CN203509674U - 一种汽车制动支架铣端平面工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车制动支架铣端平面工装，包括：作业底板、支撑背板、定位基座、定位圆柱、压紧螺母、垫铁、压铁、压紧螺栓。所述支撑背板设置在所述作业底板之上；在所述支撑背板上设置有定位基座；所述定位圆柱设置在所述定位基座之上且有所述压紧螺母压紧；所述垫铁、压铁各有二个左右对称设置在所述作业底板之上；所述压紧螺栓有二根分别从所述压铁中心穿过。本实用新型结构简单、实用性强、装夹牢固，很大程度上提高了生产效率。
Description
一种汽车制动支架铣端平面工装技术领域
[0001] 本实用新型涉及到一种工装，特别涉及到一种汽车制动支架铣端平面工装。
背景技术
[0002] 汽车部件加工精度要求较高，目前在对汽车制动支架的精加工过程中，由于其为形状的特殊性，普通的夹具装置的很难对其进行卡夹，容易产生不合格产品，也很大程度上影响到整个生产效率。
实用新型内容 [0003] 鉴于现有技术中，存在工作效率较低，容易出现不良产品等方面的不足。本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车制动支架铣端平面工装，其结构简单，实用性强，装夹牢固，能够让铣床平稳地进行加工操作，很大程度上提高了生产效率。为了达到上述目的，本实用新型所采取的技术方案如下:
[0004] 本实用新型提供了一种汽车制动支架铣端平面工装，包括:作业底板、支撑背板、定位基座、定位圆柱、压紧螺母、垫铁、压铁、压紧螺栓。所述支撑背板设置在所述作业底板之上；在所述支撑背板上设置有定位基座；所述定位圆柱设置在所述定位基座之上且有所述压紧螺母压紧；所述垫铁、压铁各有二个左右对称设置在所述作业底板之上；所述压紧螺栓有二根分别从所述压铁中心穿过。
[0005] 根据本实用新型的上述构思，所述定位圆柱的直径及长度与所述制动支架套筒直径及长度相匹配。
[0006] 根据本实用新型的上述构思，所述垫铁的大小与所述制动支架尾侧台阶面的大小相匹配。
[0007] 本实用新型的优点和有益之处在于:弥补了现有技术中的加工汽车零部件的过程中存在操作麻烦，工作效率较低，容易出现不良产品等方面的不足。具有如下优点:1、结构简单，操作方便，只需将制动支架套筒套入定位圆柱，尾侧台阶面放入压铁之下旋紧螺栓即可。2、装夹牢固，极大减少了人为操作误差的产生。
附图说明
[0008] 图1为本实用新型一种汽车制动支架铣端平面工装结构示意图；
[0009] 图中:1、作业底板；2、支撑背板；3、定位基座；4、定位圆柱；5、压紧螺母；6、垫铁；7压铁；8、压紧螺栓。
具体实施方式
[0010] 为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明，然而所述实施例仅为提供说明与解释之用，不能用来限制本实用新型的专利保护范围。[0011] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做详细说明。
[0012] 如图1所示的是本实用新型提供的一种汽车制动支架铣端平面工装，其包括:作业底板1、支撑背板2、定位基座3、定位圆柱4、压紧螺母5、垫铁6、压铁7、压紧螺栓8。所述支撑背板2设置在所述作业底板I之上；在所述支撑背板2上设置有定位基座3 ;所述定位圆柱4设置在所述定位基座3之上且有所述压紧螺母5压紧；所述垫铁6、压铁7各有二个左右对称设置在所述作业底板I之上；所述压紧螺栓8有二根分别从所述压铁7中心穿过。在加工过程中由于所述汽车制动支架分为左右二片，铣左制动支架端平面时将所述支架套筒套入所述设置在所述定位基座3上的定位圆柱4之上旋紧所述压紧螺母5，然后将尾侧台阶面放入左侧所述垫铁6之上旋紧设置在所述压铁7上的压紧螺栓8即可完成定位，最后开动铣床即可对所述支架端面进行铣端平面工序。同理铣右制动支架平面时也是按照上述步骤进行操作。
[0013] 上述内容仅为本实用新型的较佳实施例及列举的变形方式，并不用来限制本实用新型，凡是在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何无须创造性思维的修改于改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车制动支架铣端平面工装，包括:作业底板、支撑背板、定位基座、定位圆柱、压紧螺母、垫铁、压铁、压紧螺栓，其特征在于:所述支撑背板设置在所述作业底板之上；在所述支撑背板上设置有定位基座；所述定位圆柱设置在所述定位基座之上且有所述压紧螺母压紧；所述垫铁、压铁各有二个左右对称设置在所述作业底板之上；所述压紧螺栓有二根分别从所述压铁中心穿过。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动支架铣端平面工装，其特征在于:所述定位圆柱的直径及长度与所述制动支架套筒直径及长度相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动支架铣端平面工装，其特征在于:所述垫铁的大小与所述制动支架尾侧台阶面的大小相匹配。
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