CN203500177U - 一种具有双自锁结构的气缸 - Google Patents
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Abstract
一种具有双自锁结构的气缸，包括缸体、前端盖、后端盖、活塞以及活塞杆，前端盖和后端盖与缸体之间采用拉杆连接，活塞杆的一端连接于活塞，另一端伸出前端盖外，所述活塞杆伸出前端盖的一端设置有活塞杆螺母，活塞杆螺母螺纹连接在活塞杆上，所述后端盖上设有活塞自锁装置，活塞自锁装置为两个，两活塞自锁装置对称设置。所述活塞自锁装置包括自锁端盖、自锁弹簧、自锁锁头，所述自锁端盖通过螺钉固定于后端盖上，所述自锁弹簧设置于自锁端盖的内部，自锁弹簧的一端顶置于自锁端盖上，另一端连接于自锁锁头，所述自锁锁头设置于自锁端盖和后端盖组合形成的型腔内。该实用新型具有稳定性好，安全性能高，使用方便等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气缸，具体地说是一种具有双自锁结构的气缸。
背景技术
气缸一般是由缸体、端盖、活塞、活塞杆和密封件等部件组成。气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件，将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。目前气缸已广泛应用于印刷、半导体、自动化控制、机器人等多种领域。
在气缸使用过程中有时会出现气路系统突然停气状况发生，这时就需要活塞锁紧装置对活塞进行锁死，使得在气路系统突然停气的情况下，保证活塞被锁定，活塞杆的负载端不会因为突然断气而伸出，这样可以有效避免安全事故的发生。目前所经常使用的气缸大多只设置单个自锁装置，甚至有些气缸上并没有设置自锁装置，具有单自锁装置的气缸在气路系统发生断气时有时会发生故障或者因活塞杆的负载端所承载的负载过重，而无法将活塞有效锁死，从而照成安全事故时有发生。
发明内容
本实用新型提供了一种具有双自锁结构的气缸，主要目的是解决目前所使用的气缸上设置的自锁装置在气路系统停气时，无法保证对活塞有效锁死的问题。
为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种具有双自锁结构的气缸，包括缸体、前端盖、后端盖、活塞以及活塞杆，所述前端盖和后端盖与缸体之间采用拉杆连接，所述活塞和活塞杆均设置于缸体内，活塞杆的一端连接于活塞，另一端伸出前端盖外，所述活塞杆伸出前端盖的一端设置有活塞杆螺母，活塞杆螺母螺纹连接在活塞杆上，其特征是，所述后端盖上设有活塞自锁装置，所述活塞自锁装置为两个，两活塞自锁装置对称设置。
所述活塞自锁装置包括自锁端盖、自锁弹簧、自锁锁头，所述自锁端盖通过螺钉固定于后端盖上，所述自锁弹簧设置于自锁端盖的内部，自锁弹簧的一端顶置于自锁端盖上，另一端连接于自锁锁头，所述自锁锁头设置于自锁端盖和后端盖组合形成的型腔内。
所述的自锁锁头上设置环形槽，所述环形槽内套置有锁芯V型圈，所述锁芯V型圈与自锁锁头和型腔配合形成自锁端盖密封结构。
所述活塞包括缓冲活塞、左活塞、右活塞以及活塞锁芯，所述左活塞与缸体内壁的结合部位设置活塞组合圈，所述活塞组合圈设置于左活塞中部设置的凹槽内，所述右活塞与缸体内壁结合的部位设置支撑环，所述支撑环套置于右活塞上设置的环形槽内，所述的左活塞和右活塞之间设有磁环，磁环套置于右活塞的凸形部位上，所述的活塞锁芯对应于自锁锁头的部位分别设有锁头卡置槽。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型采用了双活塞自锁装置，当气缸在工作过程中气路系统突然停气时，该双活塞自锁装置能够保证对活塞有效锁死，避免了因活塞杆负载端伸出造成的伤人伤物事件的发生。
2.该实用新型稳定性好，响应迅速，且其中一个活塞自锁装置发生损坏，不会影响另外一个活塞自锁装置的正常工作。
3.该实用新型使用维护方便，安全性能高，具有广泛的推广应用价值。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型的拉杆部位的剖视图；
图3是活塞自锁装置的局部放大图；
图中：1-缸体，2-前端盖，3-后端盖, 4-活塞，41-缓冲活塞，42-左活塞，43-右活塞，44-活塞锁芯，5-活塞杆，6-拉杆，7-活塞杆螺母，8-活塞自锁装置，81-自锁端盖，82-自锁弹簧，83-自锁锁头，9-型腔，10-环形槽，11-锁芯V型圈，12-活塞组合圈、13-支撑环，14-磁环，15-锁头卡置槽。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
如图1、图2、图3所示，本实用新型一种具有双自锁结构的气缸，它包括缸体1、前端盖2、后端盖3、活塞4以及活塞杆5，所述前端盖2和后端盖3与缸体1之间采用拉杆6连接，所述活塞4和活塞杆5均设置于缸体1内，活塞杆5的一端连接于活塞4，另一端伸出前端盖2外，所述活塞杆5伸出前端盖的一端设置有活塞杆螺母7，活塞杆螺母7螺纹连接在活塞杆5上，所述后端盖3上设有活塞自锁装置8，所述活塞自锁装置8为两个，两活塞自锁装置8对称设置。
所述的活塞自锁装置8包括自锁端盖81、自锁弹簧82、自锁锁头83，所述自锁端盖81通过螺钉固定于后端盖3上，所述自锁弹簧82设置于自锁端盖81的内部，自锁弹簧81的一端顶置于自锁端盖81内，另一端连接于自锁锁头83，所述自锁锁头83设置于自锁端盖81和后端盖3组合形成的型腔9内。
所述的自锁锁头83上设置环形槽10，所述环形槽10内套置有锁芯V型圈11，所述锁芯V型圈11与自锁锁头83和型腔9配合形成自锁端盖密封结构。
所述的活塞4包括缓冲活塞41、左活塞42、右活塞43以及活塞锁芯44，所述左活塞42与缸体内壁的结合部位设置活塞组合圈12，所述活塞组合圈12设置于左活塞42中部设置的凹槽内；所述右活塞43与缸体内壁结合的部位设置支撑环13，所述支撑环13套置于右活塞43上设置的环形槽内；所述的左活塞43和右活塞42之间设有磁环14，磁环14套置于右活塞43的凸形部位上，所述的活塞锁芯44对应于自锁锁头83的部位分别设有锁头卡置槽15，当气路系统突然断气时，自锁锁头83在自锁弹簧82弹簧力的作用下恰好卡置于锁头卡置槽15内。
该实用新型主要是通过弹簧和气压的作用分别控制自锁锁头在气缸后盖内的伸出和缩回从而实现对活塞锁芯的锁紧和解锁，从而实现在气路系统突然断气时对于活塞杆的有效控制。
活塞自锁装置的具体工作过程是：当气缸有气压时，压力作用于自锁锁头上，控制自锁锁头处于缩回状态；反之，当气缸没有气压时，自锁锁头在弹簧的作用下，控制自锁锁头处于伸出，自锁锁头恰好卡置于活塞锁芯上设置的活塞卡置槽内，此时活塞杆处于锁紧状态，达到使活塞杆处于可控状态，避免活塞杆等负载伸出伤人伤物的目的。
以上所述只是本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也被视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1. 一种具有双自锁结构的气缸，包括缸体、前端盖、后端盖、活塞以及活塞杆，所述前端盖和后端盖与缸体之间采用拉杆连接，所述活塞和活塞杆均设置于缸体内，活塞杆的一端连接于活塞，另一端伸出前端盖外，所述活塞杆伸出前端盖的一端设置有活塞杆螺母，活塞杆螺母螺纹连接在活塞杆上，其特征是，所述后端盖上设有活塞自锁装置，所述活塞自锁装置为两个，两活塞自锁装置对称设置。
2.根据权利要求1所述的一种具有双自锁结构的气缸，其特征是，所述活塞自锁装置包括自锁端盖、自锁弹簧、自锁锁头，所述自锁端盖通过螺钉固定于后端盖上，所述自锁弹簧设置于自锁端盖的内部，自锁弹簧的一端顶置于自锁端盖上，另一端连接于自锁锁头，所述自锁锁头设置于自锁端盖和后端盖组合形成的型腔内。
3.根据权利要求2所述的一种具有双自锁结构的气缸，其特征是，所述的自锁锁头上设置环形槽，所述环形槽内套置有锁芯V型圈，所述锁芯V型圈与自锁锁头和型腔配合形成自锁端盖密封结构。
4.根据权利要求1所述的一种具有双自锁结构的气缸，其特征是，所述活塞包括缓冲活塞、左活塞、右活塞以及活塞锁芯，所述左活塞与缸体内壁的结合部位设置活塞组合圈，所述活塞组合圈设置于左活塞中部设置的凹槽内，所述右活塞与缸体内壁结合的部位设置支撑环，所述支撑环套置于右活塞上设置的环形槽内，所述的左活塞和右活塞之间设有磁环，磁环套置于右活塞的凸形部位上，所述的活塞锁芯对应于自锁锁头的部位分别设有锁头卡置槽。
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| CN103486108A (zh) * | 2013-10-17 | 2014-01-01 | 济南夫驰科技有限公司 | 一种具有双自锁结构的气缸 |
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