CN203511455U - 座椅震动式汽车防撞预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅震动式汽车防撞预警系统。其包括接近传感器、或门输入电阻、或门集成电路、可控开关、震动电机和DC/DC电源模块；接近传感器通过或门输入电阻连接或门集成电路的输入端；或门集成电路的输出端连接可控开关的控制端；可控开关的输入端连接汽车蓄电池正极，输出端连接震动电机的正极；震动电机安装在驾驶员座椅靠背上。接近传感器检测周围车辆等与本车的距离，当距离小于预设的安全距离时，发出高电平信号，通过或门输入电阻、或门集成电路传递给可控开关，可控开关打开，震动电机得电，开始震动，直接对驾驶员进行人体触动报警，防止发生碰撞事故。本实用新型适用于所有的汽车安全预警系统。

Description

座椅震动式汽车防撞预警系统

技术领域

本实用新型涉及汽车安全领域，尤其是涉及一种可以给驾驶员提供震动警示的座椅震动式汽车防撞预警系统。

背景技术

汽车工业已经成为我国国民经济的支柱性产业，由于汽车碰撞导致的经济损失也随之增加。汽车给人们带来便利交通的同时，也给人们造成了巨大的生命财产损失。为此，汽车行业早在70年代就开始研制汽车防撞系统。汽车防撞警示系统，是防止汽车与其周围物体发生碰撞的一种智能警示装置。目前汽车防撞预警系统实施的方案共有两大类：其一，汽车车身外部安装接近传感器，当汽车与其周围物体的距离小于一定值时，安装在汽车车身外部的接近传感器便触发车内的报警装置，车内的报警装置通过声音或者灯光对汽车驾驶人员进行防撞警示；其二，通过各种无线电通信系统实时监测汽车与其周围物体的距离，当汽车与其周围物体的距离小于一定值时，实时监测汽车的无线电通信系统便触发车内的报警装置，车内的报警装置通过声音或者灯光对汽车驾驶人员进行防撞警示。所以，目前汽车的防撞预警系统对汽车驾驶人员的警示层面上都是通过声音或者灯光对汽车驾驶人员进行警示，但是这种警示方式对人体的刺激程度不够理想，尤其是汽车驾驶人员处于疲劳状态时，人体对声音和灯光的刺激敏感程度并不是很强烈，这就导致了目前汽车防撞预警系统有时并不能达到良好的预警效果。

中华人民共和国国家知识产权局于2003年12月17日公开了名称为一种汽车防撞报警器的专利，其公开号为CN2592437Y。该专利是在手动报警开关和碰撞开关回路上连接一信号发射器并通过二极管连接汽车警示灯和语音报警器，信号接收器通过二极管连接语音报警器上。该专利采用无线报警，实现远距离报警，当一车发生事故或在路上抛锚，便可以向其它在附近行驶中车辆发出防撞讯号，其它车辆在收到讯号后，就会提醒驾驶员，前方有车，注意防撞，如果是在能见度低的大雾天气中行驶的车辆，为了防止撞车，驾驶员也可以打开防撞报警器，提醒其它车辆保持车距。该专利是属于一种基于无线电通信系统的汽车防撞预警系统，对汽车驾驶人员的警示层面上仍然是通过声音或者灯光对汽车驾驶人员进行警示，这就存在预警信号对人体的激励程度不够，导致汽车防预警效果不良。

中华人民共和国国家知识产权局于1992年05月26日公开了名称为一种汽车震动报警器的专利，其公告号为CN2134323Y。该专利由输入回路、信号放大器、三极管开关电路、与非门电路、十进制计数电路、复合管开关电路、稳压滤波电路及负荷构成，是利用晶体管脉冲电路工作原理设计的一种喇叭开关。打开开关，该报警器立即进入警戒状态，当汽车受到震动时该报警器处于工作状态，进行声音报警。该专利随涉及到震动问题，但其与汽车的防撞预警毫无关系，其属于一种汽车的防盗报警系统。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的主要通过声音或者灯光来给驾驶员提供警示等的技术问题，提供一种通过震动方式提供警示的座椅震动式汽车防撞预警系统。

本实用新型针对上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种座椅震动式汽车防撞预警系统，包括接近传感器、或门输入电阻、或门集成电路、可控开关、震动电机和DC/DC电源模块；所述接近传感器通过或门输入电阻连接或门集成电路的输入端；所述或门集成电路的输出端连接可控开关的控制端；所述可控开关的输入端连接汽车蓄电池正极，输出端连接震动电机的正极；所述震动电机安装在驾驶员座椅靠背上；所述DC/DC电源模块的输入端连接汽车蓄电池，输出端为系统的各用电模块供电。

接近传感器检测周围车辆等与本车的距离，当距离小于预设的安全距离时，发出高电平信号，通过或门输入电阻、或门集成电路传递给可控开关，可控开关打开，震动电机得电，开始震动，直接对驾驶员进行人体触动报警，防止发生碰撞事故。

作为优选， DC/DC电源模块和汽车蓄电池正极之间还串接有过流保护装置，可控开关的输入端与DC/DC电源模块的输入端正极连接。

过流保护装置防止电流过大损坏电路中的各元件。

作为优选，所述接近传感器至少有两个，分别安装在汽车的前保险杠和后保险杠上，每个接近传感器对应连接一个或门输入电阻。

多个接近传感器为汽车提供全方位的监测保护。

作为优选，所述接近传感器为超声波接近传感器。

作为优选，所述可控开关为晶体开关管，所述晶体开关管的基极连接或门集成电路的输出端，晶体开关管的发射极连接震动电机的正极，晶体开关管的集电极通过过流保护装置连接汽车蓄电池正极。

晶体开关管在基极获得电压的情况下集电极和发射极导通，震动电机开始工作。

作为优选，所述过流保护装置为保险丝。

本实用新型带来的有益效果是，通过汽车座椅上震动源的震动，直接触动汽车驾驶人员的人体，提高了汽车防撞预警系统对人体的刺激程度，以及汽车驾驶人员对汽车防撞预警信号的敏感度，使得汽车防撞预警系统达到了良好的警示效果。

附图说明

图1是本实用新型的一种电路结构图；

图中：1、过流保护装置，2、DC/DC电源模块，3、接近传感器，4、或门输入电阻，5、或门集成电路，6、可控开关，7、震动电机。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种座椅震动式汽车防撞预警系统，如图1所示，包括过流保护装置1、DC/DC电源模块2、接近传感器3、或门输入电阻4、或门集成电路5、可控开关6和微型震动电机7。接近传感器3通过或门输入电阻4连接或门集成电路5的输入端；或门集成电路5的输出端连接可控开关6的控制端；可控开关6的输入端连接DC/DC电源模块2的输入端正极，输出端连接震动电机7的正极；震动电机7安装在驾驶员座椅靠背表面的覆盖层下； DC/DC电源模块2的输入端通过过流保护装置1连接汽车蓄电池，输出端为系统的各用电模块供电。震动电机7外部带有震动电机壳体，震动电机7和壳体构成震动源。

接近传感器3为超声波接近传感器，共有4个，分别安装在汽车的前保险杠和后保险杠上，每个接近传感器3对应连接一个或门输入电阻4。可控开关6为晶体开关管，晶体开关管的基极连接或门集成电路的输出端，晶体开关管的发射极连接震动电机的正极，晶体开关管的集电极通过过流保护装置连接汽车蓄电池正极。过流保护装置1为保险丝。

本实施例工作时，任意一个接近传感器3监测到汽车周围的物体与其距离小于预设值时，此接近传感器便输出一个高电平（一般为5V左右），此高电平通过或门输入电阻4输送给或门集成电路5，此时或门集成电路5经其逻辑运算后输出一个高电平，或门集成电路5输出的高电平被加到晶体开关管的基极，使得晶体开关管导通，从而使得汽车蓄电池的正极电压依次经过流保护装置1、晶体开关管的集电极和晶体开关管的发射极，最终被加载到所有的震动电机7上，震动电机7因得电而运转，其运行过程中产生的震动带动震动电机壳体一起发生震动。由于微型震动电机7和震动电机壳体共同构成的震动源被分布安装在汽车驾驶员座椅上部，表面的覆盖层下，这些震动源发生震动时，强烈地触动了坐在座椅上的汽车驾驶员，给予了汽车驾驶员防撞预警的警示，达到了座椅震动式汽车防撞预警系统的警示效果。

当接近传感器3监测到汽车周围的物体与其距离大于一定值时，此接近开关便输出一个低电平（一般为0V电压 ），此低电平通过或门输入电阻4输送给或门集成电路5。若所有的接近传感器3均输出一个低电平，此时或门集成电路5经其逻辑运算后便输出一个低电平，或门集成电路5输出的低电平被加到晶体开关管的基极，使得晶体开关管处于截止状态，震动微型电机7因得不到电源而不发生运转，或者已发生运转的震动微型电机7停止运转，至此，也就使得微型震动电机7和震动电机壳体共同构成的震动源不发生震动，或者已发生震动的震动源停止震动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了接近传感器、震动电机等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。 

Claims (6)

1. 一种座椅震动式汽车防撞预警系统，其特征在于，包括接近传感器、或门输入电阻、或门集成电路、可控开关、震动电机和DC/DC电源模块；所述接近传感器通过或门输入电阻连接或门集成电路的输入端；所述或门集成电路的输出端连接可控开关的控制端；所述可控开关的输入端连接汽车蓄电池正极，输出端连接震动电机的正极；所述震动电机安装在驾驶员座椅靠背上；所述DC/DC电源模块的输入端连接汽车蓄电池，输出端为系统的各用电模块供电。

2.根据权利要求1所述的座椅震动式汽车防撞预警系统，其特征在于，DC/DC电源模块和汽车蓄电池正极之间还串接有过流保护装置，可控开关的输入端与DC/DC电源模块的输入端正极连接。

3.根据权利要求1或2所述的座椅震动式汽车防撞预警系统，其特征在于，所述接近传感器至少有两个，分别安装在汽车的前保险杠和后保险杠上，每个接近传感器对应连接一个或门输入电阻。

4.根据权利要求3所述的座椅震动式汽车防撞预警系统，其特征在于，所述接近传感器为超声波接近传感器。

5.根据权利要求2所述的座椅震动式汽车防撞预警系统，其特征在于，所述可控开关为晶体开关管，所述晶体开关管的基极连接或门集成电路的输出端，晶体开关管的发射极连接震动电机的正极，晶体开关管的集电极通过过流保护装置连接汽车蓄电池正极。

6.根据权利要求2或5所述的座椅震动式汽车防撞预警系统，其特征在于，所述过流保护装置为保险丝。

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