CN203496634U - 遮阳帘拉手板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车遮阳帘，具体讲是一种遮阳帘拉手板，包括拉手板本体（1），拉手板本体（1）一端设有将遮阳帘的一端限位于车窗上方固定座上的限位杆（2）以及与遮阳帘杆（7）活动套合的套筒（3）；其特征在于：套筒（3）的内圆周壁上设有径向向内凸起的摩擦块（5）。采用以上结构后，具有以下优点：由于拉手板套筒与遮阳帘杆之间增设了摩擦块，在套筒转动过程中有一定的限位功能，自由度减小，避免了遮阳帘拉手板随着遮阳帘布缩入伸缩槽中，从而保证了遮阳帘的正常复位；并且，当汽车遇到不平路面震动时，由于拉手板套筒与遮阳帘杆之间增设了摩擦块，遮阳帘拉手板基本无摆动，此时，避免了遮阳帘拉手板与汽车内壁板碰撞，明显降低了噪音。

Description

遮阳帘拉手板

技术领域

本实用新型涉及一种汽车遮阳帘，具体讲是一种遮阳帘拉手板。

背景技术

汽车遮阳帘在现实生活中已有大量使用，一般具有阻挡车外热量流入到车内的节能效果。现有的遮阳帘，较多为向上拉开，向下收缩模式；套筒为圆环形，与遮阳帘杆之间的配合为活动套合。当阳光照入汽车内，人们通常会用手去提拉手板，拉开遮阳帘，将遮阳帘自由端定位在车窗上方的固定座上；当阳光渐渐退去，人们就会释放遮阳帘自由端，放下遮阳帘。在放下遮阳帘的过程中，当遮阳帘脱开车窗上方的固定座，在遮阳帘本身弹簧复位的作用下，迅速向下收缩，而此时，由于拉手板套筒与遮阳帘杆之间为活动套合，其缺点是活动自由度过大，往往会致使遮阳帘拉手板随着遮阳帘布缩入伸缩槽中，从而造成了遮阳帘拉手板不能正常复位，导致其功能丧失；不仅如此，在汽车行驶过程中，遮阳帘未启动时，遮阳帘拉手板靠在汽车内壁板上， 当汽车遇到不平路面震动时，由于拉手板套筒与遮阳帘杆之间为活动套合，遮阳帘拉手板也会产生摆动，此时，遮阳帘拉手板与汽车内壁板碰撞，不时发出噪音。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺点，提供一种能使遮阳帘拉手板正常复位、避免遮阳帘拉手板与汽车内壁板碰撞而明显降低噪音的遮阳帘拉手板。

本实用新型的技术解决方案是，包括拉手板本体，手板本体一端设有将遮阳帘的一端限位于车窗上方固定座上的限位杆以及与遮阳帘杆活动套合的套筒；其特征在于：套筒的内圆周壁上设有用于增加套筒与遮阳帘杆摩擦力的径向向内凸起的摩擦块。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

由于拉手板套筒与遮阳帘杆之间增设了摩擦块，摩擦块与遮阳帘杆有相互摩擦作用，在套筒转动过程中有一定的限位功能，其优点是活动自由度减小，避免了遮阳帘拉手板随着遮阳帘布缩入伸缩槽中，从而保证了遮阳帘的正常复位，解决其功能丧失问题；并且，在汽车行驶过程中，遮阳帘未启动时，遮阳帘拉手板靠在汽车内壁板上， 当汽车遇到不平路面震动时，由于拉手板套筒与遮阳帘杆之间增设了摩擦块，遮阳帘拉手板基本无摆动，此时，避免了遮阳帘拉手板与汽车内壁板碰撞，明显降低了噪音。

作为优选，方案为：所述遮阳帘拉手板的拉手板本体、限位杆、套筒和摩擦块为模具挤压一体成型。此方案的好处是工序简便，牢固性好，消除了各零件之间的连接配合问题，制造方便，大大提升了生产效率。

或者另一种方案为：所述遮阳帘拉手板的套筒内的圆周壁上设有径向通孔，摩擦块为径向向内凸起的弹簧片，遮阳帘拉手板为金属材质，摩擦块为金属弹片，摩擦块铆接在套筒的内圆周壁上。此方案的好处是金属弹片弹性更好，经久耐磨，金属多为金工加工，适用于各种加工场所。

作为优选，所述拉手板本体上靠近汽车内壁板的表面上设有缓冲垫，其材料为橡胶。其目的是为了防止偶然拉手板还是会碰撞到汽车内壁，进一步减缓遮阳帘拉手板与汽车内壁的碰撞，延长了遮阳帘拉手板的使用寿命。

作为优选，所述拉手板本体为弧形，外表面设有防滑槽。其好处是人性化设计，手指接触感更好，避免了脱手现象。

附图说明

 图1是本实用新型遮阳帘拉手板的结构示意图。

 图2 是本实用新型遮阳帘拉手板的背面示意图。

图3为本实用新型的局部放大示意图。

图4本实用新型的的局部剖视示意图。

图5为为本实用新型与遮阳帘杆连接示意图。

图示，1、拉手板本体；2、限位杆；3、套筒；4、通孔；5、摩擦块；6、缓冲垫；7、遮阳帘杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

方案一：一种遮阳帘拉手板，包括有拉手板本体1（如图1），其形状为弧形，外表面上设有防滑槽（如图2），拉手板本体1上靠近汽车内壁板的表面上设有缓冲垫6，拉手板本体1一端设有将遮阳帘的一端限位于车窗上方固定座上的限位杆2以及与遮阳帘杆7活动套合的套筒3（如图5），套筒3的内圆周壁设有用于增加套筒与遮阳帘杆摩擦力的径向向内凸起的摩擦块5（如图3、4），所述遮阳帘拉手板的拉手板本体1、限位杆 2、套筒3、摩擦块5为一整体。

方案二：一种遮阳帘拉手板，包括有拉手板本体1（如图1），其形状为弧形，外表面上设有防滑槽（如图2），拉手板本体1上靠近汽车内壁板的表面上设有缓冲垫6，拉手板本体1一端设有将遮阳帘的一端限位于车窗上方固定座上的限位杆2以及与遮阳帘杆7活动套合的套筒3（如图5），套筒3的圆周壁上设有径向通孔4和用于增加套筒与遮阳帘杆摩擦力的径向向内凸起的摩擦块5（如图3、4），摩擦块5为径向向内凸起的弹簧片。

当有阳光射入时，用手提拉拉手板本体1，向上拉伸打开遮阳帘，之后把限位杆2扣于汽车车窗上方的固定座中，便可轻松享受旅程；当阳光渐退时，向上轻抬限位杆2取出遮阳帘拉手板，放手，遮阳帘在本身弹簧复位的作用下在迅速自动收起；遮阳帘收缩完毕后，如拉手板未能完全贴合汽车内壁，手动把拉手板扣贴在汽车内壁板上。

同理，本实用新型也适用于向上收缩的遮阳帘模式。当遮阳帘在自身弹簧系统的作用向上迅速收缩时，现有的遮阳帘拉手板，由于惯性，瞬时随着套筒3的转动向上转动，连同遮阳帘布缩入伸缩槽等问题同样存在，本实用新型的结构方案即可消除此现象。 

Claims (6)

1.一种遮阳帘拉手板，包括拉手板本体（1），拉手板本体（1）一端设有将遮阳帘的一端限位于车窗上方固定座上的限位杆（2）以及与遮阳帘杆（7）活动套合的套筒（3）；其特征在于：套筒（3）的内圆周壁上设有径向向内凸起的摩擦块（5）。

2.根据权利要求1所述遮阳帘把手板，其特征在于：所述遮阳帘拉手板的拉手板本体（1）、限位杆 （2）、套筒（3）和摩擦块（5）为一整体。

3.根据权利要求1所述遮阳帘把手板，其特征在于：所述遮阳帘拉手板的套筒（3）设有径向通孔（4），摩擦块（5）为径向向内凸起的弹簧片。

4.根据权利要求1所述遮阳帘把手板，其特征在于：所述拉手板本体（1）上靠近汽车内壁板的表面上设有缓冲垫（6）。

5.根据权利要求1所述遮阳帘把手板，其特征在于：所述拉手板本体（1）为弧形。

6.根据权利要求1或5所述遮阳帘把手板，其特征在于：所述拉手板本体（1）的外表面上设有防滑槽。

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