination date: 20141111 |
|
EXPY | Termination of patent right or utility model |