CN203519343U - 车门开锁试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型车门开锁试验装置，包括：支架，所述支架罩设在车门把手外侧，与车门连接；电机，所述电机设置在所述支架内，在所述电机的末端设有减速器；以及开锁单元，所述开锁单元的一端与所述减速器活动连接，所述开锁单元另一端通过拉索与所述车门把手固定。本实用新型车门开锁试验装置可通过支架直接吸在门上，简化了安装，采用改变直流电机的工作电压，可快速便捷的获得需要的工作转速以及转动方向，电机工作的可靠性高，噪声小，并且可容易控制无效的工作行程，适时性强，可使试验总时间缩短。

Description

车门开锁试验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车试验装置，特别是一种车门锁、把手耐久性的试验装置。

背景技术

现有的耐久试验装置一般是采用气缸驱动往复运动装置，自动开启、关闭车门。由于气动缸尺寸和重量较大，以及较大质量产生的惯性的缘故，气动方式下的试验装置需要用较多且厚实的杆件连接固定气动缸和相关运动部件，由此造成机械结构复杂且臃肿，同时增加了安装的难度。而且因为气动方式工作，试验装置对门、盖的冲击速度不可控，且位置调整要求高。由于该试验需长时间工作，因此气压的变化、安装杆件（夹具）的松动、气动缸的效能下降等因素的存在都会造成试验工程中的运动指标的改变，导致试验结果的可信度严重下降。并且气动缸是用橡胶形成密闭腔室的，系低付，磨损较大，因此技术上很难保证其长时间工作的可靠性，相应地增加了器件费用和换装时的人力资源。另外在试验有时需在环境箱中进行，环境温度的变化对试验的结果影响较大，特别在低温条件下，一般该方式不能正常工作。不可避免的会产生放气噪声，对工作环境带来影响。汽缸的进排气使得工作过程的周期延长。总体而言，目前试验装置气缸的橡胶易受到外界温度、摩擦因素的影响，试验精度不高，容易出现故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种解决现有汽车门把手耐久试验装置结构复杂，试验精度不高，容易出现故障的问题的车门开锁试验装置。

为解决上述技术问题，本实用新型车门开锁试验装置，包括：支架，所述支架罩设在车门把手外侧，与车门连接；电机，所述电机设置在所述支架内，在所述电机的末端设有减速器；以及开锁单元，所述开锁单元的一端与所述减速器活动连接，所述开锁单元另一端通过拉索与所述车门把手固定。

优选的，所述开锁单元包括：驱动臂，所述驱动臂的末端通过转轴与所述减速器活动连接；定位孔，所述定位孔设置在所述驱动臂的前端，所述拉索穿过所述定位孔；光栓盘，所述光栓盘设置在所述驱动臂外侧，所述光栓盘通过转轴与所述减速器活动连接；以及光电传感器，所述光电传感器设置在所述光栓盘上。

优选的，所述定位孔的数量为多个。

优选的，所述开锁单元包括：绞盘，所述绞盘通过转轴与所述减速器活动连接；遮光板，所述遮光板设置在所述绞盘外侧，所述遮光板通过转轴与所述减速器活动连接；反射式光电传感器，所述反射式光电传感器设置在所述遮光板上；以及转动盘，所述转动盘与所述支架固定，所述转动盘通过所述拉索与所述绞盘连接。

优选的，在所述拉索上还设有固定管套。

优选的，在所述支架的一侧设有磁性保持器，所述磁性保持器通过调节螺丝与所述支架固定。

优选的，所述电机为直流电机。

本实用新型车门开锁试验装置可通过支架直接吸在门上，简化了安装。采用改变直流电机的工作电压，可快速便捷的获得需要的工作转速以及转动方向。电机工作的可靠性高，噪声小，并且可容易控制无效的工作行程，适时性强，可使试验总时间缩短。

附图说明

图1为本实用新型车门开锁试验装置实施例一结构示意图；

图2为本实用新型车门开锁试验装置实施例一安装示意图；

图3为本实用新型车门开锁试验装置实施例二结构示意图；

图4为本实用新型车门开锁试验装置实施例二安装示意图。

本实用新型车门开锁试验装置附图中附图标记说明：

1-车门              2-支架              3-车门把手

4-磁性保持器        5-直流电机          6-减速器

7-拉索              8-驱动臂            9-定位孔

10-光栓盘           11-光电传感器       12-绞盘

13-遮光板           14-反射式光电传感器 15-转动盘

16-固定管套         17-调节螺丝         18-转轴

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型车门开锁试验装置作进一步详细说明。

实施例一，如图1、图2所示，本实用新型车门开锁试验装置，包括：支架2，支架2罩设在车门把手3外侧，在支架2的一侧设有磁性保持器4，磁性保持器4通过调节螺丝17与支架2固定。

在支架2内设有直流电机5，在直流电机5的末端设有减速器6。驱动臂8的末端通过转轴18与减速器6活动连接，光栓盘10设置在驱动臂8外侧，光栓盘10通过转轴18与减速器6活动连接，在光栓盘10上设有光电传感器11，拉索7穿过设置在驱动臂8的前端的定位孔9与车门把手3固定，定位孔9的数量为多个，方便调节。

工作原理：直流电机5通电（正方向）转动，通过减速器6的减速（减速后的转速大约在7rpm～12rpm，调节直流电机5的供电电压可以在一定范围内实现转速调节）实现降速增扭（需要扭矩约30kgf/cm）。通过在减速器6的输出端驱动臂8上的拉索7，驱动车门把手3上拉，实现开锁动作。同时，在上拉过程中，光电传感器11接收脉冲信号，进行计数，在达到相应的脉冲数后，由控制电路将直流电机5制动停止。

当车门把手3被上拉到一定位置时，安装在光栓盘10上的光电传感器11被遮挡，此时光电传感器11便传递信号给控制电路，通过控制电路停止直流电机5旋转，并随后由控制电路开启直流电机5的反转，实现开启、关闭的往复运动。

实施例二，如图3、图4所示，本实用新型车门开锁试验装置，包括：支架2，支架2罩设在车门把手3外侧，在支架2的一侧设有磁性保持器4，磁性保持器4通过调节螺丝17与支架2固定。

在支架2内设有直流电机5，在直流电机5的末端设有减速器6。绞盘12通过转轴18与减速器6活动连接，转动盘15与支架2固定，转动盘15通过拉索7与绞盘12连接。遮光板13设置在绞盘12外侧，与绞盘12同轴设置，在遮光板13上设有反射式光电传感器14。另外，在拉索7上还设有固定管套16，方便调节。

工作原理：直流电机5通电（正方向）转动，通过减速器6的减速（减速后的转速大约在20rpm～30rpm，调节直流电机5的供电电压可以在一定范围内实现转速调节）实现降速增扭（需要扭矩约10kgf/cm）。通过在减速器6的输出端相连的绞盘12的作用，拉动拉索7，带动车门把手3上拉，实现开锁过程。当上拉到一定位置，反射式光电传感器14因遮光板13（位置在实验前需要调节、固定）的阻挡，通过相应控制电路的作用，将直流电机5制动停止。

在开锁复位运行过程中，直流电机5翻转，车门把手3回弹归位。在转动到一定位置时遮光板13阻挡反射式光电传感器14，控制电路是通过传感器控制直流电机5的旋转，供电电路可以在反射式光电传感器14的作用下，循环改变供电方向，实现开锁及复位的往复运动。

本实用新型车门开锁试验装置可通过支架直接吸在门上，简化了安装。采用改变直流电机的工作电压，可快速便捷的获得需要的工作转速以及转动方向。电机工作的可靠性高，噪声小，并且可容易控制无效的工作行程，适时性强，可使试验总时间缩短。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请的范围内。

Claims (7)

1.车门开锁试验装置，其特征在于，包括：

支架，所述支架罩设在车门把手外侧，与车门连接；

电机，所述电机设置在所述支架内，在所述电机的末端设有减速器；以及

开锁单元，所述开锁单元的一端与所述减速器活动连接，所述开锁单元另一端通过拉索与所述车门把手固定。

2.根据权利要求1所述的车门开锁试验装置，其特征在于，所述开锁单元包括：

驱动臂，所述驱动臂的末端通过转轴与所述减速器活动连接；

定位孔，所述定位孔设置在所述驱动臂的前端，所述拉索穿过所述定位孔；

光栓盘，所述光栓盘设置在所述驱动臂外侧，所述光栓盘通过转轴与所述减速器活动连接；以及

光电传感器，所述光电传感器设置在所述光栓盘上。

3.根据权利要求2所述的车门开锁试验装置，其特征在于，所述定位孔的数量为多个。

4.根据权利要求1所述的车门开锁试验装置，其特征在于，所述开锁单元包括：

绞盘，所述绞盘通过转轴与所述减速器活动连接；

遮光板，所述遮光板设置在所述绞盘外侧，所述遮光板通过转轴与所述减速器活动连接；

反射式光电传感器，所述反射式光电传感器设置在所述遮光板上；以及

转动盘，所述转动盘与所述支架固定，所述转动盘通过所述拉索与所述绞盘连接。

5.根据权利要求4所述的车门开锁试验装置，其特征在于，在所述拉索上还设有固定管套。

6.根据权利要求1或4所述的车门开锁试验装置，其特征在于，在所述支架的一侧设有磁性保持器，所述磁性保持器通过调节螺丝与所述支架固定。

7.根据权利要求1或4所述的车门开锁试验装置，其特征在于，所述电机为直流电机。

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