CN203515872U - 一种车辆发动机进气加热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于加热装置技术领域，公开了一种车辆发动机进气加热装置，包括：电加热器以及电子控制器；所述电加热器安装在所述发动机进气管端；所述电子控制器连接在所述电加热器与发动机的点火开关之间。本实用新型通过电加热器对发动机的进气进行加热，相对于结构复杂、效率低下的火焰加热装置，本实用新型结构简单，高效环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及加热技术领域，特别涉及一种车辆发动机进气加热装置。
背景技术
现有的矿用车进气加热大都采用火焰预热装置对发动机的进气进行预加热，以改善低温环境下发动机的起动性能。
但是在火焰预热的过程中，柴油燃烧消耗进气中的部分氧气并产生废气和能源浪费。如果喷油量控制精度不高或者电磁阀出现故障，可能会造成燃油持续喷入，在进气管内燃烧，从而致使进气管过热，发动机功率下降；同时导致燃油浪费。此外，火焰预热装置本身系统结构复杂，预热效率低，故障多，稳定性差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，高效环保，成本低廉的车辆发动机进气加热装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车辆发动机进气加热装置，包括：电加热器以及电子控制器；所述电加热器连接在所述发动机进气管端；所述电子控制器连接在所述电加热器与发动机的点火开关之间。
进一步地，该车辆发动机进气加热装置还包括温度传感器；所述温度传感器的探头置于所述发动机的出水管内；所述温度传感器的输出端与所述电子控制器的输入端相连。
进一步地，该车辆发动机进气加热装置还包括指示灯；所述指示灯与所述电子控制器的输出端相连。
进一步地，所述电加热器为电阻加热器。
本实用新型提供的车辆发动机进气加热装置通过电加热器对发动机进气管的进气进行预热，以改善发动机的低温启动性能；同时结构简单，维护便捷，功耗低，环保高效。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的车辆发动机进气加热装置电气连接结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型实施例提供的一种车辆发动机进气加热装置，用于对发动机进气管的进气进行预热；该车辆发动机进气加热装置包括：电加热器以及电子控制器；电加热器连接在发动机进气管端，当发动机启动，特别是低温环境下启动时，为了维持发动机启动性能的稳定性，通过电加热器对进入发动机进气管的气体进行预热，之后供给发动机点火启动；电子控制器连接在所述电加热器与发动机的点火开关之间，用于控制电加热器；当点火开关旋转至ON档时，电子控制器驱动电加热器瞬时启动，并对进气进行持续高效加热，从而稳定的实现发动机正常点火启动。
电加热器与车辆的供电电源相连，为电加热器的正常运行供电。鉴于车辆运转过程中，其供电网络电源包括：蓄电池和发动机发电电源；通常发动机启动前使用蓄电池供电；当车辆运行，发动机正常运转之后，供电电源切换为发动机发电电源作为供电源。因此，本实施例提供的车辆发动机进气加热装置，实际的电能源消耗，一部分来自燃油的化学能转化，这相对于传统的通过燃油燃烧加热的方式，燃油能源的利用率较高；同时避免了燃烧对进气管中氧气的消耗，避免了废气污染；加热过程，清洁环保，能源利用率大幅提高。
发动机的进气，并不是所有环境下都需要预热，为了避免能源浪费，就需要对是否预热进行判断。优选的，本车辆发动机进气加热装置还包括：温度传感器；温度传感器的探头置于发动机的出水管中，实时监测出水管中的水温，以此作为判断依据；将温度信号发送给电子控制器，与预设在电子控制器中的临界温度比较，当低于临界温度时进行才开启加热装置；实现一定程度的自动加热操作。
为了使发动机的加热操作更加直观，优选的，在电子控制器的输出端连接一个指示灯；当加热操作进行时，指示灯持续点亮，从而整个加热过程能够更为直观的表现在人们眼前，便于相关人员的维护或者安全操作。
电加热器采用电能驱动，本实施例采用电阻式加热器，将进气管进气通过电阻式加热器，发热元件铺排成格栅形式，从而增大进气与发热元件的接触面积，从而最大限度的将电阻散发的热量传递给进气管内的进气。
本实用新型通过电加热器加热方式取代燃烧燃油的火焰加热的方式，一方面精简了进气加热结构，另一方面更加环保高效，对能源的利用率相对较高。采用温度传感器以及电子控制器的配合控制，进气加热操作，使得，进气的加热操作具有一定的自动化程度，进一步提高了能源的利用率，降低了能源的浪费。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种车辆发动机进气加热装置，其特征在于，包括：电加热器以及电子控制器；所述电加热器连接在所述发动机进气管端；所述电子控制器连接在所述电加热器与发动机的点火开关之间。
2.如权利要求1所述的车辆发动机进气加热装置，其特征在于：还包括温度传感器；所述温度传感器的探头置于所述发动机的出水管内；所述温度传感器的输出端与所述电子控制器的输入端相连。
3.如权利要求1所述的车辆发动机进气加热装置，其特征在于：还包括指示灯；所述指示灯与所述电子控制器的输出端相连。
4.如权利要求1-3任一项所述的车辆发动机进气加热装置，其特征在于：所述电加热器为电阻加热器。
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| CN203515872U true CN203515872U (zh) | 2014-04-02 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104047767A (zh) * | 2014-06-06 | 2014-09-17 | 上海大学 | 辛烷值发动机进气的非连续加热系统及方法 |
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2013
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