CN203489861U - 差速器壳体球面直径测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车车桥厂用球面测量装置领域，特别涉及一种差速器壳体球面直径测量装置。所述的测量装置包括测量座，测量座两端分别设有测量触头，测量触头位于同一轴线，测量座内设有传感装置，传感装置与测量触头连接。本实用新型结构简单，设计合理，通过与差速器壳体球面内壁接触的同轴设置的两测量触头测量，经过运算系统的换算，即可得到所测差速器的球面直径数据。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车桥厂用球面测量装置领域，特别涉及一种差速器壳体球面直径测量装置。
背景技术
目前，在测量汽车车桥厂用差速器壳体的球面直径时，工作人员基本采用传统的量具，如卡尺、通止塞规等。由于测量手段单一，且皆为手动检测，因此对于差速器壳体的球面直径，工作人员只能大致判断其尺寸是否合格，而不能得到精确的球面直径数据。现有的测量方式不仅效率低而且存在测量误差较大的缺陷。
实用新型内容
为了克服现有技术不足，本实用新型提供了一种差速器壳体球面直径测量装置，结构简单，设计合理，通过与差速器壳体球面内壁接触的同轴设置的两测量触头测量，经过运算系统的换算，即可得到所测差速器壳体球面直径数据。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
差速器壳体球面直径测量装置，所述的测量装置包括测量座，测量座两端分别设有测量触头，测量触头位于同一轴线，测量座内设有传感装置，传感装置与测量触头连接。
测量时，工作人员手持测量座，将测量座斜向从差速器壳体标准件的开口处插入，并使得测量座上的测量触头与差速器壳体的球面内壁接触，旋转测量座，测量触头沿差速器壳体的球面内壁转动、取值，并通过测量座内的传感装置传递给运算系统进行运算，并将数据显示在如显示装置上等，然后工作人员根据标准件的标准数据和所测得数据对比，将本测量装置进行校准。校准完毕后，同样操作过程，将测量座插入待测的差速器壳体内进行测量，即可得所测的差速器壳体球面直径的数据。
优选的，所述的测量座为上、下端面为曲凸面的柱体，测量触头同轴分别设置在上、下端面上。
测量座上、下端面设计成曲凸面，与差速器壳体的球面内壁弧度相吻合，防止测量座在转动测量时，其上、下端面与差速器壳体的球面内壁接触，造成测量结果出现较大误差。
优选的，所述的测量座的上、下端面上沿长度方向分别设有同轴的定位轴，定位轴与测量座活动连接。
由于现有的差速器壳体壁上分别开设有同轴的孔，因此本测量装置的上、下端面设有活动连接的定位轴，定位轴与差速器壳体壁上的孔相配合。当测量时，将测量座插入差速器壳体内，然后将定位轴穿过差速器壳体壁上的孔与测量座连接，实现测量座的水平方向校准，然后将定位轴与测量座分离，使测量触头沿差速器壳体的球面内壁转动、测量。
优选的，所述的测量座长度方向上垂直设有手柄。
手柄的设计，使得工作人员可以手握手柄转动测量座，测量操作更加方便。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
1）结构简单，测量方便，操作简单，精度高，测量装置可采用硬质合金制造，使用寿命长，工人劳动强度低，通过与差速器壳体球面内壁接触的同轴设置的两测量触头测量，经过运算，即可得到所测差速器壳体球面直径的高精度数据；
2）本实用新型凭借测量精度高、效率高、测量范围广、操作简单可靠等优点，可广泛应用于差速器壳体的球面直径测量，保障差速器壳体的质量检测。
附图说明
图1为本实用新型差速器壳体球面直径测量装置的立体结构示意图；
图2为本实用新型差速器壳体球面直径测量装置的测量座的剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作进一步说明。
如图1、2所示，差速器壳体球面直径测量装置，所述的测量装置包括测量座2，测量座2为上、下端面为曲凸面的柱体，测量触头3同轴，分别设置在测量座2的上、下端面上，测量座2内设有传感装置5，传感装置5与测量触头3连接，测量座2的上、下端面上沿长度方向分别设有同轴的定位轴1，定位轴1与测量座2活动连接，测量座2长度方向上垂直设有手柄4。
测量时，工作人员手持手柄4，将测量座2斜向从差速器壳体标准件的开口处插入，并使得测量座2上的测量触头3与差速器壳体的球面内壁接触，然后将定位轴1穿过差速器壳体壁上的孔与测量座2连接，实现测量座2的水平方向校准，然后将定位轴1与测量座2分离，旋转测量座2，测量触头3沿差速器壳体的球面内壁转动、取值，并通过的测量座2内的传感装置5传递，然后通过运算系统运算，将数据显示在显示装置上，然后工作人员根据标准件的标准数据和所测得数据对比，将本测量装置进行校准。校准完毕后，同样操作过程，将测量座2插入待测的差速器壳体内，通过定位轴1对测量座2进行水平方向校准，然后旋转测量座2，通过测量触头3对差速器壳体球面直径进行测量，经过测量座2内的传感装置5传递，然后通过运算系统运算，将数据显示在显示装置上，即可得所测的差速器壳体球面直径的数据。
Claims (4)
1.差速器壳体球面直径测量装置，其特征在于，所述的测量装置包括测量座，测量座两端分别设有测量触头，测量触头位于同一轴线，测量座内设有传感装置，传感装置与测量触头连接。
2.如权利要求1所述的差速器壳体球面直径测量装置，其特征在于，所述的测量座为上、下端面为曲凸面的柱体，测量触头同轴分别设置在上、下端面上。
3.如权利要求2所述的差速器壳体球面直径测量装置，其特征在于，所述的测量座的上、下端面上沿长度方向分别设有同轴的定位轴，定位轴与测量座活动连接。
4.如权利要求1所述的差速器壳体球面直径测量装置，其特征在于，所述的测量座长度方向上垂直设有手柄。
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| CN201320594608.2U CN203489861U (zh) | 2013-09-25 | 2013-09-25 | 差速器壳体球面直径测量装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106441194A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-22 | 郑州精益达汽车零部件有限公司 | 差速器壳体半球直径测量用非标检具及其测量方法 |
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2013
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| CN106441194A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-22 | 郑州精益达汽车零部件有限公司 | 差速器壳体半球直径测量用非标检具及其测量方法 |
| CN106441194B (zh) * | 2016-08-31 | 2019-03-19 | 郑州精益达汽车零部件有限公司 | 差速器壳体半球直径测量用非标检具及其测量方法 |
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