CN203499747U - 一种中置式vvt中央阀体机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种中置式VVT中央阀体机构，该中置式VVT中央阀体机构，包括：中央螺栓、复位弹簧、阀芯、单向阀和卡圈；中央螺栓固定在发动机的凸轮轴上；阀芯安装在中央螺栓内部；阀芯前端与中央螺栓内部的底面之间固定有复位弹簧；卡圈卡扣在中央螺栓内部；卡圈位于阀芯的尾端；单向阀固定在中央螺栓的中部。该方案结构简单，易装配，安装牢固，且直接安装在凸轮相位机构的内部，油道直接与相位器油道相连，能有效的提高凸轮相位机构的响应速度和实现更优的控制精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种发动机机油控制阀，尤其是一种中置式VVT中央阀体机构。
背景技术
在现有技术中，公知的技术是近几十年来，基于提高发动机动力性、经济型和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力和财力进行新技术的研究和开发。发动机可变气门正时技术（VVT，Variable Valve Timing）就是近些年来逐渐被应用于现代轿车上的新技术中的一种，它可提升发动机功率、扭矩，降低油耗和尾气排放。
中置式VVT（HCP with central valve）技术，近年来也逐渐被各大发动机厂商所熟知并运用到现代轿车上。它是由一种可变的凸轮相位调节机构、一种中置的电磁阀机构和一种中央阀体机构所组成。中央阀体机构直接安装在相位调节机构内部，它能更直接有效的提高凸轮相位器的控制精度和响应速度，能更好的提高燃油经济性、改善发动机性能和降低排放。
目前通用的中置式VVT的中央阀体结构复杂，安装繁琐，且不易装配，生产成本较高，同时在检修和维护时也较为麻烦，这是现有技术所存在的不足之处。
实用新型内容
本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种中置式VVT中央阀体机构的技术方案，该方案结构简单，易装配，安装牢固，且直接安装在凸轮相位机构的内部，油道直接与相位器油道相连，能有效的提高凸轮相位机构的响应速度和实现更优的控制精度。
本方案是通过如下技术措施来实现的：一种中置式VVT中央阀体机构，包括有：中央螺栓、复位弹簧、阀芯、单向阀和卡圈；中央螺栓固定在发动机的凸轮轴上；阀芯安装在中央螺栓内部；阀芯前端与中央螺栓内部的底面之间固定有复位弹簧；卡圈卡扣在中央螺栓内部；卡圈位于阀芯的尾端；单向阀固定在中央螺栓的中部。
作为本方案的优选：阀芯的前端设置有盲孔；阀芯尾端的外围设置有台阶。
作为本方案的优选：中央螺栓中部设置有用于固定单向阀的大环槽；中央螺栓的尾部设置有用于固定卡圈的小环槽。
作为本方案的优选：卡圈为开口式，卡圈的开口处设置有通孔，卡圈的内圈上设置有凸起。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中阀芯通过卡圈和复位弹簧定位在中央螺栓内，阀芯的油道直接与相位器油道相连，能有效的提高凸轮相位机构的响应速度和实现更优的控制精度，单向阀能有效的实现凸轮相位的稳定。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为中央螺栓的结构示意图。
图3为阀芯的结构示意图。
图4为卡圈的结构示意图。
图中，1为中央螺栓，2为复位弹簧，3为阀芯，4为单向阀，5为卡圈，6为大环槽，7为小环槽，8为通孔，9为盲孔，10为台阶，11为凸起。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
通过附图可以看出，本方案包括有：中央螺栓、复位弹簧、阀芯、单向阀和卡圈；中央螺栓固定在发动机的凸轮轴上；阀芯安装在中央螺栓内部；阀芯前端与中央螺栓内部的底面之间固定有复位弹簧；卡圈卡扣在中央螺栓内部；卡圈位于阀芯的尾端；单向阀固定在中央螺栓的中部。阀芯的前端设置有盲孔；阀芯尾端的外围设置有台阶。中央螺栓中部设置有用于固定单向阀的大环槽；中央螺栓的尾部设置有用于固定卡圈的小环槽。卡圈为开口式，卡圈的开口处设置有通孔，卡圈的内圈上设置有凸起。
在装配时，将复位弹簧放入阀芯前端的盲孔内，在将复位弹簧和阀芯装入中央螺栓内部，在中央螺栓的大环槽上固定单向阀，在中央螺栓的小环槽内安装卡圈，卡圈内圈的凸起挡住阀芯尾端的台阶，定位阀芯。卡圈安装后占用空间较小、成本低廉且可靠性较高。
机油通过凸轮轴与中央螺栓的间隙进入机油分离套，再通过挂在转子和机油分离套上的滤网进入中央阀体内部，阀芯的移动可精确并迅速的决定机油进入相位器的通道和流量，调节转子和壳体的相对转动，再通过另一油道回到中央阀体内部，从阀芯内部排出。
Claims (4)
1.一种中置式VVT中央阀体机构，其特征是包括有：中央螺栓、复位弹簧、阀芯、单向阀和卡圈；所述中央螺栓固定在发动机的凸轮轴上；所述阀芯安装在中央螺栓内部；所述阀芯前端与中央螺栓内部的底面之间固定有复位弹簧；所述卡圈卡扣在中央螺栓内部；所述卡圈位于阀芯的尾端；所述单向阀固定在中央螺栓的中部。
2. 根据权利要求1所述的一种中置式VVT中央阀体机构，其特征是：所述阀芯的前端设置有盲孔；所述阀芯尾端的外围设置有台阶。
3. 根据权利要求1或2所述的一种中置式VVT中央阀体机构，其特征是：所述中央螺栓中部设置有用于固定单向阀的大环槽；所述中央螺栓的尾部设置有用于固定卡圈的小环槽。
4. 根据权利要求1或2所述的一种中置式VVT中央阀体机构，其特征是：所述卡圈为开口式，卡圈的开口处设置有通孔，卡圈的内圈上设置有凸起。
Priority Applications (1)
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| CN201320599059.8U CN203499747U (zh) | 2013-09-27 | 2013-09-27 | 一种中置式vvt中央阀体机构 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105019961A (zh) * | 2015-07-30 | 2015-11-04 | 绵阳富临精工机械股份有限公司 | 一种用于发动机的中置式vvt机油控制阀 |
| CN105781653A (zh) * | 2016-03-31 | 2016-07-20 | 杰锋汽车动力系统股份有限公司 | 一种连续可变气门正时系统用中置阀 |
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| CN105019961B (zh) * | 2015-07-30 | 2018-04-27 | 绵阳富临精工机械股份有限公司 | 一种用于发动机的中置式vvt机油控制阀 |
| CN105781653A (zh) * | 2016-03-31 | 2016-07-20 | 杰锋汽车动力系统股份有限公司 | 一种连续可变气门正时系统用中置阀 |
| CN105781653B (zh) * | 2016-03-31 | 2018-10-09 | 杰锋汽车动力系统股份有限公司 | 一种连续可变气门正时系统用中置阀 |
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Legal Events
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