CN203519316U - 一种汽车底盘大刚度衬套测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车底盘大刚度衬套测试系统，它包括弓形架，所述弓形架下端两侧面分别开槽，所述弓形架开槽处采用楔型滑块、锁紧块、螺钉锁紧结构，所述的弓形架开槽处安装测试杆，所述的测试杆左右两侧通过螺母、垫片锁紧，所述的弓形架前端安装支撑块，所述的弓形架与支撑块通过螺钉锁紧，所述的支撑块上安装导向柱，所述的支撑块与导向柱通过螺钉锁紧，所述的导向柱上安装导向块，所述的导向块上安装传感器，所述的导向柱、传感器、导向块采用滑动配合，所述的测试杆上分别安装测试产品和垫块，所述的测试产品布置在所述测试杆中间，所述垫块分别布置在所述测试产品两侧，所述的测试产品外侧安装底座，所述的底座前端安装支撑块，所述的底座与支撑块通过螺钉锁紧，所述弓形架上端面和所述底座下端面开有同心定位孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及MTS测试技术领域，特别涉及一种汽车底盘大刚度衬套测试系统。
背景技术
由于现有的衬套测试系统的静刚度测试范围小于2000N／mm，动刚度测试范围小于3000N／mm，测试工装的变形可以忽略不计。但是当要求测量大于这个范围的衬套时，测试工装的变形就不能忽略了。比如汽车底盘的大刚度衬套，用现有的设备测试就存在各种不可避免的误差甚至测量数据不正确。因此急需研制新的测试系统和方法，减小测试误差，提高测试系统测试的范围，使之能够适应实际生产要求。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车底盘大刚度衬套测试系统。
一种汽车底盘大刚度衬套测试系统，它包括弓形架，所述弓形架的作用两侧面分别开槽，所述弓形架开槽处采用楔型滑块、锁紧块、螺钉锁紧结构，所述的弓形架开槽处安装测试杆，所述的测试杆左右两侧通过螺母、垫片锁紧，所述的弓形架前端安装支撑块，所述的弓形架与支撑块通过螺钉锁紧，所述的支撑块上安装导向柱，所述的支撑块与导向柱通过螺钉锁紧，所述的导向柱上安装导向块，所述的导向块上安装传感器，所述的导向柱、传感器、导向块采用滑动配合，所述的测试杆上分别安装测试产品、垫块，所述的测试产品布置在所述测试杆中间，所述垫块分别布置在所述测试产品两侧，所述的测试产品外侧安装底座，所述的底座前端安装支撑块，所述的底座与支撑块通过螺钉锁紧，所述弓形架上端面和所述底座下端面开有同心定位孔。
有益效果
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果：(1)从机械结构上设计了一套符合大刚度衬套测试所需的测试工装夹具，底座采取整体结构，刚度大，变形小，减小测试误差。(2)弓形架下部侧面开槽，并采用楔型滑块、锁紧块、螺钉锁紧结构，结构精巧，操作简便。(3)位移传感器直接装在弓形架上，减小变形对测量的影响，减小测量误差。(4)弓形架和底座与MTS测试台架连接端面设计了定位孔，确保弓形架中心与底座中心重合，减小了测量误差。
附图说明
图1是本实用新型主视图；
图2是本实用新型侧视图；
图3是本实用新型俯视图。
图4是本实用新型安装在MTS测试台架上的前视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。
如图1、2、4所示，一种汽车底盘大刚度衬套测试系统，包括弓形架1，所述弓形架1上端面开有定位沉孔，两侧端面分别开槽，两槽前端布置有测试杆6，两槽后端布置有楔型滑块17、锁紧块19、螺钉18以前后方向锁紧测试杆6，所述测试杆6两端通过垫片4和螺母5与弓形架1锁紧，所述弓形架1前端布置支撑块16，所述的支撑块16与弓形架1通过螺钉15锁紧，所述的支撑块16上布置有导向柱9，所述的导向柱9与支撑块16通过螺钉12锁紧，所述的导向柱9上布置有导向块11，所述的导向柱9和导向块11通过螺钉7固定，所述的导向块11布置传感器10，所述的测试杆6上分别布置测试产品18、垫块17和垫块3，所述的测试产品18布置在所述测试杆6中间，所述垫块17和垫块3分别布置在所述测试产品18两侧，所述的测试产品18外侧布置有底座2，所述的底座2前端安装支撑块13，所述的底座与支撑块通过螺钉锁紧，所述的底座2布置在MTS测试台架上。
实施例
首先将被测试汽车底盘衬套、垫块17、垫块3和底座2套装在测试杆6上，其中汽车底盘衬套居中，垫块17、垫块3分别布置于车底盘衬套两侧，底座2套装在汽车底盘衬套外面，将测试杆6安装在弓形架1的2个侧面开槽处，并通过垫片4、螺母5将测试杆6与弓形架1左右两侧进行锁紧，将楔型滑块17、锁紧块19、螺钉18安装在弓形架1的两侧开槽处，以锁紧测试杆6的前后方向，将汽车底盘大刚度衬套测试系统整体安装在MTS测试台架上，其中弓形架1上端面定位孔、底座2下端面定位孔分别与MTS测试台架连接端面用螺钉连接、同时保证上下同心，在弓形架1上端面施加拉力或者压力，此时，传感器10测量被测汽车底盘衬套的位移，MTS台架系统测出施加的拉力或者压力，由此可以精确测出衬套的静刚度和动刚度。
本实用新型静刚度测试范围可达2000N／mm---30000N／mm，动刚度测试范围可达3000N／mm---45000N／mm，频率范围可达1HZ---400HZ，测试精度小于3％。
Claims (6)
1.一种汽车底盘大刚度衬套测试系统，包括弓形架(1)，其特征在于，所述弓形架(1)上端面开有定位沉孔，两侧端面分别开槽，两槽前端布置有测试杆(6)，两槽后端布置有楔型滑块(17)、锁紧块(19)、螺钉(18)以前后方向锁紧测试杆(6)，所述测试杆(6)两端通过垫片(4)和螺母(5)与弓形架(1)锁紧，所述弓形架(1)前端布置支撑块(16)，所述的支撑块(16)与弓形架(1)通过螺钉(15)锁紧，所述的支撑块(16)上布置有导向柱(9)，所述的导向柱(9)与支撑块(16)通过螺钉(12)锁紧，所述的导向柱(9)上布置有导向块(11)，所述的导向柱(9)和导向块(11)通过螺钉(7)固定，所述的导向块(11)布置传感器(10)，所述的测试杆(6)上分别布置测试产品(18)、垫块(17)和垫块(3)，所述的测试产品(18)布置在所述测试杆(6)中间，所述垫块(17)和垫块(3)分别布置在所述测试产品(18)两侧，所述的测试产品(18)外侧布置有底座(2)，所述的底座(2)前端安装支撑块(13)，所述的底座与支撑块通过螺钉锁紧，所述的底座(2)布置在MTS测试台架上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘大刚度衬套测试系统，其特征在于，所述弓形架(1)侧面开槽，并采用楔型滑块(17)、锁紧块(19)、螺钉(18)锁紧结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘大刚度衬套测试系统，其特征在于，所述底座(2)采用整体结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘大刚度衬套测试系统，其特征在于，所述弓形架(1)上端面和所述底座(2)下端面开有同心定位沉孔，确保弓形架(1)中心与底座(2)中心重合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘大刚度衬套测试系统，其特征在于，所述的导向柱(9)、传感器(10)、导向块(11)采用滑动配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘大刚度衬套测试系统，其特征在于，所述的传感器(10)直接安装在弓形架(1)上。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN104406850A (zh) * | 2014-11-21 | 2015-03-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种橡胶衬套刚度测量装置及其使用方法 |
| CN104964876A (zh) * | 2015-06-29 | 2015-10-07 | 柳州日高橡胶制品有限责任公司 | 一种可实现垂向加载衬套刚度的实验装置 |
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| CN104964876B (zh) * | 2015-06-29 | 2018-08-24 | 柳州日高汽车减振技术有限责任公司 | 一种可实现垂向加载衬套刚度的实验装置 |
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