CN204775195U - 一种汽车半坡起步防倒滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车半坡起步防倒滑装置，包括：固定于车轮的制动盘圆周上的棘齿；一端能够与棘齿配合卡止制动盘用于防止倒转的止动片；止动片的另一端设置推动止动片绕转轴转动的推动装置，转轴固定设置于固定板上；通过止动线带动推动装置运动的控制杆。棘齿的各个齿牙均为非对称式结构，为斜齿状，由于棘齿与制动盘为固定连接，当止动片卡止棘齿时，棘齿能够与止动片配合将制动盘卡止，由于棘齿只能防止一个方向上的转动而不卡止另一个方向的转动，通过棘齿与止动片的配合防止车辆在起步时向后溜车，而当汽车起步后，并不阻碍其向前的运动，起到很好的预防溜车的作用,在复位后不影响正常的倒车功能。

Description

一种汽车半坡起步防倒滑装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种汽车半坡起步防倒滑装置。

背景技术

在车辆驾驶过程中，会经常遇到半坡起步的情况，对于刚拿到驾照的新手来说，在起步时可能会造成溜车的现象，如果后方还有其他的车辆，很容易与其相撞，造成交通事故。一般的车辆中并没有设置防止溜车现象的装置，需要用户具有熟练的开车技巧，对于一些新手来说是会觉得比较苦恼，担心造成事故。

对于本领域的技术人员来说，设计一种能够避免汽车在半坡起步时溜车的装置，是本领域的技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车半坡起步防倒滑装置，包括：

设置于车轮的制动盘圆周上的棘齿；

一端能够与所述棘齿配合卡止、用于防止所述制动盘倒转的止动片；

所述止动片的另一端设置推动所述止动片绕转轴转动的推动装置，所述转轴固定设置于固定板上；

通过止动线带动所述推动装置运动的控制杆。

优选地，所述止动片呈钝角弯角状，所述转轴设置于所述止动片的顶角附近。

优选地，所述推动装置包括固定设置的触发块和复位弹簧，所述触发块为直角梯形的板状结构，所述触发块的斜边能够与所述止动片接触，所述复位弹簧用于将所述触发块回复至初始位置。

优选地，所述止动线为钢丝拉线。

优选地，还包括电子控制回路；所述电子控制回路包括：

能够撞击所述控制杆使其复位的电磁铁；

控制所述电磁铁与所述控制杆撞击的手动按钮；

为所述电子控制回路提供电能的电瓶，所述手动按钮控制所述电磁铁与所述电瓶的通断。

优选地，所述电磁铁还与倒车尾灯连接，所述倒车尾灯接通能够控制所述电磁铁撞击所述控制杆。

优选地，所述电子控制回路还包括连接于所述电瓶及所述电磁铁的微电脑控制器，所述微电脑控制器通过感应车速表的数据控制所述电磁铁撞击所述控制杆。

优选地，所述控制杆及所述手动按钮均设置于车辆的驾驶室内。

本实用新型所提供的半坡起步防倒滑装置包括机械控制线路，该机械控制线路具体包括棘齿、止动片、推动装置及控制杆。棘齿设置在车轮制动盘的圆周侧壁上，该棘齿的各个齿牙均为非对称式结构，为斜齿状，由于棘齿与制动盘为固定连接，当止动片卡止棘齿时，棘齿能够与止动片配合将制动盘卡止，由于棘齿只能防止一个方向上的转动而不卡止另一个方向的转动，通过棘齿与止动片的配合防止车辆在起步时向后溜车，而当汽车起步后，并不阻碍其向前的运动，起到很好的预防作用。止动片的一端与棘齿接触，另一端由推动装置推动，推动止动片绕转轴转动，推动装置由控制杆通过止动线带动，带动推动装置运动与止动片接触。当车辆半坡起步时，先拉动控制杆，控制杆经过止动线拉动推动装置，使卡动片与棘齿配合卡住，保证车辆无法向后移动，车辆向前运动则不受影响，可以防止起步时汽车向后倒滑，减少事故的发生，当汽车正常行驶时，将控制杆回复至正常位置可使止动片与棘齿完全分离，不影响正常的倒车功能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的汽车半坡起步防倒滑装置的各部件连接示意图；

图2为推动装置的结构示意图。

其中：

制动盘1、棘齿11、固定板2、止动片3、转轴31、推动装置4、触发块41、复位弹簧42、控制杆5、止动线51、电磁铁6、手动按钮61、电瓶7、倒车尾灯8、微电脑控制器9。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种汽车半坡起步防倒滑装置，避免起步时汽车向后溜车，减少交通事故的发生。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型所提供的汽车半坡起步防倒滑装置，下面将结合附图及具体的实施方式对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

如图1所示，为本实用新型所提供的汽车半坡起步防倒滑装置的各部件连接示意图。本实用新型所提供的汽车半坡起步防倒滑装置包括机械控制线路，机械控制线路包括棘齿11、止动片3、固定板2、推动装置4、控制杆5，棘齿11与汽车车轮上的制动盘1固定设置，棘齿11固定在制动盘1圆周的侧壁上，棘齿11各个齿牙并非对称结构，以此保证只能够卡止一个方向的运动，而不阻碍另一个方向的转动。止动片3与棘齿11配合设置，止动片3的一端卡在棘齿11的两个齿牙之间，实现卡止作用。止动片3的另一端设置能够推动止动片3的推动装置4，推动装置4设置于固定板2上，能够带动止动片3按压，使止动片3的另一端抬起或下压，止动片3在推动装置4的带动下绕转轴31转动，止动片3利用了杠杆原理，动力臂及阻力臂分别位于转轴31的两侧。转轴31固定设置在固定板2上，固定板2与汽车的车架固定设置，固定板2无法移动或转动。当棘齿11与止动片3卡止后，棘齿11与制动盘1固定，两者配合使制动盘1无法向后转动，而又允许制动盘1向前转动，以此实现止动的作用。控制杆5与推动装置4之间通过止动线51连接，控制杆5能够经由止动线51带动推动装置4运动，当拉下控制杆5，推动装置4与止动片3分离，在转轴31上设置扭转弹簧，转轴31在扭转弹簧的弹力作用下与棘齿11配合卡住，当控制杆5回复至原位时推动装置4与止动片3接触，止动片3上抬与棘齿11分开，卡止作用消除。当然，也可设置为在拉下控制杆5时使推动装置4与止动片3接触，控制杆5复位时推动装置4与止动片3分离，这些设置方式都是可以的。如图1所示，止动片3沿垂直于纸面的方向设置，在实际中止动片3与车轮转轴平行设置。该装置能够很好地实现车辆起步时防止倒滑的作用，减少事故的发生。另外，本实用新型所提供的装置还能减少油耗，传统的车辆在半坡起步时，需要先踩刹车，然后不断加大油门，在车辆移动之前会消耗一定的燃油，而采用了本装置的车辆在起步时并不需要这样的操作，直接启动即可，一定程度上减少了燃油的浪费。

在一种实施例中止动片3呈钝角的弯角状，转轴31位于止动片3的顶角处附近，转轴31相当于杠杆的支点。如图2所示，为推动装置4的结构示意图，推动装置4包括触发块41和复位弹簧42，两个部分固定连接，触发块41呈直角梯形的板状结构，直角梯形的斜边能够与止动片3接触，为止动片3提供推力。复位弹簧42在控制杆5回复至初始位置时，推动装置4不受止动线51的作用力，此时由复位弹簧42提供回复力，将推动装置4移动到初始位置，推动装置4处于初始位置时将止动片3与棘齿11分开，没有卡止作用。本实用新型所采用的止动线51为钢丝拉线，保证了使用的强度及耐用度。

除了机械控制回路，该防滑装置还包括电子控制回路，电子控制回路包括：电磁铁6、手动按钮61和电瓶7。电磁铁6能够撞击控制杆5使其复位，手动按钮61的作用就是将电磁铁6与电瓶7之间的回路接通，当电磁铁6通电后与控制杆5碰撞接触，使控制杆5复位。电瓶7用于对整个电子控制回路供电，是动力装置，手动按钮61用于控制电磁铁6与电瓶7之间的通断，以控制控制杆5复位。

本实用新型中所采用的电磁铁6还连接汽车的倒车尾灯8，当司机忘记按下控制按钮61时，而又确实需要倒车时，止动片3仍然与棘齿11卡止，无法倒车。而电磁铁6与汽车的倒车尾灯8连通，当司机挂上倒挡后，倒车尾灯8通电，使电磁铁6通电，电磁铁6撞击控制杆5使其复位，将止动片3与棘齿11的卡止作用消除，汽车能够顺利实现倒车，而此过程不需要人为操作，防止由于人为疏忽无法倒车情况的发生，以一种更加智能人性化的方式。

作为进一步的优化，在电瓶7与电磁铁6的回路上还连接微电脑控制器9，微电脑控制器9与车速表连接，能够感应汽车的车速表上的数据，当汽车的车速大于一定的数值，比如15km/h时，将电瓶7与电磁铁6的回路接通，电磁铁6撞击控制杆5，控制杆5复位使止动片3与棘齿11分离，止动作用消除。当汽车正常行驶后自动控制使止动片3与棘齿11分离，虽然棘齿11并不阻止汽车前进，但是止动片3与棘齿11依然接触，汽车行驶时会不断造成两者的磨损，时间久了就容易造成卡止效果不足或消失，需要维修，本实用新型所提供的电子控制回路的作用就是消除这些影响，汽车正常行驶后不用手动控制也能消除卡止作用，提供一种更为人性化的使用体验。

另外，本实用新型中的控制杆5及手动按钮61均设置在车辆的驾驶室中，司机可以方便进行控制。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种汽车半坡起步防倒滑装置，其特征在于，包括：

固定设置于车轮的制动盘(1)圆周上的棘齿(11)；

一端能够与所述棘齿(11)配合卡止、用于防止所述制动盘(1)倒转的止动片(3)；

所述止动片(3)的另一端设置推动所述止动片(3)绕转轴(31)转动的推动装置(4)，所述转轴(31)固定设置于固定板(2)上；

通过止动线(51)带动所述推动装置(4)运动的控制杆(5)。

2.根据权利要求1所述的汽车半坡起步防倒滑装置，其特征在于，所述止动片(3)呈钝角弯角状，所述转轴(31)设置于所述止动片(3)的顶角附近。

3.根据权利要求2所述的汽车半坡起步防倒滑装置，其特征在于，所述推动装置(4)包括固定设置的触发块(41)和复位弹簧(42)，所述触发块(41)为直角梯形的板状结构，所述触发块(41)的斜边能够与所述止动片(3)接触，所述复位弹簧(42)用于将所述触发块(41)回复至初始位置。

4.根据权利要求3所述的汽车半坡起步防倒滑装置，其特征在于，所述止动线(51)为钢丝拉线。

5.根据权利要求1至4任一项所述的汽车半坡起步防倒滑装置，其特征在于，还包括电子控制回路：

能够撞击所述控制杆(5)使其复位的电磁铁(6)；

控制所述电磁铁(6)与所述控制杆(5)撞击的手动按钮(61)；

为所述电子控制回路提供电能的电瓶(7)，所述手动按钮(61)控制所述电磁铁(6)与所述电瓶(7)的通断。

6.根据权利要求5所述的汽车半坡起步防倒滑装置，其特征在于，所述电磁铁(6)还与倒车尾灯(8)连接，所述倒车尾灯(8)接通使所述电磁铁(6)通电，所述电磁铁(6)吸引所述控制杆(5)产生撞击。

7.根据权利要求6所述的汽车半坡起步防倒滑装置，其特征在于，所述电子控制回路还包括连接于所述电瓶(7)及所述电磁铁(6)的微电脑控制器(9)，所述微电脑控制器(9)通过感应车速表的数据控制所述电磁铁(6)撞击所述控制杆(5)。

8.根据权利要求7所述的汽车半坡起步防倒滑装置，其特征在于，所述控制杆(5)及所述手动按钮(61)均设置于车辆的驾驶室内。