CN203512818U - 自动卸料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种自动卸料装置，车架中间固定有料斗，下部通过轴承连接销轴，销轴上吊挂有扇形旋转料门，旋转料门下沿设有拨门杆，车架四角装有与传动机构连接的车轮，承载车轮的轨道一端设有限位挡块，受料槽上沿设有止挡。卸料车行至拨门杆触碰到受料槽止挡时，拨门杆带动旋转料门向后旋转打开出料口；当卸料车行至限位挡块位置停止时，出料口完全打开；卸料后卸料车换向运行，拨门杆脱离止挡，旋转料门下垂将出料口堵住，卸料车进行下一次装、卸料过程。本实用新型可实现放料、收料及卸料全过程的自动运行，节省大量人力和费用，减轻劳动强度，提高工作效率和设备作业率，适合固定路由、多点装料、定点卸料等场合使用。
Description
技术领域
本实用新型属于物料装卸领域，尤其涉及一种用于固定路由、多点装料、定点卸料的自动卸料装置。
背景技术
在矿山、冶金、煤炭等生产领域经常有固定路由、多点装料、定点卸料的工艺配置方式，配备人工进行定期放料、收料及卸料。不仅动作重复单调，工作繁重，劳动强度大；而且作业效率低下，人工费用较大。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可实现放料、收料及卸料全过程自动运行，从而节省人力，提高作业效率，减轻繁重体力劳动的自动卸料装置。
为达此目的，本实用新型采取了如下解决方案：
一种自动卸料装置，其特征在于，包括卸料车、旋转料门、销轴、料斗、受料槽、轨道和限位挡块；卸料车由车架、车轮、传动机构及开关组成，框架式车架四角装有车轮，车轮与传动机构连接，传动机构及开关固定在车架一侧；车架上固定有料斗，车架下部通过轴承连接一销轴，销轴上吊挂有扇形旋转料门，旋转料门扇面下沿的一侧固定有一根拨门杆，车轮骑行在轨道上，轨道一端设有限位挡块，在位于料斗下方的受料槽上沿设置有止挡。
本实用新型的装卸料过程及有益效果为：
装料前，旋转料门在自身重力作用下处于自然下垂状态，将料斗下端出料口完全封堵住；料斗装满物料后，卸料车在传动机构驱动下沿轨道运行，当运行至旋转料门下沿一侧的拨门杆触碰到受料槽上沿止挡时，被止挡阻止前行的拨门杆将带动旋转料门绕销轴向后旋转，使旋转料门逐渐离开料斗出料口位置，料斗内物料即可从出料口下落至下方的受料槽内，随着卸料车前行，旋转料门开启的角度逐渐增大，直至卸料车运行至轨道限位挡块位置时，卸料车在限位挡块作用下停止运行，而此时旋转料门亦恰好旋转到料斗出料口完全打开的位置；卸料完毕后，卸料车换向运行，拨门杆脱离止挡后，旋转料门恢复至自然下垂状态，并将料斗下端出料口封堵住，卸料车进行下一次装、卸料过程。
本实用新型可实现放料、收料及卸料全过程的自动运行，从而节省大量人力和费用，减轻作业人员的劳动强度，提高工作效率和设备作业率，尤其适合固定路由、多点装料、定点卸料等场合使用。
附图说明
图1是自动卸料装置主视示意图；
图2是自动卸料装置左视示意图；
图3是自动卸料装置俯视示意图；
图4是自动卸料装置卸料状态示意图。
图中：开关1、旋转料门2、车架3、料斗4、传动机构5、车轮6、轨道7、受料槽8、销轴9、拨门杆10、止挡11、限位挡块12。
具体实施方式
由附图可见，本实用新型自动卸料装置主要是由卸料车、旋转料门2、料斗4、轨道7、受料槽8、销轴9、止挡11、限位挡块12所构成。卸料车系由开关1、车架3、传动机构5及车轮6所组成。车架3为一框架式结构，在车架3下面的四个角上分别安装有车轮6，车轮6与传动机构5连接，传动机构5及其开关1均固定在车架3的一侧。在车架3的中间固定有料斗4，车架3下部安装有轴承，轴承内镶嵌有一根销轴9，销轴9上吊挂有旋转料门2，旋转料门2整体呈扇形，旋转料门2扇面下沿的一侧焊接有一根拨门杆10。车轮6落放并骑行在轨道7上，轨道7一端安设有限位挡块12，以阻挡并限定卸料车的最大行程与极限位置。另外，为实现旋转料门2的自动开启，在位于料斗4下方的受料槽8的上沿还设置有止挡11。
Claims (1)
1.一种自动卸料装置，其特征在于，包括卸料车、旋转料门、销轴、料斗、受料槽、轨道和限位挡块；卸料车由车架、车轮、传动机构及开关组成，框架式车架四角装有车轮，车轮与传动机构连接，传动机构及开关固定在车架一侧；车架上固定有料斗，车架下部通过轴承连接一销轴，销轴上吊挂有扇形旋转料门，旋转料门扇面下沿的一侧固定有一根拨门杆，车轮骑行在轨道上，轨道一端设有限位挡块，在位于料斗下方的受料槽上沿设置有止挡。
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