CN203499747U - 一种中置式vvt中央阀体机构 - Google Patents

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谭建伟
向明朗
刘锐
陈兵
王川
徐智勇
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Abstract

本实用新型提供了一种中置式VVT中央阀体机构,该中置式VVT中央阀体机构,包括:中央螺栓、复位弹簧、阀芯、单向阀和卡圈;中央螺栓固定在发动机的凸轮轴上;阀芯安装在中央螺栓内部;阀芯前端与中央螺栓内部的底面之间固定有复位弹簧;卡圈卡扣在中央螺栓内部;卡圈位于阀芯的尾端;单向阀固定在中央螺栓的中部。该方案结构简单,易装配,安装牢固,且直接安装在凸轮相位机构的内部,油道直接与相位器油道相连,能有效的提高凸轮相位机构的响应速度和实现更优的控制精度。

Description

一种中置式VVT中央阀体机构
技术领域
  本实用新型涉及的是一种发动机机油控制阀,尤其是一种中置式VVT中央阀体机构。
背景技术
  在现有技术中,公知的技术是近几十年来,基于提高发动机动力性、经济型和降低排污的要求,许多国家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力和财力进行新技术的研究和开发。发动机可变气门正时技术(VVT,Variable Valve Timing)就是近些年来逐渐被应用于现代轿车上的新技术中的一种,它可提升发动机功率、扭矩,降低油耗和尾气排放。
中置式VVT(HCP with central valve)技术,近年来也逐渐被各大发动机厂商所熟知并运用到现代轿车上。它是由一种可变的凸轮相位调节机构、一种中置的电磁阀机构和一种中央阀体机构所组成。中央阀体机构直接安装在相位调节机构内部,它能更直接有效的提高凸轮相位器的控制精度和响应速度,能更好的提高燃油经济性、改善发动机性能和降低排放。
目前通用的中置式VVT的中央阀体结构复杂,安装繁琐,且不易装配,生产成本较高,同时在检修和维护时也较为麻烦,这是现有技术所存在的不足之处。
实用新型内容
本实用新型的目的,就是针对现有技术所存在的不足,而提供一种中置式VVT中央阀体机构的技术方案,该方案结构简单,易装配,安装牢固,且直接安装在凸轮相位机构的内部,油道直接与相位器油道相连,能有效的提高凸轮相位机构的响应速度和实现更优的控制精度。
本方案是通过如下技术措施来实现的:一种中置式VVT中央阀体机构,包括有:中央螺栓、复位弹簧、阀芯、单向阀和卡圈;中央螺栓固定在发动机的凸轮轴上;阀芯安装在中央螺栓内部;阀芯前端与中央螺栓内部的底面之间固定有复位弹簧;卡圈卡扣在中央螺栓内部;卡圈位于阀芯的尾端;单向阀固定在中央螺栓的中部。
作为本方案的优选:阀芯的前端设置有盲孔;阀芯尾端的外围设置有台阶。
作为本方案的优选:中央螺栓中部设置有用于固定单向阀的大环槽;中央螺栓的尾部设置有用于固定卡圈的小环槽。
作为本方案的优选:卡圈为开口式,卡圈的开口处设置有通孔,卡圈的内圈上设置有凸起。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知,由于在该方案中阀芯通过卡圈和复位弹簧定位在中央螺栓内,阀芯的油道直接与相位器油道相连,能有效的提高凸轮相位机构的响应速度和实现更优的控制精度,单向阀能有效的实现凸轮相位的稳定。
由此可见,本实用新型与现有技术相比,具有实质性特点和进步,其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为中央螺栓的结构示意图。
图3为阀芯的结构示意图。
图4为卡圈的结构示意图。
图中,1为中央螺栓,2为复位弹簧,3为阀芯,4为单向阀,5为卡圈,6为大环槽,7为小环槽,8为通孔,9为盲孔,10为台阶,11为凸起。
具体实施方式
  为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过一个具体实施方式,并结合其附图,对本方案进行阐述。
通过附图可以看出,本方案包括有:中央螺栓、复位弹簧、阀芯、单向阀和卡圈;中央螺栓固定在发动机的凸轮轴上;阀芯安装在中央螺栓内部;阀芯前端与中央螺栓内部的底面之间固定有复位弹簧;卡圈卡扣在中央螺栓内部;卡圈位于阀芯的尾端;单向阀固定在中央螺栓的中部。阀芯的前端设置有盲孔;阀芯尾端的外围设置有台阶。中央螺栓中部设置有用于固定单向阀的大环槽;中央螺栓的尾部设置有用于固定卡圈的小环槽。卡圈为开口式,卡圈的开口处设置有通孔,卡圈的内圈上设置有凸起。
在装配时,将复位弹簧放入阀芯前端的盲孔内,在将复位弹簧和阀芯装入中央螺栓内部,在中央螺栓的大环槽上固定单向阀,在中央螺栓的小环槽内安装卡圈,卡圈内圈的凸起挡住阀芯尾端的台阶,定位阀芯。卡圈安装后占用空间较小、成本低廉且可靠性较高。
机油通过凸轮轴与中央螺栓的间隙进入机油分离套,再通过挂在转子和机油分离套上的滤网进入中央阀体内部,阀芯的移动可精确并迅速的决定机油进入相位器的通道和流量,调节转子和壳体的相对转动,再通过另一油道回到中央阀体内部,从阀芯内部排出。 

Claims (4)

1.一种中置式VVT中央阀体机构,其特征是包括有:中央螺栓、复位弹簧、阀芯、单向阀和卡圈;所述中央螺栓固定在发动机的凸轮轴上;所述阀芯安装在中央螺栓内部;所述阀芯前端与中央螺栓内部的底面之间固定有复位弹簧;所述卡圈卡扣在中央螺栓内部;所述卡圈位于阀芯的尾端;所述单向阀固定在中央螺栓的中部。
2. 根据权利要求1所述的一种中置式VVT中央阀体机构,其特征是:所述阀芯的前端设置有盲孔;所述阀芯尾端的外围设置有台阶。
3. 根据权利要求1或2所述的一种中置式VVT中央阀体机构,其特征是:所述中央螺栓中部设置有用于固定单向阀的大环槽;所述中央螺栓的尾部设置有用于固定卡圈的小环槽。
4. 根据权利要求1或2所述的一种中置式VVT中央阀体机构,其特征是:所述卡圈为开口式,卡圈的开口处设置有通孔,卡圈的内圈上设置有凸起。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105019961A (zh) * 2015-07-30 2015-11-04 绵阳富临精工机械股份有限公司 一种用于发动机的中置式vvt机油控制阀
CN105781653A (zh) * 2016-03-31 2016-07-20 杰锋汽车动力系统股份有限公司 一种连续可变气门正时系统用中置阀

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