CN203511318U - 一种车载显示器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车载显示设备技术领域，公开了一种车载显示器，用于显示并记录车辆设备的运转参数信息；所述车载显示器包括：CAN通信单元、单片机、时钟电路，显示单元以及存储装置；所述单片机通过所述CAN通信单元与整车CAN总线通信相连；所述单片机的输出端与所述显示单元；所述单片机与所述存储装置相连；所述时钟电路与所述单片机的输入端相连。本实用新型通过集成现有的车载显示设备和车载存储设备，简化了整车CAN网络以及车连仪表盘的布局。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载显示设备技术领域，特别涉及一种车载显示器。
背景技术
车辆的仪表盘上的显示屏用于显示车载设备的运转参数；车载记录仪用于记录这些运转参数，以便维护检修；两者都与整车的CAN总线网络通信相连。
目前的车载显示器与车载记录仪一般分开设计，总体占用仪表盘空间比较大，也增加了整车CAN网络的复杂性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够完成信息显示和记录的车载显示设备，对仪表盘空间以及CAN总线网络的占用小。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载显示器，包括：CAN通信单元、单片机、时钟电路、显示单元以及存储装置；所述单片机通过所述CAN通信单元与整车CAN总线通信相连；所述单片机的输出端与所述显示单元；所述单片机与所述存储装置相连；所述时钟电路与所述单片机的输入端相连。
进一步地，所述存储装置包括：SD卡读写模块和SD卡；所述单片机通过所述SD卡读写模块与所述SD卡通信相连。
进一步地，所述CAN通信单元包括：CAN收发器和隔离芯片；所述单片机依次通过所述CAN收发器和所述隔离芯片与所述整车CAN总线相连。
进一步地，所述显示单元包括：LED驱动电路和LED屏；所述单片机通过所述LED驱动电路与所述LED屏相连。
进一步地，所述LED屏为OLED屏。
进一步地，还包括：报警装置；所述报警装置与所述单片机的输出端相连。
进一步地，所述报警装置为蜂鸣器。
本实用新型提供的车载显示器通过集成的的显示单元以及存储装置完成车辆设备运转参数的显示和记录；相对于分开设计的车载显示屏和车载记录仪，本实用新型提供的车载显示器占用仪表盘和整车CAN总线网络的空间更小，简化了仪表盘布局的同时，也降低了CAN总线网络的复杂程度。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的车载显示器的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
参见图1，本实用新型实施例提供的一种车载显示器，包括：CAN通信单元2、单片机、时钟电路、显示单元3以及存储装置1。单片机通过CAN通信单元2与整车CAN总线通信相连，从而接收车辆设备的运转参数；单片机的输出端与所述显示单元3相连，从而将接收到的车辆设备的运转参数显示；单片机与所述存储装置1相连，从而将车辆运转参数存储到存储装置1，以便于车辆检修维护人员调用；时钟电路与所述单片机的输入端相连，从而准确的时间信息发送给单片机，由单片机分别发送给显示单元以及存储装置，从而为车辆设备运转参数的显示和存储提供时间轴，便于记录和调用。
CAN通信单元2用于实现单片机与整车CAN总线网络的通信，包括：用于信息收发的CAN收发器以及用于实现单片机与CAN总线网络的电气隔离。针对传统的车载显示器与整车CAN总线网络的电气隔离采用光耦隔离的方式中，光耦易老化的缺陷，本实施例采用芯片隔离的方式，通过在CAN总线网络与CAN收发器之间两节隔离芯片用于实现电气隔离。实际使用中，还可以选用集成了隔离芯片与CAN收发器的CTM8251型CAN收发器，从而使得车载显示器的体积更精简。
显示单元3主要用于接收并显示车辆设备的运转参数，其结构包括：LED驱动电路和LED屏。LED屏可以选用具有对比度高、厚度薄、视角广、反应速度快、使用温度范围广、构造及制程较简单等优异之特性的OLED屏。
存储装置1用于存储车辆设备的运转参数，其结构包括：SD卡以及与之配套的SD卡读写模块；实现SD卡与单片机的通信。SD卡最为方便实用的移动存储设备，能够方便维护人员的调用操作，而且其价格低廉，使用成本相对较低。
时钟电路为单片机提供准确的时间信息，可以采用DS1302S时钟电路。
实施例二
本实施例在实施例一的基础上增加了报警装置，报警装置与单片机的输出端相连。
在单片机中预设车辆设备的运转参数的正常值范围，当单片机从整车CAN总线接收到车辆设备的实时运转信息后，进行比对；若发现参数异常，通过报警装置发送警告。本实施例提供蜂鸣器作为报警装置，以蜂鸣信号作为警告信号。
本实用新型通过集成车载显示设备与车载存储装置，实现了车辆运转参数的显示和存储；同时精简了装置结构，降低了在仪表盘和整车CAN总线网络的占用空间，简化了仪表盘布局。通过采用性价比高的移动存储装置SD卡，方便了车辆运转参数的调用，同时降低了设备而使用成本。通过蜂鸣报警器维持车载设备的安全运转，避免车载设备的损坏。采用芯片隔离替代传统的光耦隔离，避免了易老化的光耦带来的安全隐患。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种车载显示器，用于显示并记录车辆设备的运转参数信息；所述车载显示器包括：CAN通信单元、单片机、时钟电路以及显示单元；其特征在于，还包括：存储装置；所述单片机通过所述CAN通信单元与整车CAN总线通信相连；所述单片机的输出端与所述显示单元；所述单片机与所述存储装置相连；所述时钟电路与所述单片机的输入端相连。
2.如权利要求1所述的车载显示器，其特征在于，所述存储装置包括：SD卡读写模块和SD卡；所述单片机通过所述SD卡读写模块与所述SD卡通信相连。
3.如权利要求1或2所述的车载显示器，其特征在于，所述CAN通信单元包括：CAN收发器和隔离芯片；所述单片机依次通过所述CAN收发器和所述隔离芯片与所述整车CAN总线相连。
4.如权利要求3所述的车载显示器，其特征在于，所述显示单元包括：LED驱动电路和LED屏；所述单片机通过所述LED驱动电路与所述LED屏相连。
5.如权利要求4所述的车载显示器，其特征在于：所述LED屏为OLED屏。
6.如权利要求3所述的车载显示器，其特征在于，还包括：报警装置；所述报警装置与所述单片机的输出端相连。
7.如权利要求6所述的车载显示器，其特征在于：所述报警装置为蜂鸣器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320570231.7U CN203511318U (zh) | 2013-09-13 | 2013-09-13 | 一种车载显示器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320570231.7U CN203511318U (zh) | 2013-09-13 | 2013-09-13 | 一种车载显示器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203511318U true CN203511318U (zh) | 2014-04-02 |
Family
ID=50370297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320570231.7U Expired - Lifetime CN203511318U (zh) | 2013-09-13 | 2013-09-13 | 一种车载显示器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203511318U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105511410A (zh) * | 2014-09-22 | 2016-04-20 | 天津天纺高新物流有限公司 | 一种电动物流车远程监控系统 |
| CN109472887A (zh) * | 2018-11-23 | 2019-03-15 | 中国铁路总公司 | 车辆悬挂运行状态识别方法及装置 |
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2013
- 2013-09-13 CN CN201320570231.7U patent/CN203511318U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN105511410A (zh) * | 2014-09-22 | 2016-04-20 | 天津天纺高新物流有限公司 | 一种电动物流车远程监控系统 |
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