CN203498740U - 跨海大桥 - Google Patents
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Abstract
跨海大桥，该跨海大桥主梁的线型在水平面和竖直面的投影均为“S”形，主梁的两端分别设置有引桥，引桥包括位于地面线以上的上横梁、预埋于地面线以下的混凝土基础梁，该混凝土基础梁的底部设置有多根插入到泥土中的抗浮桩，混凝土基础梁与上横梁形成一个箱型梁，箱型梁内部为通道；箱型梁远离跨海大桥主梁的一端与地面之间填埋有挡土墙，且混凝土基础梁靠近挡土墙的一端设置有截水槽。本实用新型的跨海大桥的线型采用空间“S”形，其能够尽可能的减少桥身对海湾水流的影响，且采用空间“S”的线型能够减缓驾驶疲劳，有利于提高驾驶的警觉性，对景观亦有较好的提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种跨海大桥。
背景技术
随着经济的不断发展，很多沿海地区都加快了基础设施的建设，尤其是道路交通建设，这其中跨海大桥的建设是沿海道路建设的重要环节；由于受到所处的环境的限制，跨海大桥不同于一般的内路桥，其通常要求具有较好的景观，并且在施工前后以及施工过程中，要求尽量的较少对环境的影响。
现有的跨海大桥结构较为传统，如桥面设置成直线型，抗风压、抗洋流冲击能力较弱，尤其是在处于海湾处洋流活动较为活跃的地域，其缺陷尤为明显；从车辆驾驶的角度来看，直线型的桥面容易使司机产生视觉疲劳，不利于提高驾驶司机的警觉性；此外，直线型的桥面景观较差，不易于与桥梁两端景观较好的融合，对于生态区域的动物活动亦存在较大的影响。
且，现有的跨海大桥在施工过程中，对周边环境的影响较大。
实用新型内容
相比于现有技术，本实用新型的目的在于提供一种跨海大桥，该跨海大桥的桥面呈空间S形，提高了桥梁抗风压、抗洋流冲击的能力，且使桥梁能够与周边环境较好的融合，有利于对环境的保护。
本实用新型跨海大桥主梁的线型在水平面和竖直面的投影均为“S”形，主梁的两端分别设置有引桥，引桥包括位于地面线以上的上横梁、预埋于地面线以下的混凝土基础梁，该混凝土基础梁的底部设置有多根插入到泥土中的抗浮桩，混凝土基础梁与上横梁形成一个箱型梁，箱型梁内部为通道；箱型梁远离跨海大桥主梁的一端与地面之间填埋有挡土墙，且混凝土基础梁靠近挡土墙的一端设置有截水槽。
作为上述跨海大桥的进一步改进，箱型梁的两侧分别设置有横向的嵌入泥土中的预制管桩抗拔桩。
作为上述跨海大桥的进一步改进，箱型梁的一侧设置有上下两排预制管桩抗拔桩，位于上部的预制管桩抗拔桩由上横梁的侧面横向向外延伸，位于下部的预制管桩抗拔桩由混凝土基础梁的侧面横向向外延伸。
作为上述跨海大桥的进一步改进，箱型梁的底端部设置有纵向的嵌入泥土中的钻孔灌注抗拔桩。
作为上述跨海大桥的进一步改进，箱型梁宽度方向的中间位置设置有一支撑竖梁，该支撑竖梁上端部连接上横梁、下端部连接混凝土基础梁。
作为上述跨海大桥的进一步改进，桥面以上铺设排水管，排水管的排水出口设置于水面以下。
作为上述跨海大桥的进一步改进，该跨海大桥的两端分别设置有基础桥墩，基础桥墩上部设置有主塔，该跨海大桥的主梁通过多根斜 拉钢索与主塔连接。
本实用新型的有益效果在于：
相比于现有的跨海大桥，本实用新型的跨海大桥的线型采用空间“S”形，其能够尽可能的减少桥身对海湾水流的影响，且采用空间“S”的线型能够减缓驾驶疲劳，有利于提高驾驶的警觉性，对景观亦有较好的提升。
附图说明
图1为本实用新型跨海大桥侧接线工程的纵向剖面图；
图2为本实用新型跨海大桥侧接线工程横断面视图；
图3为本实用新型跨海桥在水平面投影的曲线图；
图4为本实用新型跨海大桥的搭接示意图；
其中：10、上横梁；11、混凝土基础梁；12、通道；13、支撑竖梁；2、截水槽；3、挡土墙；4、抗浮桩；5、地面线；6、预制管桩抗拔桩；7、钻孔灌注抗拔桩；8、主梁节段；91、基础桥墩；92、主塔；93、斜拉钢索。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
本实用新型的跨海大桥的主梁线型为一空间“S”形，即主梁的线型在水平面和竖直面的投影均为“S”形，主梁的两端分别由引桥与地面衔接；参见图1、2，其中，图1为侧接线工程的纵向剖面图， 图2为侧接线工程横断面视图；引桥部分包括位于地面线5以上的上横梁10、预埋于地面线5以下的混凝土基础梁11，混凝土基础梁11和上横梁10构成一个箱型梁，该箱型梁内部为通道12；混凝土基础梁11的底部设置有多根插入到插入到泥土中的抗浮桩4，该多根抗浮桩4用于抵消地下水对混凝土基础梁产生的浮力。箱型梁远离跨海大桥主梁的一端与地面之间填埋挡土墙3，且混凝土基础梁11靠近挡土墙3的一端设置有截水槽2。
箱型梁的两侧分别设置有横向的嵌入泥土中的预制管桩抗拔桩6。箱型梁的一侧设置有上下两排预制管桩抗拔桩6，位于上部的预制管桩抗拔桩6由上横梁10的侧面横向向外延伸，位于下部的预制管桩抗拔桩6由混凝土基础梁11的侧面横向向外延伸。箱型梁的底端部设置有纵向的嵌入泥土中的钻孔灌注抗拔桩7。其中，预制管桩抗拔桩6和钻孔灌注抗拔桩7用于抵消地下水对箱型梁的剪力。
箱型梁宽度方向的中间位置设置有一支撑竖梁13，该支撑竖梁13上端部连接上横梁10、下端部连接混凝土基础梁11。
桥面以上铺设排水管，排水管的排水出口设置于水面以下，有利于桥面积水的排放。
跨海大桥的走向采用空间“S”线型，在水平面投影的“S”线型采用不设超高的圆曲线，改善了水流与桥轴线的夹角，使桥墩设置与水流方向接近，能有效减轻桥身对海湾落潮、涨潮时水流的影响，而且比直线造型更能提高司机驾驶的警觉性；依据桥轴线与水流的夹角，调整桥梁的线型；在竖直平面投影的“S”线型以通航孔桥作为控制点 进行纵断面设计，纵断的曲率为3%，形成起伏的效果，景观及佳。
参见图4，本实用新型的跨海大桥采用独塔单索面斜拉，具体的是，在跨海大桥的两端分别设置有基础桥墩91，基础桥墩91上部设置有主塔92，主塔92的两侧分别通过多根斜拉钢索93与跨海大桥的主梁连接，其中每一根斜拉钢索93的下端部均是与拼装对接成主梁的主梁节段8连接。
本实用新型的引桥位于地面以下，形成隧道式的通道，在保证桥梁畅通的情况下，减少汽车噪音等对附近居民的影响。
本实用新型跨海大桥的施工方法，其能够最大限度的减少施工对环境的影响，该施工方法包括如下步骤：
步骤A、基础施工；架设引桥部分的混凝土基础梁，在混凝土基础梁的底部设置打入泥土中的多个抗浮桩，沿桥梁纵向排列的相邻两个抗浮桩间距为6m，且抗浮桩为钻孔灌注桩，钻孔灌注桩采用泥浆分离方式打入泥土中，混凝土基础梁的底部和侧面均设置打入泥土中的抗拔桩；
步骤B、上部结构施工；预制整体浇筑75m一孔的单幅主梁节段，利用大型浮吊将单幅主梁节段从水上运至待架设位置，落梁到位后，利用微调装置将单幅主梁节段精确定位，使桥梁桥面的线型在水平面和竖直面的投影均呈“S”形，桥梁桥面的两端采用独塔单索面斜拉桥的方式搭建；
步骤C、桥面施工；桥面铺设排水管，该排水管用于将桥面水流集中排放到水面以下。在该步骤C中，在桥面布设排水管，并将排水 管沿桥梁的桥墩布设，使排水管伸入到水面以下。
为了减少对环境的影响，本实用新型在施工前，还可以建立海湾施工区域的潮流、泥沙数学模型，建立海湾施工区域的水环境水质模拟模型；收集海湾水文、气象、水质等观测资料、实验资料，掌握海湾基本水体基本负荷情况；根据基本资料，选择符合条件的水质模型，利用资料数据，对模型的结构和参数进行率定；利用数据对模型进行检验，检验模型对海湾水质状态的模拟能力；利用所建模型对跨海大桥建设过程中水质情况（泥沙、水温、溶解氧、水中有机物、无机物、重金属、水生生物等变化）进行预测。通过对海湾施工区域历史水文资料的收集及潮流、泥沙数学模型分析，依据分析结果，建立跨海大桥线型的曲线方程，并依据曲线方程中水流的冲击角度，调整桥梁线型的曲线方程，使跨海大桥的线型更为合理。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (7)
1.跨海大桥，其特征在于，该跨海大桥主梁的线型在水平面和竖直面的投影均为“S”形，主梁的两端分别设置有引桥，引桥包括位于地面线以上的上横梁、预埋于地面线以下的混凝土基础梁，该混凝土基础梁的底部设置有多根插入到泥土中的抗浮桩，混凝土基础梁与上横梁形成一个箱型梁，箱型梁内部为通道；箱型梁远离跨海大桥主梁的一端与地面之间填埋有挡土墙，且混凝土基础梁靠近挡土墙的一端设置有截水槽。
2.如权利要求1所述的跨海大桥，其特征在于，箱型梁的两侧分别设置有横向的嵌入泥土中的预制管桩抗拔桩。
3.如权利要求2所述的跨海大桥，其特征在于，箱型梁的一侧设置有上下两排预制管桩抗拔桩，位于上部的预制管桩抗拔桩由上横梁的侧面横向向外延伸，位于下部的预制管桩抗拔桩由混凝土基础梁的侧面横向向外延伸。
4.如权利要求1所述的跨海大桥，其特征在于，箱型梁的底端部设置有纵向的嵌入泥土中的钻孔灌注抗拔桩。
5.如权利要求1所述的跨海大桥，其特征在于，箱型梁宽度方向的中间位置设置有一支撑竖梁，该支撑竖梁上端部连接上横梁、下端部连接混凝土基础梁。
6.如权利要求1所述的跨海大桥，其特征在于，桥面以上铺设排水管，排水管的排水出口设置于水面以下。
7.如权利要求1所述的的跨海大桥，其特征在于，该跨海大桥的两端分别设置有基础桥墩，基础桥墩上部设置有主塔，该跨海大桥的主梁通过多根斜拉钢索与主塔连接。
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| CN104499414B (zh) * | 2014-12-16 | 2016-04-13 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 大跨斜拉桥倾斜曲线桥塔 |
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