CN203513058U - 压带轮组件的固定结构 - Google Patents

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俞子
钱雪根
栾学强
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Abstract

本实用新型涉及一种压带轮组件的固定结构，属于扶梯或人行道的驱动装置。包括固定支架和压带支架，所述的压带支架通过固定支架安装于内/外盖板上，压带支架上开设有压带孔，用于固定压带轮组件。本实用新型应用于自动扶梯，具有结构简单、安装方便、稳定性好等优点。

Description

压带轮组件的固定结构
技术领域
本实用新型涉及一种压带轮组件的固定结构，属于扶梯或人行道的驱动装置。
背景技术
扶梯作为一种具有循环运行梯级，主要用于将乘客向上或向下倾斜输送的固定电力驱动设备，具有连续工作、运送量大等优点，因而广泛应用于大型商场、机场、大厦、车站等公共场合，其结构主要由驱动装置、衍架、梯级、扶手装置和安全装置等部件组成，扶手装置安装于衍架上，用于给乘客提供扶手，其中，扶手装置主要包括扶手带、扶手支架、压紧链、压带轮组件、摩擦轮、内外盖板，常规的扶手支架通过电焊焊接在衍架以及盖板之间，压带轮组件则将压紧链安装于扶手支架上，摩擦轮位于压紧链上方，压紧链与摩擦轮之间为扶手带，在摩擦轮与压紧链的共同作用下，实现扶手带的运动。
上述结构中，扶手带能否顺利运行，扶手支架起到很关键的作用，然而现有的扶手支架是通过焊接安装于衍架上，且焊接需要分多次进行，同时，焊接后该部位需要进行补油漆，使焊接部位与衍架具有相同的外观，但这种方式存在的缺陷在于：首先，焊接需要预留出焊料的空间，因而易产生尺寸上的差距，焊接不到位需要进行安装调试，安装精确度不高；其次，由于扶手支架和衍架均为钢材结构，焊接之后易出现生锈现象，既影响扶梯外观，生锈后扶手支架的强度无法保证，因而扶手带的运行状况也不能够保证，存在安全隐患；再次，当扶手支架出现生锈等损坏时，需要将其强行从衍架上拆除下来，势必会对衍架造成损伤，而拆除下来的扶手支架只能作为废铁，无法再次利用，造成了资源的浪费，实用性差。
实用新型内容
为了克服现有技术中安装繁琐、安全系数低、工作性能不稳定的扶手支架，同时又满足支架作用，本实用新型提供一种结构简单、安装方便、稳定性好的压带轮组件的固定结构。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
压带轮组件的固定结构，包括固定支架和压带支架，所述的压带支架通过固定支架安装于内/外盖板上，压带支架上开设有压带孔，用于固定压带轮组件。
为实现更好的使用效果，上述技术方案的进一步设置如下：
所述的固定支架与内/外盖板固定连接，而压带支架则通过螺母安装于固定支架上。
所述的压带支架为近直角梯形结构，压带轮组件将压紧链安装于其斜腰部分上。
所述的压带支架成对安装，每对压带支架均对称设置于内/外盖板处。
本实用新型压带轮组件的固定结构，先在内/外盖板与衍架之间安装固定支架，然后在固定支架上通过螺母安装压带支架，使用过程中，将压带轮组件通过压带孔安装到压带支架上，即可实现扶手带和压带轮组件的固定。当压带支架出现损坏或者需要移动位置时，松开螺母，将压带支架移动到适宜的位置，然后再用螺母固定，即可。采用本实用新型，既避免了焊接造成的安装调试问题，同时，螺母安装方式灵活，使用方便，更换便捷，避免了焊接造成的尺寸误差，因而工作稳定性更好。
附图说明
图1为本实用新型的安装结构示意图；
图2为图1中A-A方向的结构示意图；
图3为图1中压带支架的放大结构示意图；
图4为图3的侧面结构示意图；
图5为图1中固定支架的放大结构示意图；
图6为图5的侧面结构示意图。
图中标号：1、压带轮组件；2、压带支架；21、直角腰部分；22、斜腰部分；23、压带孔；24、安装孔；25、折弯线；3、固定支架；4、螺母；5、衍架；6、内/外盖板；7、摩擦轮；8、压紧链；9、扶手带。
具体实施方式
本实施例压带轮组件的固定结构，结合图1、图2和图3，包括压带支架2和固定支架3，压带支架2有两个，分别通过固定支架3安装于内盖板和外盖板上，压带支架2上开设有压带孔24，用于固定压带轮组件1，具体来讲，固定支架3与内/外盖板6固定连接，压带支架2为近似直角梯形结构，压带支架2的直角腰部分21上开设有两个安装孔24，压带支架2通过两个安装孔23和螺母4安装在固定支架3上；压带支架3的斜腰部分22截面上开设有压带孔23，压带轮组件1穿过压带孔23将压紧链8固定，并结合摩擦轮7，将扶手带9加持在摩擦轮7和压紧链8之间，在摩擦轮7和压紧链8的共同作用下，实现扶手带9的运动。
本实施例中，结合图3和图4，压带支架2的相关尺寸如下：
压带支架3近似直角梯形，上底L1为80mm，下底L2为129.8mm，高H1为45mm，宽b2为70mm，顶角θ为140°，直角腰部分21上设置的有两个安装孔24，安装孔24的长度D1为30mm，孔宽b1为11mm，斜腰部分22截面上开设的压带孔23的长度D2为35mm，孔宽b3为14mm。
结合图5和图6，固定支架3的相关尺寸如下：
固定支架3的方形结构，长度L4为80mm，宽度b4为45mm，高度H2为63mm，壁厚m为5mm；固定支架3上的螺母4为M10*25六角螺母，螺母4与压带支架2上的两个安装孔24对应，两颗螺母4之间的距离L3为36mm。
采用本实施例固定结构，先将固定支架3安装于内/外盖板6与衍架5之间，再通过螺母4将压带支架2安装于固定支架3上，其中压带支架2有两块，两块压带支架2分别安装于内盖板与外盖板的相同且对称的位置上，然后压带轮组件1穿过压带孔23，并将压紧链8固定在压带支架2上，扶手带9位于摩擦轮7与压紧链8之间，在摩擦轮7与压紧链8的共同作用下，即可实现扶手带9的运动。
本实施例固定结构具有结构简单、安装方便等优点，当压带支架2出现损坏或者需要移动位置时，松开螺母4，将压带支架2移动到适宜的位置，然后再用螺母4固定，即可。采用本实用新型，既避免了焊接造成的安装调试问题，同时，螺母4安装方式灵活，使用方便，更换便捷，避免了焊接造成的尺寸误差，因而工作稳定性更好。

Claims (2)

1.压带轮组件的固定结构，其特征在于：包括固定支架和压带支架，所述的压带支架通过固定支架安装于内/外盖板上，压带支架上开设有压带孔，用于固定压带轮组件；
所述的固定支架与内/外盖板固定连接，而压带支架则通过螺母安装于固定支架上；所述的压带支架为近直角梯形结构，压带轮组件将压紧链安装于其斜腰部分上。
2.如权利要求1所述的压带轮组件的固定结构，其特征在于：所述的压带支架成对安装，每对压带支架均对称设置于内/外盖板处。
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CN116075476A (zh) * 2021-09-01 2023-05-05 三菱电机楼宇解决方案株式会社 乘客输送机的扶手的保持件以及乘客输送机的扶手的驱动轮的设置方法

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