CN203500448U - 电动客车用p档锁 - Google Patents

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Abstract

本实用新型电动客车用P档锁涉及一种用于汽车制动系统的锁。其目的是为了提供一种结构简单、成本低、操作简便的电动客车用P档锁。本实用新型电动客车用P档锁包括直齿轮、齿片和运动机构,其中直齿轮位于减速器的主齿轮轴上,齿片位于直齿轮上方,可与直齿轮啮合,所述运动机构用于带动齿片在垂直于主齿轮轴的平面内运动,运动机构包括能带动齿片在竖直方向运动的第一气缸和能带动齿片在水平方向运动的第二气缸。

Description

电动客车用P档锁
技术领域
本实用新型涉及一种汽车锁,特别是涉及一种用于汽车制动系统的电动客车用P档锁。
背景技术
现在市场的P档锁止机构一般以电信号的形式接收驾驶员的踩踏扇车踏板的动作,促使电磁阀工作时的P档锁止被解除,对于判断换挡杆是否在P位则由自动变速箱提供,其缺点是,自动变速箱提供的信号转化较为复杂,受不同自动变速箱的影响较大,不利于P档功能的集成设计,如果不识别出换挡杆在P档位的信号,则在行驶过程中驾驶员只要踩刹车电磁阀就会工作,将造成电磁阀提前损坏和工作噪音;其次对于实心换挡杆的P档锁,中间过渡环节较多,工作中易出现问题,整体设计的可靠性不足,成本较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、操作简便的电动客车用P档锁。
本实用新型电动客车用P档锁,包括直齿轮、齿片和运动机构,其中直齿轮位于减速器的主齿轮轴上,齿片位于直齿轮上方,可与直齿轮啮合,所述运动机构用于带动齿片在垂直于主齿轮轴的平面内运动,运动机构包括能带动齿片在竖直方向运动的第一气缸和能带动齿片在水平方向运动的第二气缸。
本实用新型电动客车用P档锁,其中所述第一气缸和第二气缸分别用于控制齿片在竖直方向和水平方向的运动。
本实用新型电动客车用P档锁与现有技术不同之处在于本实用新型电动客车用P档锁只用一个齿片和两个气缸完成此装置,结构非常简单;所用材料也为常见材料,成本较低;当客车至于P档时两个气缸分别控制,操作简便,很容易将车完全锁住,尤其当车辆停靠在坡路,可以有效防止溜车等意外情况发生。
下面结合附图对本实用新型的电动客车用P档锁作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型电动客车用P档锁在客车行车状态时的位置关系图;
图2为本实用新型电动客车用P档锁在客车驻车状态时的位置关系图;
图3为本实用新型电动客车用P档锁的安装位置示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示,本实用新型电动客车用P档锁包括直齿轮1、齿片2和运动机构。直齿轮1位于减速器的主齿轮轴5上,齿片2位于直齿轮1上方,可与直齿轮1啮合。在运动机构的带动下,齿片2可以在平行于直齿轮1所在平面的平面内运动,运动机构包括能带动齿片2在竖直方向运动的第一气缸3和能带动齿片2在水平方向运动的第二气缸4。
如图2所示,当汽车行驶时,齿片2位于直齿轮1上方并保持一定距离,第一气缸3和第二气缸4共同保持齿片2的位置不动。
如图3所示,当汽车位于P档时,齿片2在第一气缸3的带动下向下运动,直到与直齿轮1啮合,汽车被P档锁锁住。如果此时直齿轮1和齿片2的齿顶相接触,导致不能啮合,则第二气缸4带动齿片2运动,使齿片2与直齿轮1啮合,汽车被P档锁锁住。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的范围进行限定,在不脱离本实用新型设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (2)

1.一种电动客车用P档锁,包括直齿轮、齿片和运动机构,其特征在于:直齿轮位于减速器的主齿轮轴上,齿片位于直齿轮上方,可与直齿轮啮合,所述运动机构用于带动齿片在垂直于主齿轮轴的平面内运动,运动机构包括能带动齿片在竖直方向运动的第一气缸和能带动齿片在水平方向运动的第二气缸。
2.根据权利要求1所述的电动客车用P档锁,其特征在于:所述第一气缸和第二气缸分别用于控制齿片在竖直方向和水平方向的运动。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108671996A (zh) * 2018-05-10 2018-10-19 俞松炜 中医药材粉碎装置

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